一种强夯机液压回转控制阀的制作方法

1.本实用新型涉及强夯设备技术领域，特别涉及一种强夯机液压回转控制阀。


背景技术：

2.随着强夯机市场需求都在往大能级方向发展，整机重量越来越重，对于液压系统的安全性与可靠性提出了更高要求，尤其带门架或者带夯锤回转，更需要平稳、安全。
3.目前一种强夯机的液压回转控制系统中，其制动器处于外控形式，即增加管路连接，结构较为复杂。
4.因此，如何简化结构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种强夯机液压回转控制阀，其结构较简单。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种强夯机液压回转控制阀，包括阀体，所述阀体上设置阀体接口、第一工作油口和第二工作油口，所述阀体接口包括进油口、回油口、制动器接口；
8.所述阀体中设置换向阀、减压阀和单向节流阀；
9.所述换向阀的第一接口连接于所述进油口，所述换向阀的第二接口连接于所述回油口，所述换向阀的第三接口连接于所述第一工作油口，所述换向阀的第四接口连接于所述第二工作油口；
10.所述换向阀的阀芯处于第一工作位时，所述第一接口连通所述第三接口且所述第四接口连通所述第二接口；
11.所述换向阀的阀芯处于第二工作位时，所述第一接口连通所述第四接口且所述第三接口连通所述第二接口；
12.所述进油口经所述减压阀、所述单向节流阀连接于所述制动器接口。
13.优选地，所述阀体中还设置缓冲阀；所述缓冲阀的两个油口分别连接于所述第一工作油口和所述第二工作油口。
14.优选地，所述阀体中还设置第一溢流阀；所述第一溢流阀的进口连接所述缓冲阀的第一控制口，且出口连接所述进油口。
15.优选地，所述阀体接口还包括泄油口；所述阀体中还设置第二溢流阀，所述第二溢流阀的进口连接于所述第一控制口，且出口连接于所述泄油口。
16.优选地，所述阀体中还设置梭阀，所述梭阀的两个进口分别连接于所述缓冲阀的两个所述油口，所述梭阀的两个出口分别连接于所述缓冲阀的所述第一控制口和第二控制口。
17.优选地，所述阀体接口还包括两个控制油口，两个所述控制油口分别连接于所述换向阀的两个控制端，以控制所述换向阀换向。
18.优选地，所述阀体中还设置补油阀；所述换向阀分别通过对应的所述补油阀连接
所述第一工作油口和所述第二工作油口；
19.所述换向阀的阀芯处于第三工作位时，所述补油阀通过所述换向阀连通于所述进油口，所述第一接口、所述第二接口均与所述第三接口、所述第四接口相断开。
20.优选地，所述第一工作油口和所述第二工作油口为螺纹油口。
21.优选地，所述第一工作油口和第二工作油口分别连接于强夯机马达的两个油口，所述阀体接口连接于强夯机机体，所述制动器接口连接于强夯机减速机的制动器。
22.优选地，所述第一工作油口和所述第二工作油口分别通过软管柔性连接于所述强夯机马达的两个油口，所述阀体接口通过软管柔性连接于所述强夯机机体。
23.本实用新型提供的强夯机液压回转控制阀，包括阀体，阀体上设置阀体接口、第一工作油口和第二工作油口，阀体接口包括进油口、回油口、制动器接口；阀体中设置换向阀、减压阀和单向节流阀；换向阀的第一接口连接于进油口，换向阀的第二接口连接于回油口，换向阀的第三接口连接于第一工作油口，换向阀的第四接口连接于第二工作油口；换向阀的阀芯处于第一工作位时，第一接口连通第三接口且第四接口连通第二接口；换向阀的阀芯处于第二工作位时，第一接口连通第四接口且第三接口连通第一接口；进油口经减压阀、单向节流阀连接于制动器接口。
24.该强夯机液压回转控制阀中，将制动器连接于阀体上的制动器接口，且通过阀体的进油口经阀体内的减压阀、单向节流阀向强夯机减速机的制动器供油，使得制动器的控制方式为液压集成内控式，控制精度高，结构简单。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型所提供强夯机液压回转控制阀具体实施例一的主视图；
27.图2为本实用新型所提供强夯机液压回转控制阀具体实施例一的第一侧视图；
28.图3为本实用新型所提供强夯机液压回转控制阀具体实施例一的第二侧视图；
29.图4为本实用新型所提供强夯机液压回转控制阀具体实施例一的俯视图；
30.图5为本实用新型所提供强夯机液压回转控制阀具体实施例一的油路图。
31.附图标记：
32.缓冲阀组1，缓冲阀11，第二溢流阀12，梭阀13，补油阀2，换向阀3，减压阀4，单向节流阀5，第一溢流阀6，强夯机马达7；
33.进油口p，回油口t，制动器接口y，泄油口l，第一控制油口a,第二控制油口b，第一工作油口v1，第二工作油口v2；
34.第一接口c1，第二接口c2，第三接口c3，第四接口c4；
35.第一控制口d1，第二控制口d2。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.本实用新型的核心是提供一种强夯机液压回转控制阀，其结构较简单。
38.本实用新型所提供强夯机液压回转控制阀的具体实施例一，请参考图1至图5，包括阀体，其上集成有阀块及各种功能液压阀。具体地，阀体上设置阀体接口、第一工作油口v1和第二工作油口v2。阀体接口包括进油口p、回油口t、制动器接口y。阀体中设置换向阀3、减压阀4和单向节流阀5。
39.换向阀3的第一接口c1连接于进油口p，换向阀3的第二接口c2连接于回油口t，换向阀3的第三接口c3连接于第一工作油口v1，换向阀3的第四接口c4连接于第二工作油口v2。换向阀3的阀芯处于第一工作位时，第一接口c1连通第三接口c3且第四接口c4连通第二接口c2。换向阀3的阀芯处于第二工作位时，第一接口c1连通第四接口c4且第三接口c3连通第二接口c2。在应用于强夯机时，强夯机马达7的两个油口分别连接于第一工作油口v1和第二工作油口v2，以通过换向阀3的换向，使得阀体经第一工作油口v1或第二工作油口v2向强夯机马达7进油，改变强夯机马达7转向。
40.进油口p经减压阀4、单向节流阀5连接于制动器接口y。强夯机减速机的制动器连接于制动器接口y，以使油液经减压阀4、单向节流阀5向制动器供油。
41.本实施例中，将制动器连接于阀体上的制动器接口y，且通过阀体的进油口p经阀体内的减压阀4、单向节流阀5向强夯机减速机的制动器供油，使得制动器的控制方式为液压集成内控式，控制精度高，结构简单。
42.进一步地，阀体中还设置缓冲阀组，缓冲阀组包括缓冲阀11。缓冲阀11的两个油口分别连接于第一工作油口v1和第二工作油口v2。通过缓冲阀11的设置，可以解决强夯机在平台回转突然启动或停止、急剧加速或减速所带来的液压冲击缓冲问题，解决因惯性带来的液压冲击。
43.进一步地，阀体中还设置第一溢流阀6。第一溢流阀6的进口连接缓冲阀11的第一控制口d1，且出口连接进油口p。通过第一溢流阀6的设置，可以使得回转手柄释放瞬间系统压力释放。
44.进一步地，阀体接口还包括泄油口l，缓冲阀组还包括第二溢流阀12，第二溢流阀12的进口连接于第一控制口d1，且出口连接于泄油口l，可提高运行安全性。
45.进一步地，缓冲阀组还包括梭阀13，梭阀13的两个进口分别连接于缓冲阀11的两个油口，梭阀13的两个出口分别连接于缓冲阀11的第一控制口d1和第二控制口d2。
46.进一步地，阀体接口还包括两个控制油口，具体为第一控制油口a和第二控制油口b。两个控制油口分别连接于换向阀3的两个控制端，以控制换向阀3换向，实现对换向阀3的液控换向。
47.进一步地，阀体中还设置补油阀2。换向阀3分别通过对应的补油阀2连接第一工作油口v1和第二工作油口v2。换向阀3的阀芯处于第三工作位时，补油阀2通过换向阀3连通于进油口p，第一接口c1、第二接口c2均与第三接口c3、第四接口c4相断开。通过补油阀2的设置，可以解决液压马达的吸空问题。
48.进一步地，第一工作油口v1和第二工作油口v2为螺纹油口，以便通过软管柔性连
接于液压马达的两个油口。
49.本实施例所提供强夯机液压回转控制阀，在应用于强夯机时，工作原理包括：
50.首先，在回转起步操作时，换向阀3在阀芯端部液控作用下慢慢开启，液压油通过换向阀3进入强夯机马达7工作油口，同时，减压阀4与单向节流阀5串联后，对强夯机减速机的制动器进行解除制动作用，减压阀4是起到制动器所需要的压力，单向节流阀5可以调整驻车制动时间；缓冲阀11此时在上下压差作用下关闭，起到平稳起步作用；
51.其次，在回转加减速操作时，缓冲阀11的开口由大变小再变大的一个过程，最大限度减小设备的臂架晃动；
52.最后，在回转停止操作时，换向阀3由于是o型机能，起到液压制动作用；溢流阀瞬时开启，系统压力消除，同时，在缓冲阀11作用下，回油腔压力也得到消除，不会造成整机的晃动冲击；补油阀2在强夯机马达7产生负力矩时起到从油箱补油作用，防止产生气蚀，损毁元件及降低寿命。
53.本实施例提供的强夯机液压回转控制阀，具有如下优势：
54.1：控制精度高：目前采用平衡阀和过载阀或者带延时升压的过载阀系统，均不能快速对尖峰压力的形成快速消除，本实施例中的强夯机液压回转控制阀缓冲系统响应较快，同时加减速过程平稳；
55.2：平稳可靠性高：目前采用平衡阀和过载阀或者带延时升压的过载阀系统均不能保证系统所受冲击，因为它没有反馈信号，而本实施例中的强夯机液压回转控制阀中，通过缓冲阀11与溢流阀的直接作用，实现及时控制要求；
56.3：降低售后成本：目前的系统中，回转小齿轮易损坏，工地更换需要运输配件，安排人工和吊装设备等费用很大，除了小齿轮本身设计与制造过程中的质量因素外，一部分是系统冲击所导致，所以采用本实施例中的强夯机液压回转控制阀可以很好解决此问题，降低售后维护成本；
57.4：安全性好：目前的系统中，回转小齿轮和回转支承大齿圈均出现故障，小齿轮断裂或者大齿圈齿出现开裂，这些都严重影响到整机回转的平稳性和安全性，回转冲击大，势必会导致轮齿间啮合的机械冲击大，本实施例中的强夯机液压回转控制阀可以消除掉液压系统冲击，使回转的安全性得到了很好保障，延长使用寿命；
58.5：成本低：使用采用插装平衡阀和过载阀或者带延时升压的过载阀系统需要考虑尖峰压力及系统流量相匹配，同时主油路需要高压力大流量的平衡阀，而采用本实施例中的强夯机液压回转控制阀，采用缓冲阀11和普通换向滑阀，起步和制动均能平稳，并且成本上可以节约2％左右。
59.进一步地，强夯机包括强夯机机体、强夯机马达7和强夯机减速机，第一工作油口v1和第二工作油口v2分别连接于强夯机马达7的两个油口，制动器接口y连接于强夯机减速机的制动器，阀体接口连接于强夯机机体，其中，进油口p连接供油装置。强夯机液压回转控制阀具体采用螺丝固定到设备平台。
60.进一步地，第一工作油口v1和第二工作油口v2分别通过软管柔性连接于强夯机马达7的两个油口，阀体接口通过软管柔性连接于强夯机机体。
61.需要说明的是，当元件被称为“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到
另一个元件或者可能同时存在居中元件。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
62.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
63.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
64.以上对本实用新型所提供的强夯机液压回转控制阀进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。