一种新型汽车电子换挡的执行器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型汽车电子换挡的执行器。


背景技术：

2.目前自动泊车、自动驾驶等技术发展变化日新月异，也备受各大主车厂的青睐；为实现自动化驾驶，整车上的零部件都尽可能的实现电子化，因此电子换挡器也得到迅速发展，深受喜爱，而执行器是控制汽车变速箱变速的部件，目前广泛的应用于自动挡汽车上，自动挡汽车由前端电子换挡器发出换挡指令，电子换挡执行器执行机械动作驱动变速箱改变挡位并反馈当时位置电信号来实现的换挡功能。
3.新型电子换挡器系统与传统的自动换挡系统最大区别：传统自动档的换挡器是通过机械式拉锁来对变速箱的多功能开关的转动，从而达到换动档位的目的。换挡器和变速箱之间是通过机械式拉锁来实现的；而电子换挡器和变速箱之间的档位转动是通过can报文来传递和联系的，换挡器和变速箱之间不再有机械上联系，而是通过线束传递can报文信号。
4.但原有的转动的动作需要通过执行机构来执行，于是电子换挡器的执行机构的产品方案便应运而生，简单来说，电子换挡器的执行器的功能就是代替传统的自动挡换挡器的拉锁功能。
5.综上所述，本实用新型提供一种新型汽车电子换挡的执行器，以满足电子换挡器的需求。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种新型汽车电子换挡的执行器，结构简单，将电感式传感器应用于汽车电子换挡执行器，不仅在功能上满足位移的线性精确测量，而且安全等级高，实用性能优。
7.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
8.一种新型汽车电子换挡的执行器，包括壳体，壳体内的容置腔内安装有电路板，电路板的一侧通过导柱连接有电动机，电路板的另一侧设置有定子，电动机的主动轴上安装有丝杆，丝杆的侧边啮合有齿轮，齿轮的上方安装有传动杆，传动杆的一侧设置有转动块，传动杆的另一侧衔接有连动杆，转动块嵌套于齿轮表面开设的导向轨道，导向轨道的形状呈圆弧状，转动块在导向轨道内移动同步带动传动杆运动，传动杆运动带动衔接的连动杆同步运动，连动杆的端部安装有朝向定子的转子，转子同连动杆作直线运动，定子和转子组成电感式传感器。
9.进一步，所述导向轨道的深度为齿轮深度的三分之二。
10.进一步，所述转动块的形状呈圆形，转动块的直径和导向轨道的宽度相匹配。
11.进一步，所述传动杆端面下方设置有圆柱凸起，圆柱凸起上套接转动块。
12.进一步，所述转子包含有效区域和塑料区域，有效区域和塑料区域相邻设置，有效区域采用的材质为金属，有效区域和塑料区域均呈扇形分布。
13.进一步，所述定子包含有scc、激励线圈、接收线圈，激励线圈电感和电容组成lc震荡电路，激励线圈的震荡波耦合于接收线圈。
14.进一步，所述转子的有效区域形状和定子的接收线圈相配合。
15.进一步，所述传动杆连接有伸缩套筒。
16.本实用新型的优点在于：
17.综上所述，本实用新型设计新颖，结构简单，无活动电触点，工作寿命长，灵敏度和分辨力高，输出信号强，电磁兼容性能高，具有优异的抗干扰能力，满足位移的线性精确测量，实用性能优，安全等级高，利于推广和使用。
附图说明
18.图1是本实用新型结构图；
19.图2是本实用新型内部结构图；
20.图3是本实用新型齿轮传动结构图；
21.图4是本实用新型传动杆结构图；
22.图5是本实用新型电路板结构图；
23.100-壳体，110-电动机，120-丝杆，130-齿轮，140-导向轨道，150-传动杆，151-圆柱凸起，160-转动块，170-电路板，180-连动杆，190-转子，200-定子，210-伸缩套筒。
具体实施方式
24.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
25.如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种新型汽车电子换挡的执行器，包括壳体100，壳体100内的容置腔内安装有电路板170，电路板170的一侧通过导柱连接有电动机110，电路板170的另一侧设置有定子200，电动机110的主动轴上安装有丝杆120，丝杆120的侧边啮合有齿轮130，齿轮130的上方安装有传动杆150，传动杆150的一侧设置有转动块160，传动杆150的另一侧衔接有连动杆180，转动块160嵌套于齿轮130表面开设的导向轨道140，导向轨道140的深度为齿轮130深度的三分之二，导向轨道140的形状呈圆弧状，转动块160在导向轨道140内移动同步带动传动杆150运动，传动杆150连接有伸缩套筒210，传动杆150运动带动衔接的连动杆180同步运动，连动杆180的端部安装有朝向定子200的转子190，转子190同连动杆180作直线运动，定子200和转子190组成触发驱初控制器件的电感式传感器。
26.传动杆150端面下方设置有圆柱凸起151，圆柱凸起151上套接转动块160，转动块160的形状呈圆形，转动块160的直径和导向轨道140的宽度相匹配。
27.另外，转子190包含有效区域和塑料区域，有效区域和塑料区域相邻设置，有效区域采用的材质为金属，包括铜、铝、铁等，有效区域和塑料区域均呈扇形分布。定子200包含有scc、激励线圈、接收线圈，激励线圈电感和电容组成lc震荡电路，激励线圈的震荡波耦合于接收线圈。转子190的有效区域形状和定子200的接收线圈相配合。
28.本实用新型的工作原理为：电动机的主轴带动丝杆转动，丝杆啮合齿轮同步转动，
齿轮的表面开设有呈圆弧形状的导向轨道，导向轨道内套接有转动块，转动块固定于传动杆，齿轮在转动过程中，转动块在导向轨道内移动带动传动杆来回的运动，而且，传动杆连接有伸缩套筒，传动杆通过螺钉连接有连动杆，传动杆来回运动同步带连动杆来回运动，连动杆的端面设置有朝向定子的转子，定子和转子组成电感式传感器，根据电磁感应原理，电感式传感器芯片把被测量值，如位移、角度等，转换为电感量变化，通过解调、放大、采集、解算角度值、编码输出，芯片振荡器产生一个交变磁场，当金属目标接近这一磁场，并达到感应距离时，在金属目标内产生涡流，从而导致振荡衰减，以至停振。振荡器振荡及停振的变化被后级放大电路处理并转换成开关信触发驱初控制器件，从而达到非接触式之检测目的，最后输出给mcu模块处理。
29.本实用新型的优点在于：
30.综上所述，本实用新型设计新颖，结构简单，无活动电触点，工作寿命长，灵敏度和分辨力高，输出信号强，电磁兼容性能高，具有优异的抗干扰能力，满足位移的线性精确测量，实用性能优，安全等级高，利于推广和使用。
31.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型汽车电子换挡的执行器，包括壳体，其特征在于，壳体内的容置腔内安装有电路板，电路板的一侧通过导柱连接有电动机，电路板的另一侧设置有定子，电动机的主动轴上安装有丝杆，丝杆的侧边啮合有齿轮，齿轮的上方安装有传动杆，传动杆的一侧设置有转动块，传动杆的另一侧衔接有连动杆，转动块嵌套于齿轮表面开设的导向轨道，导向轨道的形状呈圆弧状，转动块在导向轨道内移动同步带动传动杆运动，传动杆运动带动衔接的连动杆同步运动，连动杆的端部安装有朝向定子的转子，转子同连动杆作直线运动，定子和转子组成电感式传感器。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子换挡的执行器，其特征在于，所述导向轨道的深度为齿轮深度的三分之二。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子换挡的执行器，其特征在于，所述转动块的形状呈圆形，转动块的直径和导向轨道的宽度相匹配。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子换挡的执行器，其特征在于，所述传动杆端面下方设置有圆柱凸起，圆柱凸起上套接转动块。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子换挡的执行器，其特征在于，所述转子包含有效区域和塑料区域，有效区域和塑料区域相邻设置，有效区域采用的材质为金属，有效区域和塑料区域均呈扇形分布。6.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子换挡的执行器，其特征在于，所述定子包含有scc、激励线圈、接收线圈，激励线圈电感和电容组成lc震荡电路，激励线圈的震荡波耦合于接收线圈。7.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子换挡的执行器，其特征在于，所述转子的有效区域形状和定子的接收线圈相配合。8.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子换挡的执行器，其特征在于，所述传动杆连接有伸缩套筒。

技术总结
本实用新型提出一种新型汽车电子换挡的执行器，包括壳体，壳体内的容置腔内安装有电路板，电路板的一侧通过导柱连接有电动机，电路板的另一侧设置有定子，电动机的主动轴上安装有丝杆，丝杆的侧边啮合有齿轮，齿轮的上方安装有传动杆，转动块嵌套于齿轮表面开设的导向轨道，转动块在导向轨道内移动同步带动传动杆运动，传动杆运动带动衔接的连动杆同步运动，定子和转子组成电感式传感器。无活动电触点，工作寿命长，灵敏度和分辨力高，输出信号强，电磁兼容性能高，具有优异的抗干扰能力，满足位移的线性精确测量。足位移的线性精确测量。足位移的线性精确测量。


技术研发人员：蒋军 王浩 胡冠雄
受保护的技术使用者：圣加仑汽车工程技术（上海）有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/6/24