一种耐油污的螺孔密封圈的制作方法

1.本实用新型涉及密封圈技术领域，具体为一种耐油污的螺孔密封圈。


背景技术：

2.密封圈又名o型密封圈，是一种用以密封作用的配件，主要有v型密封圈、u型圈、o型密封圈、矩型密封圈、y型密封圈、孔用yx型密封圈、yx型孔用挡圈、轴用yx型挡圈、轴用yx型密封圈等，广泛应用于五金塑胶、给水排水、暖通空调、消防、制药、船舶、管道系统、汽车、摩托车、各种机械、家用电器、电子、玩具、运动器材、气动元件及卫浴中。
3.然而现有的螺孔密封圈的防油污耐磨效果较差，使用过程中易受到油污侵蚀和磨损而严重影响到密封性能，降低了其使用寿命，同时给人们的使用带来不利的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐油污的螺孔密封圈，具备耐油污、耐磨损效果好的优点，解决了现有的螺孔密封圈的防油污耐磨效果较差，使用过程中易受到油污侵蚀和磨损而严重影响到密封性能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐油污的螺孔密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体包括硅橡胶基层，所述硅橡胶基层的外表面粘接有加强层，所述加强层的外表面粘接有聚氨酯橡胶层，所述聚氨酯橡胶层的外表面设置有防护层，所述防护层包括聚氨酯涂层、聚四氟乙烯涂层和丙烯酸磁漆涂层。
6.优选的，所述加强层包括聚丙烯纤维层和聚酰胺纤维层，所述聚丙烯纤维层的内表面粘接于聚酰胺纤维层的外表面。
7.优选的，所述丙烯酸磁漆涂层的内表面涂覆于聚氨酯橡胶层的外表面，所述丙烯酸磁漆涂层的厚度为零点二五毫米。
8.优选的，所述聚氨酯涂层的内表面涂覆于聚四氟乙烯涂层的外表面，所述聚四氟乙烯涂层的内表面涂覆于丙烯酸磁漆涂层的外表面。
9.优选的，所述密封圈本体的内径为一点三五厘米，所述密封圈本体的外径为一点九四厘米。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过聚氨酯橡胶层的设置，由于聚氨酯橡胶层具备极佳的耐磨与耐油污性能，在密封圈本体的内部形成了良好的耐磨与耐油污防护，有效的提高了密封圈本体的耐磨与耐油污性能，降低了密封圈本体受到磨损和油污侵蚀的几率，同时通过防护层的设置，由于防护层中的聚氨酯涂层、聚四氟乙烯涂层和丙烯酸磁漆涂层均具备极佳的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，在密封圈本体的外表面形成了多层次耐磨、耐腐蚀与耐油污防护，极大的提高了密封圈本体的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，有效的降低了密封圈本体受到磨损、腐蚀和油污侵蚀的几率，在整体配合的作用下，极大的提高了本螺孔密封圈的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，有效的提高了本螺孔密封圈的使用寿命与使用稳定性，解决了现有
的螺孔密封圈的防油污耐磨效果较差，使用过程中易受到油污侵蚀和磨损而严重影响到密封性能的问题。
12.2、本实用新型通过加强层的设置，由于加强层中的聚丙烯纤维层和聚酰胺纤维层均具备极佳的抗拉伸强度，在密封圈本体的内部形成了双层次抗拉伸防护，降低了密封圈本体在外力拉伸过程中受到断裂的几率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型密封圈本体结构示意图；
15.图3为本实用新型防护层结构示意图；
16.图4为本实用新型加强层结构示意图。
17.图中：1、密封圈本体；11、防护层；111、聚氨酯涂层；112、聚四氟乙烯涂层；113、丙烯酸磁漆涂层；12、聚氨酯橡胶层；13、加强层；131、聚丙烯纤维层；132、聚酰胺纤维层；14、硅橡胶基层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
20.请参阅图1-4，一种耐油污的螺孔密封圈，包括密封圈本体1，密封圈本体1包括硅橡胶基层14，硅橡胶基层14的外表面粘接有加强层13，加强层13包括聚丙烯纤维层131和聚酰胺纤维层132，聚丙烯纤维层131的内表面粘接于聚酰胺纤维层132的外表面，通过加强层13的设置，由于加强层13中的聚丙烯纤维层131和聚酰胺纤维层132均具备极佳的抗拉伸强度，在密封圈本体1的内部形成了双层次抗拉伸防护，降低了密封圈本体1在外力拉伸过程中受到断裂的几率，加强层13的外表面粘接有聚氨酯橡胶层12，聚氨酯橡胶层12的外表面设置有防护层11，防护层11包括聚氨酯涂层111、聚四氟乙烯涂层112和丙烯酸磁漆涂层113，丙烯酸磁漆涂层113的内表面涂覆于聚氨酯橡胶层12的外表面，丙烯酸磁漆涂层113的厚度为零点二五毫米，聚氨酯涂层111的内表面涂覆于聚四氟乙烯涂层112的外表面，聚四氟乙烯涂层112的内表面涂覆于丙烯酸磁漆涂层113的外表面，密封圈本体1的内径为一点三五厘米，密封圈本体1的外径为一点九四厘米，通过聚氨酯橡胶层12的设置，由于聚氨酯
橡胶层12具备极佳的耐磨与耐油污性能，在密封圈本体1的内部形成了良好的耐磨与耐油污防护，有效的提高了密封圈本体1的耐磨与耐油污性能，降低了密封圈本体1受到磨损和油污侵蚀的几率，同时通过防护层11的设置，由于防护层11中的聚氨酯涂层111、聚四氟乙烯涂层112和丙烯酸磁漆涂层113均具备极佳的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，在密封圈本体1的外表面形成了多层次耐磨、耐腐蚀与耐油污防护，极大的提高了密封圈本体1的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，有效的降低了密封圈本体1受到磨损、腐蚀和油污侵蚀的几率，在整体配合的作用下，极大的提高了本螺孔密封圈的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，有效的提高了本螺孔密封圈的使用寿命与使用稳定性，解决了现有的螺孔密封圈的防油污耐磨效果较差，使用过程中易受到油污侵蚀和磨损而严重影响到密封性能的问题。
21.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本技术文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法(诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接)在此不再作出具体叙述。
22.使用时，通过聚氨酯橡胶层12的设置，由于聚氨酯橡胶层12具备极佳的耐磨与耐油污性能，在密封圈本体1的内部形成了良好的耐磨与耐油污防护，有效的提高了密封圈本体1的耐磨与耐油污性能，降低了密封圈本体1受到磨损和油污侵蚀的几率，同时通过防护层11的设置，由于防护层11中的聚氨酯涂层111、聚四氟乙烯涂层112和丙烯酸磁漆涂层113均具备极佳的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，在密封圈本体1的外表面形成了多层次耐磨、耐腐蚀与耐油污防护，极大的提高了密封圈本体1的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，有效的降低了密封圈本体1受到磨损、腐蚀和油污侵蚀的几率，在整体配合的作用下，极大的提高了本螺孔密封圈的耐磨、耐腐蚀与耐油污性能，有效的提高了本螺孔密封圈的使用寿命与使用稳定性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。