一种拖拉机副变速箱的制作方法

1.本实用新型涉及农业机械领域，尤其涉及一种拖拉机副变速箱。


背景技术：

2.传统拖拉机的变速箱一般由主变速箱与副变速箱组成，副变速箱通常布置在主变速箱后部，配合主变速箱扩展变速范围，四轮驱动分动箱、动力输出离合器、油泵连接机构等相关部件独立分散布置；这种布置方式的副变速箱功能单一，箱体与零部件数目多，动力流经的传动零件多，传动效率低，结构复杂，占用空间大。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、箱体数量少且传动效率高的拖拉机副变速箱。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
5.一种拖拉机副变速箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体内由上向下依次排列有水平设置的一轴、二轴、后输出轴和前输出轴，所述一轴为空心轴，其轴心孔内穿设有与其同轴设置的动力输出一轴，所述动力输出一轴的一端连接有与其匹配的动力输出离合器，所述动力输出离合器的另一端匹配连接动力输出二轴，所述一轴、二轴、后输出轴、前输出轴、动力输出一轴和动力输出二轴均与箱体可转动连接。
6.在一轴上套设有前级主动齿轮；二轴上套设有低挡主动齿轮、前级从动齿轮和高挡主动齿轮；后输出轴上套设有低挡从动齿轮、高挡从动齿轮和分动箱主动齿轮，且低挡从动齿轮和高挡从动齿轮之间具有啮合套，所述啮合套的啮合齿座与后输出轴匹配连接；前输出轴上套设有分动箱从动齿轮，所述分动箱从动齿轮连接有与其自身和前输出轴均匹配的分动箱离合器；动力输出离合器的主动毂上套设有油泵主动齿轮，所述油泵主动齿轮的两侧对称设置有与箱体可转动连接的低压油泵轴和高压油泵轴，所述低压油泵轴上装有低压油泵从动齿轮，高压油泵轴上装有高压油泵从动齿轮。
7.其中，所述前级主动齿轮和前级从动齿轮、低挡主动齿轮和低挡从动齿轮、高挡主动齿轮和高挡从动齿轮、分动箱主动齿轮和分动箱从动齿轮均两两啮合，所述油泵主动齿轮分别与两侧的低压油泵从动齿轮和高压油泵从动齿轮相啮合。
8.进一步的技术方案在于，所述动力输出离合器连接在动力输出一轴的后端，动力输出二轴的前端。
9.进一步的技术方案在于，所述低压油泵轴和高压油泵轴位于油泵主动齿轮水平方向上的两侧。
10.采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
11.1、通过将两挡副变速、四驱分动箱和动力输出离合器与油泵连接机构组合布置在一个传动箱体内，综合功能强，传动效率高，箱体数目减少，结构简单紧凑。
12.2、低压油泵轴与高压油泵轴左右水平从动力输出离合器两侧取力，结构合理，使
用方便，传动效率高。
附图说明
13.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
14.图1是本实用新型竖直方向的剖视结构示意图；
15.图2是本实用新型所述动力输出二轴水平方向的剖视结构示意图。
具体实施方式
16.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的仅仅实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
18.如图1～图2所示，一种拖拉机副变速箱，包括箱体100，所述箱体100内由上向下依次排列有水平设置的一轴1、二轴2、后输出轴3和前输出轴4，所述一轴1为空心轴，其轴心孔内穿设有与其同轴设置的动力输出一轴5，所述动力输出一轴5的一端连接有与其匹配的动力输出离合器7，所述动力输出离合器7的另一端匹配连接动力输出二轴6，所述一轴1、二轴2、后输出轴3、前输出轴4、动力输出一轴5和动力输出二轴6均与箱体100可转动连接。
19.在一轴1上套设有前级主动齿轮11；二轴2上套设有低挡主动齿轮21、前级从动齿轮22和高挡主动齿轮23；后输出轴3上套设有低挡从动齿轮31、高挡从动齿轮32和分动箱主动齿轮33，且低挡从动齿轮31和高挡从动齿轮32之间具有啮合套34，所述啮合套34的啮合齿座341与后输出轴3匹配连接；前输出轴4上套设有分动箱从动齿轮41，所述分动箱从动齿轮41连接有与其自身和前输出轴4均匹配的分动箱离合器8；动力输出离合器7的主动毂70上套设有油泵主动齿轮71，所述油泵主动齿轮71的两侧对称设置有与箱体100可转动连接的低压油泵轴72和高压油泵轴73，所述低压油泵轴72上装有低压油泵从动齿轮721，高压油泵轴73上装有高压油泵从动齿轮731。
20.其中，所述前级主动齿轮11和前级从动齿轮22、低挡主动齿轮21和低挡从动齿轮31、高挡主动齿轮23和高挡从动齿轮32、分动箱主动齿轮33和分动箱从动齿轮41均两两啮合，所述油泵主动齿轮71分别与两侧的低压油泵从动齿轮721和高压油泵从动齿轮731相啮合。
21.从而，一轴1、二轴2、后输出轴3与前级主动齿轮11和前级从动齿轮22、低挡主动齿轮21和低挡从动齿轮31、高挡主动齿轮23和高挡从动齿轮32组成副变速部分；啮合套34与啮合齿座341通过花键滑移连接，啮合齿座341与后输出轴3连接，实现高、低两个速度区段选择；前输出轴4、分动箱主动齿轮33、分动箱从动齿和分动箱离合器8组成四轮驱动分动箱；分动箱离合器8与前输出轴4连接，实现对前驱动桥的控制；动力输出一轴5、动力输出离合器7与动力输出二轴6组成动力输出总成，其中，动力输出一轴5与动力输出离合器7连接，传递动力给动力输出二轴6；油泵主动齿轮71、低压油泵从动齿轮721和高压油泵从动齿轮
731、低压油泵轴72和高压油泵轴73组成油泵连接机构，油泵主动齿轮71同时与低压油泵从动齿轮721和高压油泵从动齿轮731相啮合，传递动力给高压油泵与低压油泵。
22.该传动箱在传动过程中，拖拉机行走的动力由一轴1前端内花键输入，经前级主动齿轮11和前级从动齿轮22通过二轴2传入低挡主动齿轮21和低挡从动齿轮31与高挡主动齿轮23和高挡从动齿轮32，再通过啮合套34进行高挡或低挡选择后，最终动力经啮合齿座341与后输出轴3传出至后桥；同时，后输出轴3上的分动箱主动齿轮33将动力传给分动箱从动齿轮41，再由动力输出离合器7与前输出轴4将动力传出至前驱动桥；
23.相应的，一轴1的轴心孔内穿设有与其同轴设置的动力输出一轴5，则动力由动力输出一轴5输入，经由动力输出一轴5输入的第一路动力经动力输出离合器7与动力输出二轴6传出至拖拉机后部的动力输出轴，第二路动力经动力输出离合器7主动毂70、油泵主动齿轮71与低压油泵从动齿轮721和高压油泵从动齿轮731，再由低压油泵轴72和高压油泵轴73分别传出至高压油泵与低压油泵。
24.另外，动力输出离合器7连接在动力输出一轴5的后端，动力输出二轴6的前端从而整个动力输出总成布置在一轴1的后部；低压油泵轴72和高压油泵轴73位于油泵主动齿轮71水平方向上的两侧。并且二轴2上由前向后依次套设的是低挡主动齿轮21、前级从动齿轮22和高挡主动齿轮23。后输出轴3上由前向后依次套设的是低挡从动齿轮31、高挡从动齿轮32和分动箱主动齿轮33。保证整个变速箱排布合理紧凑传动效率更高。
25.该变速箱通过将两挡副变速、四驱分动箱和动力输出离合器7与油泵连接机构组合布置在一个传动箱体100内，综合功能强，传动效率高，箱体100数目减少，结构简单紧凑。将低压油泵轴72与高压油泵轴73左右水平从动力输出离合器7两侧取力，结构合理，使用方便，传动效率高。并且四轮驱动与动力输出采用湿式多片离合器电液控制，操纵轻便，能方便实现无人驾驶。
26.以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。