用于重型卡车制动器制动间隙的专用调节器的制作方法

1.本实用新型涉及一种间隙调制器，具体为用于重型卡车制动器制动间隙的专用调节器，属于重卡制动系统应用技术领域。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，运输业也随着区域间经济互补流通需要而蓬勃发展，作为运输业一个重要组成部分的重卡一直是安全事故的频发运输工具，汽车制动系统的可靠性是汽车安全行驶的关键要素。当前的重型卡车一般使用包括气功推杆、调整臂、制动器气制动装置。
3.由于行驶过程中需要频繁制动，会使制动器发热，制动鼓、装有制动衬片的制动蹄组件等膨胀会使制动间隙变小；而长期使用会因制动衬片磨损又会造成制动间隙变大。如果不及时调整，会导致点刹、拖刹、制动鼓失圆、制动鼓龟裂等现象，给行车造成不安全隐患。而且现有的制动器的自调机构一般为锻造而成，制造工艺复杂，调节困难，且重量较大，钢材需用量较大，制造和使用成本较高。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供用于重型卡车制动器制动间隙的专用调节器，以解决现有技术中制动器发热使制动间隙变小，而长期使用会因制动衬片磨损又会造成制动间隙变大，给行车造成不安全隐患，而且现有的制动器的自调机构一般为感应角度变化的机构，由于传动级数多，弹性变形过大，容易造成间隙过调，导致制动器拖磨等问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：用于重型卡车制动器制动间隙的专用调节器，包括：
8.外部壳体和两个单向离合器，所述单向离合器由蜗杆、离合弹簧和斜形块组成，所述单向离合器设置于外部壳体内部两侧开设的内孔内部，所述蜗杆外侧与外部壳体相接触，两个所述斜形块分别设置于蜗杆一侧并且两个斜形块之间形成用于作用力放大梯形工作空间，所述斜形块凹凸不平的一侧设置于外部壳体内部两侧加工的内孔内部，所述离合弹簧水平方向放置于蜗杆与斜形块之间限制蜗杆转动方向；
9.两个感应环，所述感应环设置于外部壳体内部加工的内孔靠近外部壳体外侧的一端锥面上，所述感应环套设于蜗杆外侧并对蜗杆施加有利于间隙调整的旋转力；
10.滚子结构支架，所述滚子结构支架垂直放置于两个斜形块倾斜面之间为斜形块提供竖直方向推力；
11.带螺纹法兰，所述带螺纹法兰设置于蜗杆远离外部壳体一侧将斜形块转化于滚子结构支架的水平方向推力作用于制动蹄铁上。
12.优选地，所述滚子结构支架两侧与斜形块倾斜面相接触并且可以进行相对移动，所述滚子结构支架前侧两端均设置有与斜形块接触减少移动摩擦力的滚子结构，两个所述滚子结构之间设置有为滚子结构支架移动提供推力并且将推力进行一定倍数放大的楔形设计的顶杆，制动推力经过楔形角度为b12～b14
°
的楔形设计的顶杆放大后通过滚子结构支架和斜形块转化为与楔形设计的顶杆垂直的推力作用于斜形块一侧连接的蜗杆上，实现楔块的放大原理，将推力转化为垂直方向对蹄铁的推力，提高制动作用力的传动效率，提高制动的灵活性。
13.优选地，所述楔形设计的顶杆顶部延伸出外部壳体内部以方便承受制动推力，所述楔形设计的顶杆外侧固定连接有避免楔形设计的顶杆直接承受复位推力的弹簧放置座，所述弹簧放置座与外部壳体之间设置有大弹簧为楔形设计的顶杆复位提供回位力，并通过弹簧来缓冲楔形设计的顶杆受到力。
14.优选地，所述单向离合器与外部壳体连接缝隙外侧设置有内部保护套，所述内部保护套弯曲设置在单向离合器组件和外部壳体连接缝隙外侧保证外部壳体内部的密封性。
15.优选地，所述外部壳体与带螺纹法兰之间固设置有与外部壳体固定连接的外部防尘套，防止灰尘杂质进入外部壳体内部的外部防尘套截面形状为了保证延伸性设置为阶梯状，所述外部防尘套一部分与内部保护套固定连接保证外部壳体和蜗杆内部的密封性，减少了外部壳体内部积累污垢杂质的可能，有利于提高外部壳体内部各个零件的使用寿命。
16.优选地，所述感应环一侧设置有弹簧，所述弹簧弹簧力施加于感应环上保证外部壳体和单向离合器的配合锥面产生摩擦力，所述感应环在蜗杆轴向移动量大于设定间隙时通过摩擦力影响拨动蜗杆旋转，所述弹簧外侧套设有的挡圈与外部壳体固定连接限制感应环的移动极限。
17.优选地，所述带螺纹法兰外侧固定连接有定位辅助支架缓冲带螺纹法兰与制动蹄铁撞击时受到的相对作用力，所述定位辅助支架套设于带螺纹法兰外侧保证带螺纹法兰移动过程中受到良好的保护和定位，减少带螺纹法兰受到直接冲击的概率，保证带螺纹法兰的使用寿命。
18.本实用新型提供了用于重型卡车制动器制动间隙的专用调节器，其具备的有益效果如下：
19.1、该用于重型卡车制动器制动间隙的专用调节器，制动推力经过楔形角度为12～14
°
的楔形设计的顶杆放大后通过滚子结构支架和斜形块转化为与楔形设计的顶杆垂直的推力作用于斜形块一侧连接的蜗杆上，通过蜗杆外侧套设的感应环和带螺纹法兰将放大转化后的制动作用力作用于制动蹄铁上对车辆制动，通过楔形设计的顶杆和斜形块形成简单的楔形传动原理将制动作用力进行放大传动，提高了制动作用力的传动效率的同时优化了制动作用力传动的流程，降低了制动作用力在传动过程中的损耗率，有利于减少因为传动组件配合而造成的重卡制动失效，保证重卡驾驶者的安全。
20.2、该用于重型卡车制动器制动间隙的专用调节器，当蜗杆的轴向移动量大于设定间隙且制动回位时，由于外部壳体和感应环之间与单向离合器的摩擦力存在，套设在蜗杆外侧的感应环将蜗杆拨动旋转，使带螺纹法兰伸出以补偿摩擦片磨损产生的过量间隙，有利于快速对摩擦片磨损产生的过量间隙进行补偿，相比传统的重卡制动器来说大大提高了传动效率，保证重卡刹车系统的安全可靠，通过外部防尘套和内部保护套为外部壳体内部
提供双重防护，保护外部壳体内部零件的工作不会被外来杂质影响，减少了零件磨损速度而保障制动器的使用寿命。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构示意图；
22.图中：b1、外部壳体；b2、蜗杆；b3、感应环；b4、弹簧；b5、挡圈；b6、定位辅助支架；b7、带螺纹法兰；b8、外部防尘套；b9、内部保护套；b10、楔形设计的顶杆；b11、弹簧放置座；b12、大弹簧；b13、滚子结构；b14、滚子结构支架；b15、离合弹簧；b16、斜形块。
具体实施方式
23.本实用新型实施例提供用于重型卡车制动器制动间隙的专用调节器。
24.请参阅图1，包括：
25.外部壳体b1和两个单向离合器，单向离合器由蜗杆b2、离合弹簧b15和斜形块b16组成，单向离合器设置于外部壳体b1内部两侧开设的内孔内部，蜗杆b2外侧与外部壳体b1相接触，两个斜形块b16分别设置于蜗杆b2一侧并且两个斜形块b16之间形成用于作用力放大梯形工作空间，斜形块b16凹凸不平的一侧设置于外部壳体b1内部两侧加工的内孔内部，离合弹簧b15水平方向放置于蜗杆b2与斜形块b16之间限制蜗杆b2转动方向；
26.两个感应环b3，感应环b3设置于外部壳体b1内部加工的内孔靠近外部壳体b1外侧的一端锥面上；
27.滚子结构支架b14，滚子结构支架b14垂直放置于两个斜形块b16倾斜面之间为斜形块b16提供竖直方向推力，滚子结构支架b14两侧与斜形块b16倾斜面相接触并且可以进行相对移动，滚子结构支架b14前侧两端均设置有与斜形块b16接触减少移动摩擦力的滚子结构b13，两个滚子结构b13之间设置有为滚子结构支架b14移动提供推力并且将推力进行一定倍数放大的楔形设计的顶杆b10，楔形设计的顶杆b10顶部延伸出外部壳体b1内部以方便承受制动推力，楔形设计的顶杆b10外侧固定连接有避免楔形设计的顶杆b10直接承受复位推力的弹簧放置座b11，弹簧放置座b11与外部壳体b1之间设置有大弹簧b12为楔形设计的顶杆b10复位提供推力；
28.带螺纹法兰b7，带螺纹法兰b7设置于蜗杆b2远离外部壳体b1一侧将斜形块b16转化于滚子结构支架b14的水平方向推力作用于制动蹄铁上，带螺纹法兰b7外侧固定连接有定位辅助支架b6缓冲带螺纹法兰b7与制动蹄铁撞击时受到的相对作用力，定位辅助支架b6套设于带螺纹法兰b7外侧保证带螺纹法兰b7移动过程中受到良好的保护和定位。
29.具体的，制动作用力作用在一端延伸出外部壳体b1内部的楔形角度为12～14
°
的楔形设计的顶杆b10上，并且楔形设计的顶杆b10顶部设置于外部壳体b1内部设置的滚子结构支架b14一侧设置的两个滚子结构b13之间，而且滚子结构支架b14设置于外部壳体b1内部两侧加工的内孔内部设置的两个斜形块b16形状的梯形工作空间之间并与斜形块b16相接触，因此制动推力经过楔形角度为12～14
°
的楔形设计的顶杆b10放大后通过滚子结构支架b14和斜形块b16转化为与楔形设计的顶杆b10垂直的推力作用于斜形块b16一侧连接的蜗杆b2上，达到通过蜗杆b2外侧套设的感应环b3和带螺纹法兰b7将放大转化后的制动作用力作用于制动蹄铁上对车辆制动，通过楔形设计的顶杆b10和斜形块b16形成简单的楔形传
动原理将制动作用力进行放大传动，提高了制动作用力的传动效率的同时优化了制动作用力传动的流程，降低了制动作用力在传动过程中的损耗率，有利于减少因为传动组件配合而造成的重卡制动失效，保证重卡驾驶者的安全。
30.请再次参阅图1，感应环b3套设于蜗杆b2外侧并对蜗杆b2施加有利于间隙调整的旋转力，感应环b3一侧设置有弹簧b4，弹簧b4弹簧力施加于感应环b3上保证外部壳体b1和单向离合器的配合锥面产生摩擦力，感应环b3在蜗杆b2轴向移动量大于设定间隙时通过摩擦力影响拨动蜗杆b2旋转，弹簧b4外侧套设有的挡圈b5与外部壳体b1固定连接限制感应环b3的移动极限，单向离合器与外部壳体b1连接缝隙外侧设置有内部保护套b9，内部保护套b9弯曲设置在单向离合器组件和外部壳体b1连接缝隙外侧保证外部壳体b1内部的密封性，外部壳体b1与带螺纹法兰b7之间固设置有与外部壳体b1固定连接的外部防尘套b8，防止灰尘杂质进入外部壳体b1内部的外部防尘套b8截面形状为了保证延伸性设置为阶梯状，外部防尘套b8一部分与内部保护套b9固定连接保证外部壳体b1和蜗杆b2内部的密封性。
31.具体的，通过蜗杆b2、离合弹簧b15和斜形块b16在外部壳体b1内部组成单向离合器，同时的在蜗杆b2与感应环b3之间存在着预先设定好的轴向间隙来对应于制动蹄铁和制动鼓的设定间隙，并且外部壳体b1内部开设的内孔内部设置有的蜗杆b2与斜形块b16之间设置有离合弹簧b15，而且感应环b3通过一侧设置的弹簧b4和挡圈b5保证感应环b3的移动位置，因此当蜗杆b2的轴向移动量大于设定间隙且制动回位时，由于外部壳体b1和感应环b3之间与单向离合器的摩擦力存在，套设在蜗杆b2外侧的感应环b3将蜗杆b2拨动旋转，使带螺纹法兰b7伸出以补偿摩擦片磨损产生的过量间隙，达到转动调节蜗杆b2与感应环b3之间轴向间隙的目的，有利于快速对摩擦片磨损产生的过量间隙进行补偿，相比传统的重卡制动器来说大大提高了传动效率，保证重卡刹车系统的安全可靠，并且通过外部壳体b1与蜗杆b2之间的外部防尘套b8和带螺纹法兰b7与外部壳体b1之间的内部保护套b9为外部壳体b1内部提供双重防护，保护外部壳体b1内部零件的工作不会被外来杂质影响，减少了零件磨损速度而保障制动器的使用寿命。