一种便于装配的后减震弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及后减震弹簧技术领域，尤其涉及一种便于装配的后减震弹簧。


背景技术：

2.后减震弹簧是机车驱动位置重要的减震组件，通常套在减震器上来限制弹簧本体的移动弹力方向，在对弹簧本体使用手动进行装配的过程中，弹簧本体会贴靠在减震器表面，致使弹簧本体不能够准确定位在减震器的表面，弹簧本体在使用过程中会与减震器之间发生摩擦，进而降低了对弹簧本体进行装配的稳定性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决直接手动装配弹簧本体会致使弹簧本体在使用过程中与减震器之间发生摩擦进而降低对弹簧本体进行装配稳定性的问题，而提出的一种便于装配的后减震弹簧。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于装配的后减震弹簧，包括弹簧本体和定位装置，所述弹簧本体的内壁套有减震器，所述弹簧本体的表面设有定位装置，所述定位装置包括三个定位杆，三个所述定位杆均与弹簧本体的内部滑动连接，三个所述定位杆圆周阵列在弹簧本体的内部，所述弹簧本体的表面固定连接有固定框，所述固定框的内部滑动连接有两个滑板，两个所述滑板彼此靠近的一侧固定连接有斜块，所述定位杆的表面均匀开设有若干个卡槽，所述卡槽的尺寸与斜块的尺寸相适配。将斜块卡入卡槽的内壁，可实现对于移动后定位杆位置的固定。
5.优选的，所述滑板远离斜块的一侧固定连接有矩形块，所述矩形块和固定框彼此靠近的一侧固定连接有两个弹性绳。弹性绳的设置具有拉动矩形块向靠近固定框方向进行移动的效果。
6.优选的，所述定位杆位于弹簧本体内壁的一端固定连接有压块，所述压块和弹簧本体彼此靠近的一侧固定连接有橡皮绳。橡皮绳的设置具有拉动压块向靠近弹簧本体表面方向进行移动的效果。
7.优选的，所述压块的表面开设有限位槽，限位槽的内壁卡接有弹性垫。弹性垫被挤压在压块和减震器之间，提高了对弹簧本体进行定位的稳定性。
8.优选的，所述弹簧本体的表面设有防护装置，所述防护装置包括圆形环，所述圆形环位于弹簧本体的表面，所述圆形环的表面均匀固定连接有四个连接绳，四个所述连接绳远离圆形环的一端固定连接有布套，所述布套为圆形筒状结构。布套的设置方便了对弹簧本体的遮盖，进而避免了两个或多个弹簧本体之间发生缠绕的问题。
9.优选的，所述布套远离圆形环的一侧针线缝合有橡皮圈，所述橡皮圈位于弹簧本体的表面。橡皮圈的设置方便了布套与弹簧本体之间的收紧。
10.优选的，所述圆形环的内部螺纹插设有四个螺栓，四个所述螺栓圆周阵列在圆形环的内部。转动圆形环内部的螺栓，方便了圆形环与弹簧本体之间的固定。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
12.本实用新型中，通过设置定位装置，在将弹簧本体套在减震器表面后，向彼此靠近的一侧同时按压三个定位杆，三个定位杆同时向彼此靠近的一侧进行移动，从而可达到将弹簧本体定位在减震器中部的效果，在移动定位杆的过程中，定位杆与斜块的斜面之间发生运动具有不可逆的效果，当压块上的弹性垫移动至贴紧在减震器的表面时，矩形块会受到固定框上弹性绳拉力的作用带动滑板上的斜块卡进定位杆上对应卡槽的内壁，进而实现对于移动后定位杆位置的固定，进一步完成了对于弹簧本体的快速定位，提高了对弹簧本体进行装配的稳定性，避免了装配后的弹簧本体贴靠在减震器表面的问题，方便了对弹簧本体的快速装配，当需要将弹簧本体从减震器上取出时，向彼此远离的一侧拉动两个滑板，当滑板上的斜块从卡槽内壁抽出时，压块会受到弹簧本体内壁橡皮绳拉力的作用回弹，即可完成对于定位杆的复位，方便了对于减震器上弹簧本体的拆卸，通过设置定位装置，将弹簧本体定位在减震器的表面，提高了对弹簧本体进行装配后使用的稳定性，方便了对弹簧本体的装配。
附图说明
13.图1为本实用新型提出一种便于装配的后减震弹簧的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出一种便于装配的后减震弹簧中定位装置的结构示意图；
15.图3为本实用新型提出一种便于装配的后减震弹簧中图2的a处结构示意图；
16.图4为本实用新型提出一种便于装配的后减震弹簧中图2的b处结构示意图；
17.图5为本实用新型提出一种便于装配的后减震弹簧中防护装置的结构示意图。
18.图例说明：
19.1、弹簧本体；2、减震器；3、定位装置；301、定位杆；302、固定框；303、压块；304、弹性垫；305、矩形块；306、滑板；307、弹性绳；308、斜块；309、卡槽；310、橡皮绳；4、防护装置；41、布套；42、橡皮圈；43、圆形环；44、螺栓；45、连接绳。
具体实施方式
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于装配的后减震弹簧，包括弹簧本体1和定位装置3，弹簧本体1的内壁套有减震器2，弹簧本体1的表面设有定位装置3，弹簧本体1的表面设有防护装置4。
21.下面具体说一下其定位装置3和防护装置4的具体设置和作用。
22.本实施方案中：定位装置3包括三个定位杆301，三个定位杆301均与弹簧本体1的内部滑动连接，三个定位杆301圆周阵列在弹簧本体1的内部，弹簧本体1的表面固定连接有固定框302，固定框302的内部滑动连接有两个滑板306，两个滑板306彼此靠近的一侧固定连接有斜块308，定位杆301的表面均匀开设有若干个卡槽309，卡槽309的尺寸与斜块308的尺寸相适配。将斜块308卡入卡槽309的内壁，可实现对于移动后定位杆301位置的固定。
23.具体的，滑板306远离斜块308的一侧固定连接有矩形块305，矩形块305和固定框302彼此靠近的一侧固定连接有两个弹性绳307。弹性绳307的设置具有拉动矩形块305向靠近固定框302方向进行移动的效果。
24.具体的，定位杆301位于弹簧本体1内壁的一端固定连接有压块303，压块303和弹
簧本体1彼此靠近的一侧固定连接有橡皮绳310。
25.在本实施例中：橡皮绳310的设置具有拉动压块303向靠近弹簧本体1表面方向进行移动的效果。
26.具体的，压块303的表面开设有限位槽，限位槽的内壁卡接有弹性垫304。弹性垫304被挤压在压块303和减震器2之间，提高了对弹簧本体1进行定位的稳定性。
27.在本实施例中：防护装置4包括圆形环43，圆形环43位于弹簧本体1的表面，圆形环43的表面均匀固定连接有四个连接绳45，四个连接绳45远离圆形环43的一端固定连接有布套41，布套41为圆形筒状结构。布套41的设置方便了对弹簧本体1的遮盖，进而避免了两个或多个弹簧本体1之间发生缠绕的问题。
28.具体的，布套41远离圆形环43的一侧针线缝合有橡皮圈42，橡皮圈42位于弹簧本体1的表面。橡皮圈42的设置方便了布套41与弹簧本体1之间的收紧。
29.具体的，圆形环43的内部螺纹插设有四个螺栓44，四个螺栓44圆周阵列在圆形环43的内部。
30.在本实施例中：转动圆形环43内部的螺栓44，方便了圆形环43与弹簧本体1之间的固定。
31.工作原理：在将弹簧本体1套在减震器2表面后，向彼此靠近的一侧同时按压三个定位杆301，三个定位杆301同时向彼此靠近的一侧进行移动，从而可达到将弹簧本体1定位在减震器2中部的效果，在移动定位杆301的过程中，定位杆301与斜块308的斜面之间发生运动具有不可逆的效果，当压块303上的弹性垫304移动至贴紧在减震器2的表面时，矩形块305会受到固定框302上弹性绳307拉力的作用带动滑板306上的斜块308卡进定位杆301上对应卡槽309的内壁，进而实现对于移动后定位杆301位置的固定，进一步完成了对于弹簧本体1的快速定位，提高了对弹簧本体1进行装配的稳定性，避免了装配后的弹簧本体1贴靠在减震器2表面的问题，方便了对弹簧本体1的快速装配，当需要将弹簧本体1从减震器2上取出时，向彼此远离的一侧拉动两个滑板306，当滑板306上的斜块308从卡槽309内壁抽出时，压块303会受到弹簧本体1内壁橡皮绳310拉力的作用回弹，即可完成对于定位杆301的复位，方便了对于减震器2上弹簧本体1的拆卸，将圆形环43套在弹簧本体1的表面，转动圆形环43内部的螺栓44，可实现圆形环43和弹簧本体1之间的固定，当需要对两个或多个装配好的弹簧本体1存储到盒子内时，可拉扯橡皮圈42，使橡皮圈42拉至弹簧本体1上远离圆形环43的一侧，松开橡皮圈42，橡皮圈42会收紧在弹簧本体1的表面，布套41会对弹簧本体1进行遮盖，从而避免了两个或多个弹簧本体1之间发生缠绕卡紧在一起的问题，以此达到对弹簧本体1的防护效果，在需要正常使用弹簧本体1时，可直接卷绕橡皮圈42，将布套41卷在橡皮圈42的表面，即可完成对于布套41的收起，通过设置防护装置4，对弹簧本体1进行遮盖，提高了对弹簧本体1的防护效果。