一种碳陶刹车盘对磨摩擦片及盘式制动器的制作方法

1.本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种碳陶刹车盘对磨摩擦片及盘式制动器。


背景技术：

2.碳陶刹车盘是采用碳纤维增强碳化硅基复合材料制作而成的一种刹车盘，其具有重量轻，耐高温等优点，普通的摩擦片与碳陶刹车片配合使用时，摩擦片磨损极快，并且普通摩擦片无法满足高温摩擦性能，因此通常需要匹配专用的刹车片，来配合碳陶刹车盘使用，在制动的过程中，碳陶刹车盘升温较快，现有的具有耳板的专用摩擦片其在使用的过程中，散热较差，易造成摩擦片局部高温，导致摩擦片摩擦性能降低，会影响其制动效果和使用寿命，从而影响其使用效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种碳陶刹车盘对磨摩擦片及盘式制动器，以解决现有技术中存在的现有用于碳陶刹车盘摩擦片使用效果较差的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种碳陶刹车盘对磨摩擦片，包括衬板和摩擦片，其中：所述衬板顶侧连接设置有两个第一耳板，两个所述第一耳板上均设置有安装孔；所述摩擦片粘接至所述衬板上；所述摩擦片上设置有散热结构。
6.优选地，所述衬板包括主板体，所述主板体顶侧靠近两侧边部位置的部分区段向上延伸并形成所述第一耳板。
7.优选地，所述摩擦片包括第一摩擦分片和第二摩擦分片，其中：所述第一摩擦分片和第二摩擦分片之间设置有隔离槽；所述第一摩擦分片和所述第二摩擦分片相对于所述隔离槽对称设置。
8.优选地，所述摩擦片远离所述衬板的一面设置为摩擦面，所述散热结构包括第一散热沟槽，所述第一散热沟槽设置在所述摩擦面上。
9.优选地，所述散热结构包括散热孔，所述散热孔设置在所述摩擦片上且与所述第一散热沟槽相连通。
10.优选地，所述摩擦片与所述衬板相连的一面设置为连接面，所述散热结构包括第二散热沟槽，所述第二散热沟槽设置在所述连接面上；所述第二散热沟槽与所述散热孔相连通。
11.本实用新型提供一种盘式制动器，包括碳陶刹车盘、制动钳和所述碳陶刹车盘对磨摩擦片，其中：所述碳陶刹车盘对磨摩擦片的数量设置为两个，两个所述碳陶刹车盘对磨摩擦片相对安装在所述制动钳上，且能在所述制动钳的带动下相向或相背运动；所述碳陶刹车盘位于两个所述碳陶刹车盘对磨摩擦片之间。
12.优选地，所述碳陶刹车盘设置为环形盘状，所述碳陶刹车盘的内壁周向均匀设置有第二耳板，所述第二耳板上设置有固定孔。
13.优选地，所述碳陶刹车盘内部沿从内至外方向设置有风道，所述风道贯穿所述碳陶刹车盘的内壁和外壁；所述风道的数量设置为多个，所有所述风道周向均匀设置。
14.优选地，所述碳陶刹车盘的盘面上设置有多个通风孔。
15.本实用新型提供的一种碳陶刹车盘对磨摩擦片及盘式制动器至少具有以下有益效果：
16.所述碳陶刹车盘对磨摩擦片包括衬板和摩擦片，所述摩擦片粘接至所述衬板上，衬板用于安装，摩擦片与刹车盘相互配合，提供制动力，用于制动。
17.所述衬板顶侧连接设置有两个第一耳板，两个所述第一耳板上设置有安装孔，第一耳板与对应盘式制动器的制动钳相适配，用于定位安装，安装牢固。
18.所述摩擦片上设置有散热结构，在实际使用的过程中，通过散热结构能够对自身进行散热，保证制动效果的同时，延长设备的使用寿命。
19.所述盘式制动器包括碳陶刹车盘、制动钳和所述碳陶刹车盘对磨摩擦片，两个所述碳陶刹车盘对磨摩擦片相对设置在制动钳上，所述碳陶刹车盘位于两个所述碳陶刹车盘对磨摩擦片之间，制动时，制动钳带动所述碳陶刹车盘摩擦片相向运动，压紧在碳陶刹车盘上，从而起到制动的作用，在制动的过程中，具有散热结构的碳陶刹车盘对磨摩擦片以及碳陶刹车盘相互配合，具有良好的散热结构，制动效果显著的同时，使用周期长久。
20.本实用新型所述碳陶刹车盘对磨摩擦片具有良好的散热效果，能够有效保证制动效果，延长使用周期。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型碳陶刹车盘对磨摩擦片结构示意图；
23.图2是本实用新型碳陶刹车盘对磨摩擦片另一视角结构视图；
24.图3是本实用新型碳陶刹车盘对磨摩擦片衬板与摩擦片分解示意图；
25.图4是本实用新型盘式制动器结构示意图；
26.图5是本实用新型碳陶刹车盘结构示意图。
27.附图标记
28.1、碳陶刹车盘对磨摩擦片；11、衬板；111、第一耳板；1111、安装孔；112、主板体；12、摩擦片；121、第一摩擦分片；122、第二摩擦分片；123、隔离槽；13、散热结构；131、第一散热沟槽；132、散热孔；133、第二散热沟槽；2、碳陶刹车盘；21、第二耳板；211、固定孔；22、风道；23、通风孔；3、制动钳。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术
方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
30.实施例1：
31.本实用新型提供了一种碳陶刹车盘对磨摩擦片1，如图1所示，碳陶刹车盘对磨摩擦片1包括衬板11和摩擦片12，衬板11设置为弧形，摩擦片12其形状与衬板11相适配。
32.衬板11采用金属材质制成，摩擦片12采用树脂、玻璃纤维、铜屑、钢纤维、鳞片石墨、碳化硅、轮胎粉、氧化镁及短切麻纤维制成，其为适用于碳陶刹车盘2的专用摩擦片，采用专用摩擦片，在使用的过程中，保护对偶面，不会损坏碳陶刹车盘2，能保证摩擦片耐温500℃以上，不但为制动效果的保证提供前提，而且能够有效保证产品使用周期。
33.衬板11顶侧连接设置有两个第一耳板111，两个第一耳板111上均设置有安装孔1111，与其对应的制动钳3相适配，在安装的过程中，第一耳板111具有定位的作用，配合对应的螺纹紧固件，能够实现碳陶刹车盘对磨摩擦片1的牢固安装。
34.摩擦片12粘接至衬板11上，粘接牢固，摩擦片12上设置有散热结构13，在刹车的过程中，通过散热结构13使碳陶刹车盘对磨摩擦片1具有散热的作用，对制动效果提升显著，有效延长摩擦片的使用周期。
35.作为可选地实施方式，如图3所示，衬板11包括主板体112，主板体112顶侧靠近两侧边部位置的部分区段向上延伸并形成两个第一耳板111。
36.在安装碳陶刹车盘对磨摩擦片1的过程中，第一耳板111具有定位的作用，其与制动钳3内部的限位槽相适配，当定位完成后，通过螺纹紧固件穿过安装孔1111，从而将碳陶刹车盘对磨摩擦片1牢固连接至制动钳3上。
37.作为可选地实施方式，如图2所示，摩擦片12包括第一摩擦分片121和第二摩擦分片122。
38.第一摩擦分片121和第二摩擦分片122之间设置有隔离槽123，第一摩擦分片121和第二摩擦分片122相对于隔离槽123对称设置；隔离槽123的设置能够避免制动时摩擦分片因热胀冷缩而向内部挤压，从而有效延长摩擦片12的使用寿命。
39.作为可选地实施方式，参考图1和图2所示，摩擦片12远离衬板11的一面设置为摩擦面，散热结构13包括第一散热沟槽131，第一散热沟槽131设置在所述摩擦面上。
40.第一摩擦分片121和第二摩擦分片122上均设置有第一散热沟槽131。
41.第一散热沟槽131包括交叉设置的横向沟槽和纵向沟槽，所述横向沟槽设置为弧形，其与弧形的摩擦片12弧度相适配，所述纵向沟槽设置为直线槽，第一散热沟槽131其槽口位于对应摩擦分片的边部位置。
42.实施例2：
43.实施例2建立在实施例1的基础上：
44.参考图2所示，散热结构13包括散热孔132，散热孔132设置在摩擦片12上且与所述第一散热沟槽131相连通。
45.第一摩擦分片121和第二摩擦分片122上均设置有散热孔132。
46.散热孔132设置为圆孔，其位于所述横向沟槽和所述纵向沟槽交叉点的位置，在制动的过程中，空气能够流经散热孔132和第一散热沟槽131，从而起到散热的作用。
47.实施例3
48.实施例3建立在实施例2的基础上：
49.如图2和图3所示，摩擦片12与衬板11相连的一面设置为连接面，散热结构13包括第二散热沟槽133，第二散热沟槽133设置在所述连接面上；
50.第一摩擦分片121和第二摩擦分片122上均设置有第二散热沟槽133，第二散热沟槽133的结构与第一散热沟槽131的结构相同，散热孔132贯穿摩擦片12，第二散热沟槽133与散热孔132相连通，第一散热沟槽131和第二散热沟槽133对称设置。
51.制动时，空气能流经第一散热沟槽131、散热孔132和第二散热沟槽133，该实施例散热效果显著。
52.实施例4
53.实施例4建立在上述任一实施例的基础上：
54.本实用新型提供一种盘式制动器，如图4和图5所示，所述盘式制动器包括碳陶刹车盘2、制动钳3和碳陶刹车盘对磨摩擦片1。
55.碳陶刹车盘对磨摩擦片1的数量设置为两个，两个碳陶刹车盘对磨摩擦片1相对安装在制动钳3上，碳陶刹车盘2位于两个碳陶刹车盘对磨摩擦片1之间，且能在制动钳3的带动下相向或相背运动。
56.常态下，两个碳陶刹车盘对磨摩擦片1分别位于碳陶刹车盘2的两侧，碳陶刹车盘对磨摩擦片1与碳陶刹车盘2分离，未接触。
57.制动时，制动钳3带动两个碳陶刹车盘对磨摩擦片1相向运动，使两个碳陶刹车盘对磨摩擦片1压覆在碳陶刹车盘2的两侧，产生制动力，进行制动，当制动完成后，制动钳3带动两个碳陶刹车盘对磨摩擦片1相背运动，恢复至常态。
58.作为可选地实施方式，如图5所示，碳陶刹车盘2设置为环形盘状，碳陶刹车盘2的内壁周向均匀设置有多个第二耳板21，第二耳板21上设置有固定孔211，用于碳陶刹车盘2的安装。
59.作为可选地实施方式，如图5所示，碳陶刹车盘2内部沿从内至外方向设置有风道22，风道22贯穿碳陶刹车盘2的内壁和外壁。
60.风道22的数量设置为多个，所有风道22周向均匀设置。
61.风道22设置为斜风道，所有风道22沿同一时针方向方向倾斜。
62.作为可选地实施方式，如图5所示，碳陶刹车盘2的盘面上设置有多个通风孔23。
63.通风孔23设置为圆孔，通风孔23与对应风道22相连通。
64.本实用新型通过具有散热结构13的碳陶刹车盘对磨摩擦片1，配合设置有风道22和通风孔23的碳陶刹车盘2，以及碳陶刹车盘2自身优良的耐热性，使所述盘式制动器不但具有优良的制动效果，而且使用寿命长久。
65.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
66.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
67.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
68.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。