一种地铁管片螺栓保护盖的制作方法

1.本实用新型涉及地铁隧道技术领域，具体涉及地铁管片螺栓的防护。


背景技术：

2.常规地铁隧道是由6块重达几吨的弧形高强度水泥块拼接成圆，每块水泥块之间采用螺栓连接固定，隧道成型后洞体圆上180
°
的连接螺栓在手孔内的管片螺栓会形成外露，因为隧道内的常年潮湿，需要在外部增加保护盖，从而达到隔绝潮湿空气对螺栓产生腐蚀和氧化的作用。
3.目前，地铁管片螺栓行业里使用的规格有m24、m27、m30、m32、m36，为了满足安装需要，市面上的保护盖实际设计时尺寸一般选用较大型号，只考虑了螺栓保护罩可以盖住螺栓手孔内螺栓外露部位，没考虑管片螺栓有单头与双头之分，造成螺栓保护盖和螺栓外露需保护部位有效的咬合牢固性不够，螺栓保护盖的使用地点是地铁隧道的顶端，后期地铁车辆长期运营对手孔管片螺栓保护盖造成震动，如果螺栓保护盖的牢固性不够就会发生坠落，造成地铁车辆和坠落物发生相撞的危害。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供一种地铁管片螺栓保护盖，以解决现有地铁管片螺栓保护盖结构设计不合理，保护罩和螺栓外露部位咬合牢固性不够的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种地铁管片螺栓保护盖，包括对应于所述地铁管片螺栓沿轴向依次自上而下设置的螺栓部、与螺栓部相连的螺母部和与螺母部相连的垫片部；所述螺栓部的内部开设有第一圆形腔、所述螺母部的内部开设有第二圆形腔、所述垫片部的内部开设有第三圆形腔，所述第三圆形腔直径大于第二圆形腔直径，第二圆形腔直径大于第一圆形腔直径，所述第二圆形腔的内壁上固定设置有多条加强筋，使得螺母部套在管片螺母外侧时，每条加强筋均与管片螺母的外壁面相贴；所述螺母部的外部横截面为六边形，对应地铁管片螺栓的螺母形状，所述多条加强筋沿着第二圆形腔的周面轴向均匀分布，多条加强筋均为长条状、高度与第二圆形腔高度相同，第一圆形腔内设置有与管片外露丝扣配合的螺纹，所述垫片部边沿有圆形外延结构，防止安装时内部填充的胶体外流。
7.可选地，所述第一圆形腔靠近第二圆形腔处记为底端，所述第一圆形腔底端与第二圆形腔顶端连接处记为第一水平环形面，所述第一水平环形面与地铁管片螺母的上表面贴合。
8.可选地，所述多条加强筋径向截面为长方形，径向宽度小于所述第一水平水平环形面外圆与内圆的直径差，所述加强筋靠近第三圆形腔处开设有45
°
倒角。
9.可选地，所述第二圆形腔靠近第三圆形腔处记为底端，所述第二圆形腔底端与第三圆形腔顶端连接处为第二水平环形面，所述第二水平环形面与地铁管片螺栓的垫片上表面贴合。
10.可选地，所述螺栓部高度为1cm-2cm。
11.可选地，所述第一圆形腔内螺纹为单线细牙三角形螺纹，牙型角为30
°
—45
°
，螺距为1mm-2mm。
12.可选地，所述螺栓部、螺母部和垫片部由聚丙烯材料一体注塑成型。。
13.可选地，所述垫片部边沿有1mm-3mm厚的圆形外延结构，防止安装时内部填充的胶体外流。
14.本实用新型至少具有以下有益效果：
15.在对地铁管片螺栓保护盖进行安装时，通过螺母部对应的六边形找准安装位置，使用敲击锤将保护盖推到管片螺栓的尾部，垫片部套在垫片的外侧并卡住垫片，螺母部位置处的加强筋和管片螺栓的螺母咬合，螺栓部位置处的第一圆形腔与螺栓丝头部位螺纹连接，加强筋抵住螺母的外壁，保护盖在安装完成后无法转动，加强筋卡紧螺母、螺栓部螺纹连接，垫片部卡住垫片，通过三重夹紧来提高保护盖对地铁管片螺栓的咬合力。安装地铁管片螺栓保护盖前需要在保护盖内部填充粘合剂(胶体)，实验研究时发现，内部填充物(胶体)会从边沿流出，垫片部的外延结构设计可以有效阻止内部填充物的外流，防止外部潮湿的空气腐蚀和氧化使得保护盖紧固性降低。
附图说明
16.为了更清楚地说明现有技术以及本实用新型，下面将对现有技术以及本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
18.图1为实施例的内部结构示意图；
19.图2为实施例的外部结构示意图；
20.附图标记说明：
21.1-螺栓部；101-第一圆形腔；2-螺母部；201-第二圆形腔；2a-第一水平环形面；3-垫片部；301-第三圆形腔；302-外延圈；3a-第二水平环形面；4-加强筋；5-细牙螺纹。
具体实施方式
22.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
23.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。对于装置结构的方案，这种术语表述方式不存在对重要程度、位置关系的区分。
24.此外，术语“包括”、“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包括了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于已明确列出的那些
步骤或单元，而是还可包含虽然并未明确列出的但对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元，或者基于本发明构思进一步的优化方案所增加的步骤或单元。
25.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而并非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
26.如图1-图2所示，一种地铁管片螺栓保护盖，由聚丙烯材料注塑而成，并且在制作时内部添加有增韧剂和增强剂，以保证整体的强度和韧性，包括：对应于所述地铁管片螺栓沿轴向依次自上而下设置的螺栓部1、与螺栓部1相连的螺母部2和与螺母部2相连的垫片部3；螺栓部1高度为2cm，其内部开设有第一圆形腔101、螺母部2的外部横截面为六边形，对应地铁管片螺栓的螺母形状，螺母部2的内部开设有第二圆形腔201、垫片部3边沿有2mm厚的圆形外延圈302，防止安装时内部填充的胶体外流，垫片部3的内部开设有第三圆形腔301，第三圆形腔301直径大于第二圆形腔201直径、第二圆形腔直径201大于第一圆形腔直径101；第一圆形腔101靠近第二圆形腔201处记为底端，第一圆形腔101底端与第二圆形腔201顶端连接处记为第一水平环形面2a，第一水平环形面2a与地铁管片螺母的上表面贴合。第二圆形腔201靠近第三圆形腔301处记为底端，第二圆形腔201底端与第三圆形腔301顶端连接处为第二水平环形面3a，第二水平环形面3a与地铁管片螺栓的垫片上表面贴合。
27.第一圆形腔101内有与管片外露丝扣配合的单线细牙三角形螺纹5，牙型角为45
°
，螺距为1.5mm；第二圆形腔201的内壁上有一体成型的、沿着周面轴向均匀分布的三条加强筋4，三条加强筋4均为长条状、高度与第二圆形腔201的高度相同，三条加强筋4径向截面为长方形，径向宽度小于第一水平水平环形面2a外圆与内圆的直径差，加强筋4靠近第三圆形腔301处开设有45
°
倒角，螺母部2套在管片螺母外侧时，每条加强筋4均与管片螺母的外壁面紧密贴合。
28.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。
29.上文中通过一般性说明及具体实施例对本实用新型作了较为具体和详细的描述。应当指出的是，在不脱离本实用新型构思的前提下，显然还可以对这些具体实施例作出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。