一种用于增强保温双层管线的锚固件的制作方法

1.本实用新型涉及一种管道锚固件，特别涉及一种用于增强保温双层管线的锚固件。


背景技术：

2.目前，我国海洋油气资源丰富，随着海上油气田的不断开发，海洋石油的开采逐渐从近海向深海发展，海底油气运输管道已成为广泛用于海洋石油工业的重要运输手段，是连续大量输送油气最快捷、最安全和经济可靠的运输方式，是海上油气开发生产的重要组成部分。海上油气田所采用的输油或油气水混输的海底管道一般为双层保温管等，双层保温管多采用外管和内管配合的管中管结构，其中使用的双层海底管线的内管和外护管制造长度均为12米左右，穿插成长度相同的双层管线成品管。双层海底管线在设计中整条管线必须间距相同的安装一个锚固件，它的作用是将外管和内管进行连接成为一个整体并保护每段管线的安全。在进行原油介质输送的过程中，由于原油凝点较高，会产生原油结蜡严重、粘度增加、流动性变差等问题，因此输油或油气水混输的海底管道一般均需要进行保温处理。目前每根双层管的外管和内管中间的空腔填入保温材料，对管线进行保温。但由于保温材料介质中存在有空气，对管线保温效果将产生影响。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于增强保温双层管线的锚固件。
4.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于增强保温双层管线的锚固件，锚固件为圆筒体，在圆筒体的两端面开有环形凹槽；环形凹槽的外侧壁轴向长度比其内侧壁轴向长度短；环形凹槽的内侧壁端面与双层管线的内管端面密封连接；环形凹槽的外侧壁端面与双层管线的外管端面密封连接；在圆筒体的外周面开有至少与一端环形凹槽连通的抽气孔。
5.进一步地，抽气孔为四层阶梯孔，其包括沿圆筒体径向从外至内孔径依次减小的第一层孔、第二层孔、第三层孔、第四层孔，第四层孔与环形凹槽连通；抽气孔内设有t形阀芯、弹簧和钢珠，t形阀芯为杆状，包括粗杆部和细杆部；t形阀芯的粗杆部直径大于第二层孔的孔径小于第一层孔的孔径；t形阀芯的细杆部与第三层孔间隙配合；弹簧套接在t形阀芯的细杆部，弹簧的一端与t形阀芯的粗杆部端面固接；弹簧的另一端与阶梯孔第二层孔的孔底固接；钢球位于第三层孔中，钢球的直径大于第四层孔的直径小于第三层孔的直径。
6.进一步地，第三层孔的底部为锥形。
7.进一步地，在锚固件一侧端部的环形凹槽的槽底部开有盲孔，抽气孔与盲孔连通，且两孔中心线垂直相交。
8.进一步地，抽气孔设有可拆装封堵。
9.进一步地，封堵为螺纹封堵，通气孔带有与螺纹封堵配合的螺纹接口。
10.进一步地，环形凹槽为阶梯凹槽。
11.进一步地，环形凹槽的槽底为弧形槽底。
12.进一步地，环形凹槽的内侧壁与圆筒体的轴线成一小于20
°
的角度，且槽底部宽度比槽口部宽度小。
13.进一步地，圆筒体上开有连通环形凹槽与抽气孔的气道。
14.本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型通过设置有抽气结构的锚固件，可使双层管线的环形空腔达到真空状态，进一步降低双层管导热系数，增强管线的保温性能，该技术方案结构简单，加工制造成本低，可有效降低海底原油介质输送管线的制造成本。
附图说明
15.图1为本实用新型的剖面结构示意图。
16.图中：1、环形凹槽；2、环形凹槽的外侧壁；3、t形阀芯；4、抽气孔；5、t形阀芯的细杆部；6、弹簧；7、环形凹槽的内侧壁；8、气道；9、钢珠。
具体实施方式
17.为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
18.请参见图1，一种用于增强保温双层管线的锚固件，锚固件为圆筒体，在圆筒体的两端面开有环形凹槽1；环形凹槽的外侧壁2轴向长度比其内侧壁轴向长度短；环形凹槽的内侧壁7端面与双层管线的内管端面密封连接；环形凹槽的外侧壁2端面与双层管线的外管端面密封连接；在圆筒体的外周面开有至少与一端环形凹槽1连通的抽气孔4。锚固件可为钢质材料锻造制成。
19.优选地，抽气孔4可为四层阶梯孔，其可包括沿圆筒体径向从外至内孔径依次减小的第一层孔、第二层孔、第三层孔、第四层孔，第四层孔与环形凹槽1连通；抽气孔4内可设有t形阀芯3、弹簧6和钢珠9，t形阀芯3可为杆状，其可包括粗杆部和细杆部；t形阀芯3的粗杆部直径大于第二层孔的孔径小于第一层孔的孔径；t形阀芯的细杆部5与第三层孔间隙配合；弹簧6套接在t形阀芯的细杆部5，弹簧6的一端与t形阀芯3的粗杆部端面固接；弹簧6的另一端与阶梯孔第二层孔的孔底固接；钢球位于第三层孔中，钢球的直径大于第四层孔的直径小于第三层孔的直径。优选地，第三层孔的底部可为锥形。抽气孔内设有t形阀芯3、弹簧6和钢珠9，可以在抽气结束后，t形阀芯3即可自动实现封堵抽气孔4。避免人工封堵时间长，使双层管线的环形腔体的真空度下降，降低保温效果。
20.环形凹槽的内侧壁7端面与双层管线的内管端面密封连接；环形凹槽的外侧壁2端面与双层管线的外管端面密封连接；环形凹槽1与双层管线的环形腔体相通。
21.抽气时，t形阀芯3的外压小于双层管线的环形腔体的内压，t形阀芯3在内外压差作用下向抽气孔4外方向移动，使弹簧6被拉伸，钢球在内外压差作用下离开阶梯孔第三层孔的底部，抽气孔4与双层管线的环形腔体相通，环形腔体内气体被抽走直至形成真空；双层管线的环形腔体接近真空状态时，抽气停止后，t形阀芯3的外压为大气压，t形阀芯3的外压大于双层管线的环形腔体的内压，t形阀芯3在内外压差作用下向抽气孔4内方向移动，使
弹簧6被压缩，推动钢球向第四层孔方向移动。钢球在t形阀芯3推动下封堵阶梯孔第三层孔的底部。通过抽气使双层管线的环形腔体处于真空状态，t形阀芯3的外压大于双层管线的环形腔体的内压，t形阀芯3受压差影响实现对弹簧6的压缩，并进一步推动钢珠9封堵环形凹槽1连通的第四层孔。
22.优选地，在锚固件一侧端部的环形凹槽1的槽底部可开有盲孔，抽气孔4与盲孔连通，且两孔中心线可垂直相交。这样既可以实现抽气孔4与双层管线的环形腔体的连通，又可以在壁厚的部位开抽气孔4，避免抽气孔4周围形成应力集中，成为薄弱环节。
23.优选地，抽气孔4可设有可拆装封堵。可拆装封堵结构简单操作方便。
24.优选地，封堵可为螺纹封堵，通气孔带有与螺纹封堵配合的螺纹接口。螺纹封堵简单且密封性好。
25.优选地，环形凹槽1可为阶梯凹槽。阶梯凹槽可以避免槽底部应力集中，成为薄弱环节。
26.优选地，环形凹槽1的槽底可为弧形槽底。避免环形凹槽1的槽底形成应力集中，成为薄弱环节。
27.优选地，环形凹槽的内侧壁7可与圆筒体的轴线成一小于20
°
的角度，且槽底部宽度比槽口部宽度小。这种锚固件结构相比设置内侧壁与圆筒体的轴线平行的环形凹槽1，增强了强度。
28.本实用新型的工作原理：
29.本实用新型通过设置有抽气结构的锚固件，可通过气泵等抽气装置对双层管线的环形腔体的空气进行抽取，使双层管线的环形腔体达到真空状态，进一步降低双层管导热系数，增强管线的保温性能。
30.以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。