一种防过热分体式轴承座的制作方法

1.本实用新型属于轴承座技术领域，具体涉及一种防过热分体式轴承座。


背景技术：

2.转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。
3.现有的轴承座大多数采用一体式造型，当需要进行养护和维修时，拆装非常繁琐，会浪费大量的时间，同时还可能会对轴承座造成不可逆的伤害，传统的轴承座不方便注入润滑油，不方便注入润滑油会造成轴承座润滑不良，可能会导致轴承座温度升高，最终装置运行过热，轴承座在工作过程中产生的震动也会进一步加速轴承座温度的升高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防过热分体式轴承座，旨在解决现有技术中的轴承座大多数采用一体式造型，当需要进行养护和维修时，拆装非常繁琐，会浪费大量的时间，同时还可能会对轴承座造成不可逆的伤害，传统的轴承座不方便注入润滑油，不方便注入润滑油会造成轴承座润滑不良，可能会导致轴承座温度升高，最终装置运行过热，轴承座在工作过程中产生的震动也会进一步加速轴承座温度的升高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种防过热分体式轴承座，包括底板，所述底板上设有第一轴承座体和第二轴承座体，所述第一轴承座体和第二轴承座体上开设有轴承孔，所述第二轴承座体靠近第一轴承座体的一端开设有定位槽，所述第一轴承座体靠近第一轴承座体的一端设有定位块，所述定位块和定位槽相卡接，所述定位块和定位槽用以对第一轴承座体和第二轴承座体的拼接进行快速准确的定位；
7.所述第二轴承座体内设有卡接机构，所述卡接机构用以在定位块和定位槽完成卡接后，对定位块和定位槽的位置进行限定防止出现晃动；
8.所述底板内设有减震机构，所述减震机构用以减缓第一轴承座体和第二轴承座体在工作时产生的震动。
9.作为本实用新型一种优选的方案，所述定位块和定位槽的形状均为燕尾形。
10.作为本实用新型一种优选的方案，卡接机构包括开设于第二轴承座体内的第四凹槽，所述第四凹槽内设有推板，所述推板的一端设有卡接块，所述卡接块活动贯穿至定位槽内，所述推板的另一端设有强力弹簧，所述强力弹簧设于第四凹槽内，所述第二轴承座体内开设有限位槽，所述限位槽内设有限位杆，所述推板滑动连接于限位杆的圆周表面，所述定位块上开设有卡接槽，所述卡接块和卡接槽相卡接。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述第二轴承座体内开设有连通槽，所述推板滑动连接于所述连通槽内，所述推板靠近卡接块的一端设有第二连接杆，所述第二轴承座
体内开设有第三凹槽，所述第二连接杆活动贯穿至第三凹槽内，所述第三凹槽内设有连接板，所述第二连接杆设于连接板的侧端，所述连接板靠近第二连接杆的一端设有复位弹簧，所述复位弹簧套设于第二连接杆的圆周表面，所述连接板远离第二连接杆的一端设有按压块，所述按压块活动贯穿第二轴承座体。
12.作为本实用新型一种优选的方案，减震机构包括开设于底板靠近第一轴承座体一端的第二凹槽，所述第一轴承座体设于第二凹槽内，所述底板内开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有滑板，所述滑板远离第一轴承座体的一端设有回力弹簧，所述回力弹簧设于第一凹槽内，所述滑板靠近第一轴承座体的一端设有第一连接杆，所述第一连接杆活动贯穿底板，所述第一连接杆远离滑板的一端设于第一轴承座体的底端。
13.作为本实用新型一种优选的方案，所述第二轴承座体的顶端设有安装块，所述安装块内开设有内螺纹，所述安装块内设有连通块，所述连通块的圆周表面开设有外螺纹，所述连通块螺纹连接于安装块内，所述连通块的底端设有滤网，所述连通块的顶端设有拧把，所述安装块的表面套设有密封盖，所述第二轴承座体的顶端开设有进油管和储油仓，所述进油管分别与储油仓和安装块相连通。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本装置中，本装置将定位块和定位槽的形状设为燕尾的形状，燕尾槽和燕尾形状的定位块进行卡接定位，可以保证第一轴承座体和第二轴承座体之间的连接更加地稳定，燕尾的形状具有很高的稳定性，当轴承座出现晃动时，燕尾槽和燕尾块的能够最大程度的保证装置的稳定，可以有效地防止内部结构出现问题。
16.2、本装置中，本装置通过设置输油孔，使得给轴承添加润滑油更加的便捷，并且通过在输油孔出设置滤网，能够有效的过滤润滑油中可能出现的杂质，并通过储油仓将注入的润滑油进行存储，防止加油不及时可能出现的干涸，并在底部设置减震机构，可以有效的减缓轴承座工作时产生的震动，极大地提高了装置的使用寿命。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的第一局部爆炸图；
20.图3为本实用新型的第一局部剖视图；
21.图4为本实用新型的第二局部剖视图；
22.图5为本实用新型的第三局部剖视图；
23.图6为本实用新型的第二局部爆炸图。
24.图中：1、底板；2、轴承孔；3、第一轴承座体；31、第二轴承座体；4、密封盖；5、第一连接杆；6、滑板；7、第一凹槽；8、回力弹簧；9、定位块；91、定位槽；10、第二凹槽；11、第三凹槽；12、按压块；13、第四凹槽；14、连通槽；15、连接板；16、复位弹簧；17、第二连接杆；18、推板；19、卡接块；20、限位槽；21、强力弹簧；22、限位杆；23、卡接槽；24、进油管；25、储油仓；26、安装块；27、连通块；28、滤网；29、拧把。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1
27.请参阅图1-6，一种防过热分体式轴承座，包括底板1，底板1上设有第一轴承座体3和第二轴承座体31，第一轴承座体3和第二轴承座体31上开设有轴承孔2，第二轴承座体31靠近第一轴承座体3的一端开设有定位槽91，第一轴承座体3靠近第一轴承座体3的一端设有定位块9，定位块9和定位槽91相卡接，定位块9和定位槽91用以对第一轴承座体3和第二轴承座体31的拼接进行快速准确的定位；
28.第二轴承座体31内设有卡接机构，卡接机构用以在定位块9和定位槽91完成卡接后，对定位块9和定位槽91的位置进行限定防止出现晃动；
29.底板1内设有减震机构，减震机构用以减缓第一轴承座体3和第二轴承座体31在工作时产生的震动。
30.在本实用新型的具体实施例中，本装置通过利用定位块9和定位槽91相互卡接，代替了普通的分体式轴承采用螺栓的连接方式，比螺栓连接的分体式轴承座更加容易安装，也更容易进行定位，无需去找寻两个轴承座之间的螺纹孔对齐，节约时间，同时利用卡接机构对定位块9和定位槽91的连接方式进行固定，使其之间的连接更加的稳固，能够实现快速、精确和牢固的安装，并通过底板1内设置的减震机构可以有效的减缓轴承座工作过程中产生的震动，能够有效地增加装置的使用寿命。
31.实施例2
32.具体的参阅图2，定位块9和定位槽91的形状均为燕尾形。
33.本实施例中：燕尾形的定位块9和燕尾形的定位槽91，使得第一轴承座体3和第二轴承座体31之间的连接更加稳固，同时能够减缓震动对第一轴承座体3和第二轴承座体31之间连接的影响。
34.实施例3
35.具体的参阅图3、图4和图5，卡接机构包括开设于第二轴承座体31内的第四凹槽13，第四凹槽13内设有推板18，推板18的一端设有卡接块19，卡接块19活动贯穿至定位槽91内，推板18的另一端设有强力弹簧21，强力弹簧21设于第四凹槽13内，第二轴承座体31内开设有限位槽20，限位槽20内设有限位杆22，推板18滑动连接于限位杆22的圆周表面，定位块9上开设有卡接槽23，卡接块19和卡接槽23相卡接。
36.本实施例中：利用强力弹簧21的弹性去驱动推板18和卡接块19的位置，通过卡接块19和卡接槽23卡接，来实现定位块9和定位槽91直接卡接的稳固性，推板18在限位杆22的表面滑动可以有效的去限制推板18的移动方向。
37.实施例4
38.具体的参阅图3和图4，第二轴承座体31内开设有连通槽14，推板18滑动连接于连通槽14内，推板18靠近卡接块19的一端设有第二连接杆17，第二轴承座体31内开设有第三凹槽11，第二连接杆17活动贯穿至第三凹槽11内，第三凹槽11内设有连接板15，第二连接杆
17设于连接板15的侧端，连接板15靠近第二连接杆17的一端设有复位弹簧16，复位弹簧16套设于第二连接杆17的圆周表面，连接板15远离第二连接杆17的一端设有按压块12，按压块12活动贯穿第二轴承座体31。
39.本实施例中：为了保证卡接块19能够卡接进入卡接槽23内，将推板18通过第二连接杆17和按压块12相连接，可以从外部按压按压块12的方式去驱动第二连接杆17和推板18挤压强力弹簧21，保证定位槽91的通畅，使得定位块9可以进入到定位槽91内，也可以通过按压块12去接触卡接块19和卡接槽23的卡接，便于安装。
40.实施例5
41.具体的参阅图2，减震机构包括开设于底板1靠近第一轴承座体3一端的第二凹槽10，第一轴承座体3设于第二凹槽10内，底板1内开设有第一凹槽7，第一凹槽7内设有滑板6，滑板6远离第一轴承座体3的一端设有回力弹簧8，回力弹簧8设于第一凹槽7内，滑板6靠近第一轴承座体3的一端设有第一连接杆5，第一连接杆5活动贯穿底板1，第一连接杆5远离滑板6的一端设于第一轴承座体3的底端。
42.本实施例中：利用第一连接杆5将力传到滑板6上，滑板6再通过回力弹簧8的弹力将受到的压力缓解，实现减震。
43.实施例6
44.具体的参阅图4和图6，第二轴承座体31的顶端设有安装块26，安装块26内开设有内螺纹，安装块26内设有连通块27，连通块27的圆周表面开设有外螺纹，连通块27螺纹连接于安装块26内，连通块27的底端设有滤网28，连通块27的顶端设有拧把29，安装块26的表面套设有密封盖4，第二轴承座体31的顶端开设有进油管24和储油仓25，进油管24分别与储油仓25和安装块26相连通。
45.本实施例中：为了使得装置便于添加润滑油，开设了进油管24，并设置了储油仓25用以存储润滑油，在进油管24处的顶端设有安装块26，安装块26内螺纹连接的连通块27设有滤网28，可以过滤润滑油内的杂质，防止杂质从输油孔进入轴承内，影响轴承转动，避免造成轴承过热的情况，密封盖4用以对输油孔进行密封。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
47.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。