一种物流仓自适应转弯管的制作方法

1.本实用新型涉及气动物流技术领域，特别是一种物流仓自适应转弯管。


背景技术：

2.气动管道物流是一种新型的物流运输方式，物品在传送的过程中需要进行转向，即物品在两个呈夹角布置的第一传送管和第二传送管内转向传送，为实现气动管道内物品的转向，目前采用的方式为：在气动管道的转向处设置大弧度的弧形管，即大弧度弧形管的两端分别连通第一传送管和第二传送管，通过大弧度的弧形管逐步调整物品的输送方向，达到物品转向的效果。
3.上述转向采用大弧度的弧形管道占用空间较大，在气动管道的实际铺设上存在困难；其三、大弧度弧形管的应用增加了传送管道的投入长度，提高了气动管道的铺设成本。
4.综上所述，目前气动管道中物品的转向是一大难点，制约者气动管道物流技术的发展。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种物流仓自适应转弯管。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种物流仓自适应转弯管，包括pp定向弯管，所述pp定向弯管内设置有硬质摩擦管，所述硬质摩擦管包括若干弧形板，若干所述弧形板圆周阵列一周后再经过线性阵列形成硬质摩擦管，若干所述弧形板复合在pp定向弯管内，物流仓经过pp定向弯管时在力的作用下使pp定向弯管自适应蠕变配合若干所述弧形板形成顺滑管道供物流仓通过。
7.具体的，所述的pp定向弯管上沿轴向阵列设置有多个金属弹力圈，所述金属弹力圈预埋至pp定向弯管内，同一圆周上的弧形板穿设在所述金属弹力圈上，所述弧形板与pp定向弯管一体复合成型。
8.具体的，所述pp定向弯管的两端设置有连接头。
9.具体的，所述pp定向弯管外部设置有可变形密封套。
10.具体的，所述pp定向弯管的两端设置有缓冲管，所述缓冲管的一端设置有连接头。
11.具体的，所述pp定向弯管与缓冲管通过金属连接环连接。
12.具体的，所述缓冲管为螺旋pp定向弯管，所述螺旋pp定向弯管内埋设有弹簧，所述硬质摩擦管延伸至螺旋pp定向弯管内并复合或粘接在螺旋pp定向弯管内。
13.具体的，所述连接头包括安装套，所述安装套的一端设置有连接法兰，所述pp定向弯管或缓冲管的一端设置有套管，所述套管套设在所述安装套上，所述安装套上套设有固定套将套管固定在固定套与安装套之间。
14.具体的，所述的安装套外表面设置有多个环形凹槽，所述固定套的内壁设置有与所述环形凹槽匹配的环形凸起。
15.具体的，所述的固定套包括两个半环，两个所述半环的两端分别通过螺栓连接在
一起形成环形的固定套。
16.本实用新型具有以下优点：
17.1、本实用新型设置的pp定向弯管串联至气动物流管道内，在物流仓进入pp定向弯管内时可以使pp定向弯管拉伸形变以适应物流仓的形状，并使物流仓能在pp定向弯管内移动，这样的方式采用曲率相对小于大曲率半径管道的pp定向弯管就能供物流仓通过并换向，达到了节约安装空间的目的；在pp定向弯管内设置硬质摩擦管，是pp定向弯管的内部形成圆形的通道，物流仓与硬质摩擦管很好的接触，加强密封的效果，便于物流仓通过。
附图说明
18.图1 为实施例一的pp定向弯管剖视结构示意图；
19.图2 为图1中a处放大结构示意图；
20.图3 为实施例一的自适应转弯管立体图；
21.图4 为本实用新型的安装套结构示意图；
22.图5 为本实用新型的固定套结构示意图；
23.图6 为实施例二的pp定向弯管剖视结构示意图；
24.图7为图5中b处放大结构示意图；
25.图8为本实用新型的弧形板结构示意图；
26.图9为物流仓经过自适应转弯管的示意图一；
27.图10为物流仓经过自适应转弯管的示意图二；
28.图11为物流仓经过自适应转弯管的示意图三；
29.图中：1-pp定向弯管，2-硬质摩擦管，21-弧形板，3-套管，4-安装套，41-连接法兰，42-环形凹槽，5-固定套，51-环形凸起，6-金属弹力圈，7-金属连接环，8-螺旋pp定向弯管，9-弹簧，10-连接头，11-可变形密封套，12-物流仓。
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”，“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程，方法，物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程，方法，物品或者设备所固有的
要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程，方法，物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
34.实施例一、
35.如图1～图5所示，一种物流仓自适应转弯管，包括pp定向弯管1，所述pp定向弯管1内设置有硬质摩擦管2，所述硬质摩擦管2包括若干弧形板21，若干所述弧形板21圆周阵列一周后再经过线性阵列形成硬质摩擦管2，若干弧形板21复合或粘接在pp定向弯管1内，物流仓12经过pp定向弯管1时在力的作用下使pp定向弯管1自适应蠕变配合若干所述弧形板21形成顺滑管道供物流仓12通过。本实施中的自适应转弯管在使用时串联至气动物流管道中，应用于物流管道转弯处，现有气动物流系统在拐弯处往往采用大曲率半径的弧形管道连接两个成小于等于90
°
夹角的管道，这样物流仓12才能经过弧形管道进行换向，或者采用主动式的换向方式来进行换向，这种方式采用电机或其他动力在转弯处将物流仓12进行转向，再传送至连接的管道进行传输，这样的方式需要外部的动力才能工作，需要配备控制系统和控制机构，成本高，而采用弧形管道的方式其曲率半径大，占用的安装空间大，且只适用于小于等于90
°
的转向，大于90
°
的情况下，占用的空间增大的更多，本实施中为了解决安装空间和结构复杂的问题，提出了一种解决方案，本实施例采用一根pp定向弯管1来连接呈角度设置的两根管道，pp定向弯管1为波纹管的结构，物流仓12从管道进入pp定向弯管1内时可以使pp定向弯管1形变来适用物流仓12的形状，并且物流仓12能在pp定向弯管1内移动，物流仓12通常为圆柱状，pp定向弯管1的内壁为波纹状，其与物流仓12的外壁不能很好贴合，采用气动带动驱动的方式容易在pp定向弯管1内漏气，且物流仓12为了减低与管道的摩擦力，往往会在物流仓12的外部设置滚轮的方式来实现滚动摩擦，减低摩擦，而这种结构在pp定向弯管1内移动时会加大阻力，因此本实施例在pp定向弯管1内设置一硬质摩擦管2，硬质摩擦管2为筒状的结构，由若干弧形板21构成，若干弧形板21先圆周阵列一周形成一组件，然后组件再线性阵列形成硬质摩擦管2，弧形板21为硬质材料，优选采用abs塑料，表面光滑，且四边倒角设置，倒角为45
°
，同一圆周的相邻弧形板21之间通过高弹力橡胶或硅胶粘合，减少隙间漏气面，以保持形变时错位接续过渡，其复合或粘接在pp定向弯管1内，形成圆柱的通道，能使硬质摩擦管2的内壁与物流仓12很好的接触，物流仓12在pp定向弯管1内移动时会使pp定向弯管1拉伸变形，在这一过程中pp定向弯管1的膨胀节距离增大，这一过程中硬质摩擦管2的弧形板21跟着变化弯曲成弯管的结构，这样可以采用小曲率半径的pp定向弯管1来替代大曲率半径的弧形管道，物流仓12在pp定向弯管1内移动的过程中pp定向弯管1自适应物流仓12的形状且调整姿态使物流仓12通过，采用本实施例的pp定向弯管结构还可以适用于管道的夹角大于90
°
，占用的空间同样较小。
36.进一步的，所述的pp定向弯管1上沿轴向阵列设置有多个金属弹力圈6，所述金属弹力圈6预埋至pp定向弯管1内，同一圆周上的弧形板21穿设在所述金属弹力圈6上，所述弧形板21与pp定向弯管1一体复合成型。物流仓12在pp定向弯管1内通过时会使pp定向弯管1的形变弯曲，在这一过程中需要保持pp定向弯管1的内部通道为圆形的结构，不能是椭圆的形状，这样物流仓12在经过pp定向弯管1时才不会被卡住，通过更顺畅，因此本实施例在pp定向弯管1内设置多个金属弹力圈6，金属弹力圈6嵌入pp定向弯管1内，金属弹力圈6设置在
最小径的环形上，设置的金属弹力圈6在pp定向弯管1弯曲形变的过程中可以保持其内部的通道为圆形，有利于物流仓12通过，且能增加pp定向弯管1的强度，提供使用寿命，其中同一圆周上的弧形板21固定穿设在金属弹力圈6上，这样便于固定弧形板21，且弧形板21与pp定向弯管1复合成型。
37.进一步的，所述pp定向弯管1的两端设置有连接头10。本实施例在pp定向弯管1的两端设置连接头用于将pp定向弯管1连接至气动物流管道中，连接后使pp定向弯管1的内径与气动物流管道的内径保持一致。
38.进一步的，所述pp定向弯管1外部设置有可变形密封套11。可变形密封套11为高延展性厚度适中的橡胶、硅胶类材料制成，包覆在pp定向弯管1的外部，在定向弯管1形变时能跟着一起形变，能起到密封的pp定向弯管1的作用。
39.实施例二、
40.如图5～图11所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例在pp定向弯管1的两端均连接一缓冲管，连接头10设置在缓冲管上，缓冲管为螺旋pp定向弯管8，所述螺旋pp定向弯管8内埋设有弹簧9，所述硬质摩擦管2延伸至螺旋pp定向弯管8内并复合或粘接在螺旋pp定向弯管8内，物流仓12在进入pp定向弯管1时会对pp定向弯管1形成冲击，pp定向弯管1与连接头10连接处受力集中，容易导致pp定向弯管1与连接头10连接处损坏，因此本实施例在pp定向弯管1的两端设置缓冲管来改善与连接头10连接处的受力情况，缓冲管采用螺旋pp定向弯管8，并在螺旋pp定向弯管8内设置弹簧9，这样在物流仓12进入pp定向弯管1内造成冲击时会拉伸弹簧9，形成缓冲，受力不会集中在与连接头10的连接处，这样能增加使用的寿命，同时，采用在螺旋pp定向弯管8内设置弹簧9的方式可以使螺旋pp定向弯管8与气动物流管道保持很好的同轴度，在物流仓12由管道进入pp定向弯管1，以及由pp定向弯管1进入气动物流管道时，能更顺利，这是由于在螺旋pp定向弯管8内设置了弹簧9，弹簧9能很好的保持同轴度，这样螺旋pp定向弯管8与管道连接处过渡为大曲率半径，这样物流仓12不会卡在气动物流管道与pp定向弯管1的连接过渡处。
41.进一步的，所述pp定向弯管1与缓冲管通过金属连接环7连接。本实施例中pp定向弯管1与缓冲管通过金属连接环7连接在一起，金属连接环7的两端开设有卡槽，至少一个管节卡在卡槽内，然后通过压紧卡槽的方式将pp定向弯管1和螺旋pp定向弯管8的端头限位在卡槽内，这样就将pp定向弯管1和螺旋pp定向弯管8连接在一起，并能保持连接的强度。
42.进一步的，所述连接头10包括安装套4，所述安装套4的一端设置有连接法兰41，所述pp定向弯管1或缓冲管的一端设置有套管3，所述套管3套设在所述安装套4上，所述安装套4上套设有固定套5将套管3固定在固定套5与安装套4之间。所述的安装套4外表面设置有多个环形凹槽42，所述固定套5的内壁设置有与所述环形凹槽42匹配的环形凸起51，所述的固定套5包括两个半环，两个所述半环的两端分别通过螺栓连接在一起形成环形的固定套5。本实施中在使用时将pp定向弯管1或缓冲管上设置的套管3套设在安装套4的外部，然后将两个半环卡在安装套4的外部并合在一起形成固定套5，使固定套5的环形凸起51卡在安装套4的环形凹槽42内，这样将套管3夹紧在固定套5与安装套4之间就能实现pp定向弯管1的固定，由于在安装套4上设置有环形凹槽42，在固定套5上设置有环形凸起51，这样套管3被压在环形凹槽42内能增加套管3的连接强度，防止脱出，这样通过安装套4上设置的连接法兰41就能将装置串联至气动物流管道中以供使用。此外连接头10还可以采用常用的pp定
向弯管连接接头。
43.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。