一种马达单向密封组件的制作方法

1.本实用新型涉及马达密封技术领域，具体为一种马达单向密封组件。


背景技术：

[0002]“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。
[0003]
马达通常需要和减速机连接，马达与减速机之间需要进行油封，使减速机内的液压油可以通往马达壳体，而现有技术中，马达与减速机之间的密封性不好，单向密封效果差，使得马达壳体内的液压油容易回流入减速机，因此需要改进出一种马达单向密封组件来解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种马达单向密封组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种马达单向密封组件，包括外壳套，所述外壳套的左端开设有进油口，所述外壳套的右端开设有出油口，所述外壳套的左右两端固定安装有连接密封机构，所述外壳套的内部活动安装有单向进油机构。
[0006]
所述单向进油机构包括滑动塞，所述滑动塞滑动安装在外壳套的内部，所述滑动塞的外部开设有进油孔，所述滑动塞的右端滑动安装有连接轴，所述连接轴的外部固定安装固定弹簧，所述连接轴远离滑动塞的一端滑动安装有密封塞。
[0007]
优选的，所述滑动塞的右端开设有通油孔，所述连接轴与固定弹簧均安装在通油孔的内部，所述进油孔共有六个，进油孔的位置靠近滑动塞的左侧，通过进油孔使液压油流入滑动塞内。
[0008]
优选的，所述外壳套的内壁上与进油孔的位置对应处开设有通油槽，所述通油槽为圆环形槽，便于进油口与滑动塞相连通。
[0009]
优选的，所述连接密封机构包括第一连接板，所述第一连接板固定安装在外壳套的左侧，所述第一连接板的中间位置开设有圆形凹槽，凹槽内固定安装有第一密封圈，所述第一连接板的中间位置开设有通孔，通孔与进油口的位置相对应，且圆形凹槽的直径大于通孔直径，便于使第一连接板与进油口连通。
[0010]
优选的，所述外壳套的右端固定安装有第二连接板，所述第二连接板的中间位置开设有圆形凹槽，圆形凹槽内固定安装有第二密封圈，所述第二连接板的左端固定安装有挡油环，便于使第二连接板与出油口相连通。
[0011]
优选的，所述第一连接板与第二连接板靠近边缘的位置处开设有连接孔，所述第一连接板的左端与减速机固定安装，所述第二连接板的右端与马达固定安装，且均通过螺栓穿过连接孔与螺母螺纹安装，使密封组件与减速机和马达固定安装，同时通过第一密封圈与第二密封圈进行密封。
[0012]
优选的，所述挡油环的内壁上开设有存油槽，所述挡油环的外壁与外壳套的内壁之间形成夹缝，所述滑动塞的右端滑动安装在夹缝中，通过存油槽在密封塞关闭时，使多余的液压油可以存储在其中。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种马达单向密封组件，具备以下有益效果：
[0014]
1、该马达单向密封组件，通过将第一连接板与减速机连接，同时在安装处加装第一密封圈，随后通过螺栓与螺母配合固定，通过将第二连接板与马达连接，同时在安装处加装第二密封圈，随后使用螺栓与螺母配合固定，从而达到使密封组件与减速机和马达固定安装的效果。
[0015]
2、该马达单向密封组件，通过液压油从减速机流入进油口中，随后液压油顶开滑动塞，使滑动塞右移，滑动塞压动连接轴，连接轴推动密封塞，同时滑动塞压缩固定弹簧，使进油口通过通油槽与进油孔连通，使液压油流入滑动塞的内部，随后液压油流入挡油环中，随后通过出油口流入马达中，当液压油停止进油时，固定弹簧压动滑动塞，使滑动塞复位，同时滑动塞通过连接轴带动密封塞关闭，从而使密封组件关闭，从而达到了单向密封效果好，使得马达壳体内的液压油不容易回流入减速机的效果。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0017]
图1为本实用新型外观结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型正面结构剖视示意图；
[0019]
图3为本实用新型外壳套正面结构剖视示意图；
[0020]
图4为本实用新型滑动塞外观结构示意图。
[0021]
图中：1、外壳套；11、通油槽；2、进油口；3、出油口；4、连接密封机构；41、第一连接板；42、第一密封圈；43、第二连接板；44、第二密封圈；5、单向进油机构；51、滑动塞；52、进油孔；53、连接轴；54、固定弹簧；55、密封塞；6、挡油环；61、存油槽。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0024]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种马达单向密封组件，包括外壳
套1，外壳套1的左端开设有进油口2，外壳套1的右端开设有出油口3，外壳套1的左右两端固定安装有连接密封机构4，外壳套1的内部活动安装有单向进油机构5，挡油环6的内壁上开设有存油槽61，挡油环6的外壁与外壳套1的内壁之间形成夹缝，滑动塞51的右端滑动安装在夹缝中，通过存油槽61在密封塞55关闭时，使多余的液压油可以存储在其中。
[0025]
单向进油机构5包括滑动塞51，滑动塞51滑动安装在外壳套1的内部，滑动塞51的外部开设有进油孔52，滑动塞51的右端开设有通油孔，连接轴 53与固定弹簧54均安装在通油孔的内部，进油孔52共有六个，进油孔52的位置靠近滑动塞51的左侧，通过进油孔52使液压油流入滑动塞51内，外壳套1的内壁上与进油孔52的位置对应处开设有通油槽11，通油槽11为圆环形槽，便于进油口2与滑动塞51相连通，滑动塞51的右端滑动安装有连接轴53，连接轴53的外部固定安装固定弹簧54，连接轴53远离滑动塞51的一端滑动安装有密封塞55。
[0026]
连接密封机构4包括第一连接板41，第一连接板41固定安装在外壳套1 的左侧，第一连接板41的中间位置开设有圆形凹槽，凹槽内固定安装有第一密封圈42，第一连接板41的中间位置开设有通孔，通孔与进油口2的位置相对应，且圆形凹槽的直径大于通孔直径，便于使第一连接板41与进油口2连通，外壳套1的右端固定安装有第二连接板43，第二连接板43的中间位置开设有圆形凹槽，圆形凹槽内固定安装有第二密封圈44，第二连接板43的左端固定安装有挡油环6，便于使第二连接板43与出油口3相连通，第一连接板 41与第二连接板43靠近边缘的位置处开设有连接孔，第一连接板41的左端与减速机固定安装，第二连接板43的右端与马达固定安装，且均通过螺栓穿过连接孔与螺母螺纹安装，使密封组件与减速机和马达固定安装，同时通过第一密封圈42与第二密封圈44进行密封。
[0027]
在实际操作过程中，当此装置使用时，通过使第一连接板41与减速机连接，同时在安装处加装第一密封圈42，使密封组件与减速机密封连接，随后通过第二连接板43与马达连接，且在安装处加装第二密封圈44，使密封组件与马达固定连接，随后液压油从减速机流入进油口2中，随后液压油顶开滑动塞51，使滑动塞51右移，滑动塞51压动连接轴53，使连接轴53顶动密封塞55，同时滑动塞51压缩固定弹簧54，通过滑动塞51上的进油孔52，使液压油从通油槽11流入滑动塞51中，随后液压油流入挡油环6中，通过出油口3流入马达中，当液压油停止输入时，固定弹簧54复位，使其压动滑动塞51复位，滑动塞51通过连接轴53带动密封塞55复位，从而使其与挡油环6密封配合，防止马达中的液压油回流入减速机中。
[0028]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。