一种轴向预紧的双列防尘长轴深沟球轴承总成结构的制作方法

1.本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种轴向预紧的双列防尘长轴深沟球轴承总成结构。


背景技术：

2.在工业、民用、医疗、军工等有机械转动的机构或机器中，广泛用到轴承，其中深沟球轴承的应用最为广泛，其具有摩擦阻力小、低噪音、可应用于高转速，能用于承受径向负荷或径向和轴向负荷，兼可用于承受一定轴向负荷的诸多优点。
3.轴承在使用之前需完成轴向预紧的工作，从而减小轴承的晃动和轴承的振动、增加轴承的刚性，并减小轴承球形滚动体在轴承沟道里运转时的打滑现象，提高了轴承的寿命。
4.目前，现有的双列长轴深沟球轴承往往通过o形圈进行预紧，或预紧的轴承内圈与芯轴之间涂胶水固话，但这两种预紧方法存在以下问题：1、o形圈的材料是橡胶，橡胶会老化，塑性变形，初期和长期的预紧力不同；2、芯轴上有胶水槽，轴承内圈与芯轴间隙配合，涂胶水后加预紧力预紧，需要一定时间保持这个预紧力，且胶水需要在一定的温度下烘干，这个方法耗时较长，同时这种结构还不能用于高温条件。


技术实现要素：

5.本实用新型是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种便于轴向预紧的双列防尘长轴深沟球轴承总成结构。
6.本实用新型可通过下列技术方案来实现：
7.一种轴向预紧的双列防尘长轴深沟球轴承总成结构，包括：
8.芯轴；
9.第一轴承，其包括第一轴承外圈以及第一轴承内圈，所述第一轴承外圈与所述第一轴承内圈形成第一轴承沟道，所述第一轴承内圈与所述芯轴连接；
10.第二轴承，其包括第二轴承外圈，所述第二轴承外圈与所述第一轴承外圈抵接，所述第二轴承外圈与所述芯轴形成第二轴承沟道；
11.预紧组件，其包括弹簧杯座、波形弹簧片以及隔圈，所述弹簧杯座设置于所述芯轴一侧，所述隔圈套设在所述芯轴上并与所述第一轴承内圈抵接，所述波形弹簧片的两端分别与所述弹簧杯座以及所述隔圈抵接。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述芯轴的一侧端面轴向开设有螺孔，所述弹簧杯座设有通孔，所述螺孔与所述通孔连通并插设有螺钉。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述第一轴承沟道以及所述第二轴承沟道内均设有钢球，所述钢球的数量设有多个。
14.作为本实用新型的进一步改进，还包括保持架，其与所述钢球连接，各个所述钢球被所述保持架包络后分别在所述第一轴承沟道以及所述第二轴承沟道内呈间隔等分布置。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述第一轴承以及所述第二轴承的两侧均设有防尘槽，所述防尘槽位于所述钢球的外侧。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述第一轴承外侧的所述防尘槽内以及所述第二轴承两侧的所述防尘槽内均设有防尘盖组件。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述防尘盖组件包括第一防尘盖、第二防尘盖以及紧圈，所述第一防尘盖、所述第二防尘盖以及所述紧圈均位于所述防尘槽内并由内至外依次设置。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述紧圈将所述第二防尘盖以及所述第一防尘盖压紧在所述防尘槽内。
19.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
20.1、波形弹簧片的弹力由压缩的空间确定后，预紧力可长期保持，不会出现初期预紧力与长期预紧力不同的问题，并且适应的温度范围广，解决了原有通过o形圈进行轴向预紧后存在橡胶老化、塑性变形、初期与长期预紧力不同、不适于高温以及低温等问题，也解决了涂胶水烘干耗时长，还不耐高温的问题。
21.2、通过轴向预紧，减小了轴承的晃动和轴承的振动、增加了轴承的刚性，并减小轴承球形滚动体在轴承沟道里运转时的打滑现象，提高了轴承的寿命。
22.3、通过在防尘槽内设置双防尘盖，更好地起到防尘作用，防止轴承内进入灰尘等杂物，从而减少轴承的磨损，延长轴承的使用寿命。
23.4、将螺钉在芯轴的螺孔内向内旋紧，螺钉即可向内挤压弹簧杯座，由此推动弹簧杯座向右移动，进而完成一系列的预紧工作，整个轴向预紧的过程简单便捷，提高了预紧工作的效率。
24.5、第一轴承只有一侧的防尘槽内设有防尘盖组件，这样的结构则使得第一轴承内圈具有向右移动的空间，便于轴向预紧工作的顺利进行。
附图说明
25.图1是本实用新型的双列防尘长轴深沟球轴承总成结构的剖视图。
26.图中，100、芯轴；101、螺孔；110、螺钉；200、第一轴承；210、第一轴承外圈；220、第一轴承内圈；230、第一轴承沟道；240、钢球；250、保持架；260、防尘槽；270、防尘盖组件；271、第一防尘盖；272、第二防尘盖；273、紧圈；300、第二轴承；310、第二轴承外圈；320、第二轴承沟道；400、预紧组件；410、弹簧杯座；411、通孔；420、波形弹簧片；430、隔圈。
具体实施方式
27.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方法作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
28.如图1所示，本实用新型提供了一种轴向预紧的双列防尘长轴深沟球轴承总成结构，包括：
29.芯轴100，其大直径的一端用于安装轴承并形成深沟球轴承的总成结构，而小直径的一端用于芯轴100的安装，其中，本实施例中的芯轴100，其小直径的一端设有环形槽，该环形槽具体位于小直径一端与大直径一端的连接处，该环形槽的设置正是为了后续芯轴
100的安装。
30.第一轴承200，其包括第一轴承外圈210以及第一轴承内圈220，第一轴承外圈210与第一轴承内圈220形成第一轴承沟道230，第一轴承内圈220与芯轴100间隙配合，也就是说，第一轴承内圈220与芯轴100之间是可以进行相对位移的。
31.第二轴承300，其包括第二轴承外圈310，第二轴承外圈310与第一轴承外圈210抵接，第二轴承外圈310与芯轴100形成第二轴承沟道320，在本实施例中，第二轴承沟道320的外圈沟道设置在第二轴承外圈310上，而内圈沟道则是集成在芯轴100上，也就是说，第二轴承300只有轴承外圈，并没有设置轴承内圈，其中，第一轴承沟道230以及第二轴承沟道320均安装有钢球240，且钢球240的数量设有多个。
32.预紧组件400，其包括弹簧杯座410、波形弹簧片420以及隔圈430，弹簧杯座410设置于芯轴100一侧，隔圈430套设在芯轴100上并与第一轴承内圈220抵接，波形弹簧片420的两端分别与弹簧杯座410以及隔圈430抵接。
33.具体的，在本实施例中，如图1所示，整个预紧组件400设置在芯轴100的左侧，当轴向向右的外部预紧力施加到弹簧杯座410上后，弹簧杯座410向右移动并压缩多层的波形弹簧片420，此时波形弹簧片420向右推动隔圈430向右移动，隔圈430向右推动第一轴承内圈220向右移动一定距离，此时第一轴承内圈220推动第一轴承沟道230内的钢球240向右移动，钢球240推动第一轴承外圈210向右移动，第一轴承外圈210向右移动时，使与之接触的第二轴承外圈310向右移动，第二轴承外圈310沟道推动其内的钢球240向右移动，向右移动的钢球240与第二轴承沟道320紧密接触并传递一定的压力，从而对第一轴承200和第二轴承300进行了轴向预紧。
34.通过上述轴向预紧过程，减小了轴承的晃动和轴承的振动、增加了轴承的刚性，并减小轴承球形滚动体在轴承沟道里运转时的打滑现象，提高了轴承的寿命，另外，由于波形弹簧片420的弹力由压缩的空间确定后，预紧力可长期保持，不会出现初期预紧力与长期预紧力不同的问题，并且适应的温度范围广，解决了原有通过o形圈进行轴向预紧后存在橡胶老化、塑性变形、初期与长期预紧力不同、不适于高温以及低温等问题，以及涂胶水粘接不耐高温等问题。
35.优选地，芯轴100的一侧端面轴向开设有螺孔101，弹簧杯座410设有通孔411，螺孔101与通孔411连通并插设有螺钉110，该螺孔101为沉头螺孔101，螺钉110为内六角沉头螺钉110，也就是说，本实施例中是通过螺钉110来提供外部的轴向预紧力的，具体的，将螺钉110在芯轴100的螺孔101内向内旋紧，螺钉110即可向内挤压弹簧杯座410，由此推动弹簧杯座410向右移动，进而完成上述的轴向预紧工作，整个轴向预紧的过程简单便捷，提高了预紧工作的效率。
36.优选地，还包括保持架250，其与钢球240连接，各个钢球240被保持架250包络后分别在第一轴承沟道230以及第二轴承沟道320内呈间隔等分布置，保持架250内均布有与钢球240数量相等的球兜(图中未画出)，且所有球兜在圆周上等分均布，其中，球兜孔的直径大于钢球240直径，便于钢球240在球兜内灵活转动，而球兜的锁口直径稍小于钢球240直径，在装入钢球240时，通过一定的压力使得球兜的锁口张大变形，但装入钢球240后，去除外部压力，球兜的锁口即可复位，从而使得钢球240不易从球兜的锁口处向外脱落，保证了轴承运转时的稳定性。
37.优选地，第一轴承200以及第二轴承300的两侧均设有防尘槽260，防尘槽260位于钢球240的外侧，具体的，本实施例中的第一轴承200外侧的防尘槽260设置在第一轴承外圈210和第一轴承内圈220之间，而第一轴承200内侧的防尘槽260则设置在第一轴承外圈210与芯轴100之间，第二轴承300两侧的防尘槽260均设置在第二轴承外圈310与芯轴100之间。
38.优选地，第一轴承200外侧的防尘槽260内以及第二轴承300两侧的防尘槽260内均设有防尘盖组件270，也就是说，第一轴承200只有一侧的防尘槽260内设有防尘盖组件270，而另一侧的防尘槽260内则是空的，而这样的结构则使得第一轴承内圈220具有向右移动的空间，由此就可实现轴向预紧工作的顺利进行。
39.优选地，防尘盖组件270包括第一防尘盖271、第二防尘盖272以及紧圈273，第一防尘盖271、第二防尘盖272以及紧圈273均位于防尘槽260内并由内至外依次设置，其中，第一防尘盖271优选为平板防尘盖，第二防尘盖272优选为凸台防尘盖，平板防尘盖的外径部分安装在防尘槽260的内侧，凸台防尘盖的外径部分安装在平板防尘盖的外侧，凸台防尘盖外径的头部凸台处由具有弹性的紧圈273沿轴向压牢在防尘槽260内，并且第一防尘盖271与第二防尘盖272的内径均与第一轴承内圈220或芯轴100间隙配合，通过双防尘盖的结构进一步提高了防尘作用，防止轴承内进入灰尘等杂物，从而减少轴承的磨损，延长轴承的使用寿命。
40.本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
41.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
42.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，四个等，除非另有明确具体的限定。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。