一种汽车用开关阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种汽车用开关阀。


背景技术：

2.开关阀，以阀门作用性质分类，包括开和关两种状态，开关阀的种类有很多，包括蝶阀、球阀、截止阀、闸阀等，众所周知，上述的众多阀门均具有调节作用，可以控制阀门开度的大小，以控制流体的流量，并且上述阀门多数采用金属材料作为主材料进行加工制作，显而易见，金属材料所生产的阀门，其重量肯定会比较重，在企业工程师的精心研制下，用塑料代替了金属材料，从而实现了重量的大幅度下降，相应地成本也有所降低。
3.如图1所示为本公司生产的一款汽车用开关阀，其特征在于：包括设有进液口和出液口的本体01、可转动地安装在所述本体01上的旋转开关02，所述旋转开关02用于控制所述进液口和所述出液口的通断，所述旋转开关02包括扳手部03和开关部04，所述的开关部04设有第一密封槽05、左右对称分布的两个第二密封槽06、前后对称分布且连通的两个通液槽07，所述的第一密封槽05、第二密封槽06分别设置有第一密封圈08、第二密封圈09，所述第一密封圈08位于本体01与扳手部03之间，所述第二密封圈09位于进液口/出液口靠近本体01中心的一端。
4.以上所述的汽车用开关阀存在的缺点是当旋转开关带动开关部转动时，在转动过程中，位于第二密封槽内的第二密封圈有脱落的情况，一旦第二密封圈脱落，势必影响开关阀的密封效果，针对这一缺陷，亟待企业工程师提出方案并解决问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用开关阀，通过在第二密封圈处设置防脱落装置，以解决在转动过程中第二密封圈脱落的问题，保证有效的密封效果。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用开关阀，包括本体、旋转开关，所述的本体设置有位于中心处的中孔，所述的旋转开关位于中孔内，且与中孔转动连接，所述的旋转开关设置有用于密封的第一密封圈、以及左右对称分布的两个第二密封圈，所述的两个第二密封圈均设置具有防脱功能的防脱落机构。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述的防脱落机构包括定位件、以及位于旋转开关内的凸柱，所述的凸柱与定位件插接。此连接结构装配简单有效，同时可确保定位件与旋转开关的连接牢固可靠。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述的定位件的前后两侧设置有呈耳朵状的固定环，所述的固定环的截面为圆弧形结构。固定环的圆弧形结构可与第二密封圈的表面相贴合，从而保证第二密封圈在装配后，可以依靠固定环的作用，阻止第二密封圈的掉落。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述的旋转开关包括扳手部、以及位于中孔内的开关部，所述的第一密封圈位于本体与开关部之间，所述的开关部、定位件、以及位于定位件前后两侧的固定环、三者组合后形成第二密封槽，所述的第二密封圈位于第二密封槽内。
开关部、定位件、固定环三者组合后形成与第二密封圈相贴合的第二密封槽，可以将第二密封圈稳定地固定于第二密封槽内，起到防脱落的作用，保证第二密封槽处能有效地密封，扳手部可方便人们直接用手去旋转，实现开关部的开启或关闭。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述的开关部设置有前后对称的两个通液槽，所述的通液槽为倒置的u型结构。此结构设计合理，具有足够的强度，能满足使用要求。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述的中孔设置有限位槽，所述的扳手部设置有与限位槽相匹配的限位块，所述的扳手部还设置有前后对称分布的两个凸台，所述的凸台设置带有卡钩的卡块，所述的本体与旋转开关通过卡钩卡接。当旋转开关在本体中转动时，通过限位槽与限位块的配合，可防止旋转开关转动过度，保证旋转开关每次在转动时有一个基准，本体与旋转开关通过卡钩卡接，方便本体与旋转开关的装配。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述的扳手部与开关部的内部位置设置有多条加强筋。通过设置多条加强筋，有助于提高旋转开关的结构。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述的位于本体的中孔左右两侧对称设置有进液口和出液口，所述的进液口与出液口的外侧设置有用于卡接的格林接头，所述的格林接头套设有第三密封圈。进液口、出液口、中孔三者是互通的，承载着液体的流进与流出任务，位于进液口与出液口外侧的格林接头，则用于连接外界的管子，套设在格林接头上的第三密封圈，则有助于保证格林接头的密封效果更佳。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述的进液口与出液口均设置有限流块。限流块用于控制液体的流量和流速。
15.本实用新型的工作原理：本体不动，转动旋转开关，当通液槽与进液口、出液口成一直线状态时，说明进液口与出液口相连通，此时属于正常工作状态；当旋转开关转动90度后，左右对称的两个第二密封圈正好位于进液口、出液口与旋转开关相连接的一端，得以将进液口与出液口切断并密封，方便后续的维修操作。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在第二密封圈处设置防脱落装置，以解决在转动过程中第二密封圈脱落的问题，保证有效的密封效果。本体与旋转开关转动连接，实现开关阀的开启与关闭，第一密封圈、第二密封圈保证本体与旋转本体之间的密封性，防脱落机构起到防止第二密封圈掉落的作用。
附图说明
17.图1为本公司原生产的一款汽车用开关阀；
18.图2本实用新型的分解示意图；
19.图3为定位件的结构示意图；
20.图4为定位件与旋转开关的结构示意图。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.如图1至图4所示：一种汽车用开关阀，包括本体1、旋转开关2，本体1设置有位于中
心处的中孔3，旋转开关2位于中孔3内，且与中孔3转动连接，旋转开关2设置有用于密封的第一密封圈4、以及左右对称分布的两个第二密封圈5，两个第二密封圈5均设置具有防脱功能的防脱落机构6。
23.防脱落机构6包括定位件60、以及位于旋转开关2内的凸柱61，凸柱61与定位件60插接。
24.定位件60的前后两侧设置有呈耳朵状的固定环600，固定环600的截面为圆弧形结构。
25.旋转开关2包括扳手部20、以及位于中孔内的开关部21，第一密封圈4位于本体1与开关部21之间，开关部21、定位件60、以及位于定位件60前后两侧的固定环600、三者组合后形成第二密封槽7，第二密封圈5位于第二密封槽7内。
26.开关部21设置有前后对称的两个通液槽210，通液槽210为倒置的u型结构。
27.中孔3设置有限位槽30，扳手部20设置有与限位槽30相匹配的限位块200，扳手部20还设置有前后对称分布的两个凸台201，凸台201设置带有卡钩202的卡块203，本体1与旋转开关2通过卡钩202卡接。
28.扳手部20与开关部21的内部位置设置有多条加强筋211。
29.位于本体1的中孔3左右两侧对称设置有进液口10和出液口11，进液口10与出液口11的外侧设置有用于卡接的格林接头100，格林接头100套设有第三密封圈101。
30.进液口10与出液口11均设置有限流块。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。