用于车辆的变速箱通气结构和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的变速箱通气结构和具有其的车辆。


背景技术：

2.现有的车辆变速箱的通气结构直接与变速箱内部连通，变速箱内的润滑油容易通过通气结构漏出，造成润滑油损失，还因为机舱内温度较高，容易造成起火，严重威胁驾驶者的安全。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的变速箱通气结构，该变速箱内的润滑油不会从通气结构飞溅出，提升变速箱的安全性。
4.本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。
5.根据本实用新型实施例的用于车辆的变速箱通气结构，包括：通气壳体，所述通气壳体设置在变速箱内，所述通气壳体形成出挡油腔；所述通气壳体的外壁贴合在所述变速箱的内壁上，且所述通气壳体的外壁的部分与所述变速箱的内壁之间间隔开以形成有通气口，所述挡油腔通过所述通气口与所述变速箱的内腔连通；通气阀，所述通气阀与所述挡油腔连通且设置在所述变速箱壳体外部。
6.根据本实用新型实施例的用于车辆的变速箱通气结构，通过将通气壳体设置在变速箱内，变速箱通气结构所占空间小，便于布置，可减小变速箱制造成本，并且通气壳体不但具有将变速箱内部空间和通气阀连通的导通气流作用，还具有阻挡飞溅的润滑油的限位作用，功能性强，可减少润滑油从变速箱内流出的情况发生，提升变速箱的工作稳定性和安全性。
7.在一些实施例中，所述通气壳体包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体彼此相连且交叉设置。
8.可选地，所述第一壳体和所述第二壳体垂直设置。
9.在一些实施例中，所述挡油腔包括：第一挡油腔和第二挡油腔，所述第一挡油腔设置在所述第一壳体内，所述第二挡油腔设置在所述第二壳体内且与所述第一挡油腔连通。
10.在一些实施例中，所述第一挡油腔的底壁构造为斜面，所述斜面靠近所述第二壳体的一端的高度大于所述斜面远离所述第二壳体的一端的高度。
11.在一些实施例中，所述第一壳体倾斜设置，所述第一壳体靠近所述第二壳体的一端的高度大于所述第一壳体远离所述第二壳体的一端的高度。
12.在一些实施例中，所述通气壳体邻近所述变速箱的内壁的一端设置有翻边部，所述翻边部与所述变速箱的内壁贴合设置；所述通气口设置在所述通气壳体的前侧壁与所述变速箱的内壁之间或/和所述通气壳体的后侧壁与所述变速箱的内壁之间。
13.在一些实施例中，所述通气壳体与所述变速箱一体成型。
14.在一些实施例中，所述通气壳体设置在所述变速箱内的顶部空间。
15.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项所述的变速箱通气结构。
16.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述变速箱通气结构，变速箱内的润滑油不易流出，车辆的行驶安全性好。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的变速箱通气结构的立体外形图；
20.图2是根据本实用新型实施例的变速箱通气结构的另一个角度的立体外形图；
21.图3是根据本实用新型实施例的通气阀的结构示意图。
22.附图标记：
23.通气壳体1、第一壳体11、第二壳体12、
24.通气阀2、通气阀本体21、环形凸缘211、盖板22、顶壁221、周壁222、
25.翻边部3、
26.挡油腔4、
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
29.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的变速箱通气结构。
30.根据本实用新型实施例的用于车辆的变速箱通气结构，包括：通气壳体1和通气阀2，通气壳体1设置在变速箱内，通气壳体1形成出挡油腔4，通气壳体1的外壁贴合在变速箱的内壁上，且通气壳体1的外壁的部分与变速箱的内壁之间间隔开以形成有通气口，挡油腔4通过通气口与变速箱的内腔连通，通气阀2与挡油腔4连通且设置在变速箱壳体外部。
31.为了保证变速箱内部零件的正常运转，需要进行良好的润滑，因此要对变速箱进
行密封，并在变速箱内注入润滑油，变速箱具有良好的密封性，避免润滑油漏出并且可防尘，而变速箱在高速或恶劣的环境中运作后，变速箱内部的压力增大，对变速箱内部零件的正常工作产生影响，通过在变速箱上设置通气结构，可平衡变速箱内外的压力，提升变速箱的工作稳定性。
32.本实用新型实施例的变速箱通气结构通过设置通气阀2，可在变速箱正常工作时，密封变速箱，避免润滑油漏出并且可提升变速箱内部的清洁性，而在变速箱内部的油压大于预定值时，通气阀2开启将变速箱的内腔和外界空间连通，平衡变速箱内外压力，提升变速箱的工作稳定性和安全性。
33.而将变速箱的内部空间和外界连通时，变速箱内的润滑油可能会因为内部零件的运转，或者因为压力过大，容易通过通气结构流出变速箱外，不但会造成润滑油损失，还因为机舱内温度较高，容易造成起火，严重威胁驾驶者的安全。
34.本实用新型实施例的通气壳体1设置在变速箱内部，通气壳体1限定出挡油腔4，挡油腔4将与变速箱内的空间和通气阀2连通，当润滑油从变速箱内的空间甩出时，并不会直接通过通气阀2到达变速箱外部，挡油腔4会对润滑油起到阻挡，润滑油在进入挡油腔4后会附着在挡油腔4的内壁上，并可在重力的作用下重新流回变速箱内的空间，减少润滑油流出的情况发生，并且通过将挡油腔4与变速箱内的空间通过通气口连通，可减小润滑油流出的路径体积，进一步降低润滑油流出的几率，通气口还不会阻挡变速箱内外的空气流通，通气阀可通过通气口将变速箱的内部空间与外界连通。
35.通过将通气壳体1设置在变速箱内，可节约机舱内的布置空间，相比于设置通气管从变速箱延伸出进行换气作用，本实用新型实施例的变速箱通气结构所占空间小，便于布置，可减小变速箱制造成本。并且通过将通气壳体1的外壁贴合在变速箱的内壁上，利用变速箱内原有的结构与通气壳体1间隔开形成出通气口，从而可取消设置封闭在挡油腔4开口处的挡油板，节约制造成本。
36.在本实用新型的一些实施例中，通气壳体1设置在变速箱内，通气壳体1不但具将变速箱内部空间和通气阀2连通的导通气流作用，还具有阻挡飞溅的润滑油的限位作用，功能性较强，而通气壳体1的形状体积可根据布置位置进行更改，除此之外，在变速箱内外换气速度较慢时，可增大通气壳体1的外壁与变速箱的内壁之间的间隙，从而增大通气口的面积，在润滑油容易溅射到挡油腔4内时，可减小挡油腔4的体积，因此通气壳体1的形状体积还可根据实际使用时的需求继续更改，在此不作约束。
37.根据本实用新型实施例的变速箱通气结构，通过将通气壳体1设置在变速箱内，变速箱通气结构所占空间小，便于布置，可减小变速箱制造成本，并且通气壳体1不但具将变速箱内部空间和通气阀2连通的导通气流作用，还具有阻挡飞溅的润滑油的限位作用，功能性强，可减少润滑油从变速箱内流出的情况发生，提升变速箱的安全性。
38.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，通气壳体1包括：第一壳体11和第二壳体12，第一壳体11和第二壳体12彼此相连且交叉设置。
39.可以理解的是，将通气壳体1分为第一壳体11和第二壳体12仅是为了便于描述本实用新型实施例结构的简化描述，并不存在对第一壳体11和第二壳体12为分体式制造的暗示，不能理解为对本实用新型的限制。
40.通过将通气壳体1构造为第一壳体11和第二壳体12相互交叉设置，可增加挡油腔4
内部的结构，挡油腔4的内壁增加多，并且相互之间相互交叉，将挡油腔4连通通气阀2的内部通路阻挡，润滑油从通气口处进入挡油腔内，容易附着在挡油腔4的内壁上，不易从通气阀2处流出。
41.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一壳体11和第二壳体12垂直设置，第一壳体11沿水平方向延伸，第二壳体12设置在第一壳体11上且朝向上方延伸。第一壳体11和第二壳体12彼此垂直，挡油腔4的内壁相互之间垂直，挡油腔4与通气阀2连通的内部通路具有直角转折，进一步减少润滑油从变速箱内流出的情况发生，提升变速箱的安全性。
42.在本实用新型的一些实施例中，挡油腔4包括：第一挡油腔和第二挡油腔，第一挡油腔设置在第一壳体11内，第二挡油腔设置在第二壳体12内且与第一挡油腔连通。
43.第一挡油腔和第二挡油腔连通并且共同组成挡油腔4，第一挡油腔沿水平方向延伸，第二挡油腔设置在第二挡油腔上方且朝向上方延伸，第一挡油腔远离第二挡油腔的一侧与变速箱内的空间连通。
44.润滑油从变速箱内的空间飞溅出，从第一挡油腔远离第二挡油腔的一侧进入挡油腔4，当润滑油飞溅到第一挡油腔内时，润滑油落入到第一挡油腔的底壁上，第一挡油腔沿水平方向延伸，润滑油即被限制在第一挡油腔内，不会从通气阀2处流出；当润滑油的飞溅距离较远，润滑油飞溅到第二挡油腔内时，润滑油落到第二挡油腔的周壁222上，而第二挡油腔沿竖直方向延伸，润滑油会在重力的作用下沿第二挡油腔的周壁222流下，最终回到第一挡油腔，润滑油即被限制在第一挡油腔内，降低润滑油从通气阀2处流出的几率，提升变速箱的工作稳定性和安全性。
45.在本实用新型的一些实施例中，第一挡油腔的容积大于第二挡油腔的容积，第一挡油腔沿水平方向延伸，第二挡油腔沿竖直方延伸，润滑油被挡油腔4的内壁阻挡最终会汇集在第一挡油腔内，第一挡油腔构造为的容积大于第二挡油腔的容积，润滑油堆积不会阻碍气流的正常流动。
46.在本实用新型的一些实施例中，第一挡油腔的底壁构造为斜面，斜面靠近第二壳体12的一端的高度大于斜面远离第二壳体12的一端的高度。也就是说，第一挡油腔的底壁在连接变速箱内的空间的一端的高度比与第二壳体12连接的一端的高度要低，当润滑油在第一挡油腔内汇集后，润滑油可在重力的作用下，沿第一挡油腔的底壁流向连接变速箱内的空间的一端，从而飞溅出的润滑油可流回变速箱内空间，进一步对润滑油限制，降低润滑油从通气阀2处流出的几率，并且减少变速箱内润滑油的损失，提升变速箱的工作稳定性和安全性。
47.在本实用新型的另一些实施例中，第一壳体11倾斜设置，第一壳体11靠近第二壳体12的一端的高度大于第一壳体11远离第二壳体12的一端的高度。第一壳体11与变速箱内的空间连接的一端低，第一壳体11与第二壳体12连接的一端高，当润滑油在第一挡油腔内汇集后，润滑油可在重力的作用下，沿第一挡油腔的内周壁流回变速箱内的空间，减少变速箱内润滑油的损耗，提升变速箱的工作稳定性和安全性。
48.在本实用新型的一些实施例中，通气壳体1邻近变速箱的内壁的一端设置有翻边部3，翻边部3与变速箱的内壁贴合设置，通气口设置在通气壳体1的前侧壁与变速箱的内壁之间或/和通气壳体1的后侧壁与变速箱的内壁之间。
49.如图1所示，通气壳体1邻近变速箱的内壁的一端设置有翻边部3，翻边部3与变速
箱的内壁贴合可保证离合器壳体与通气壳体1始终留有通气口，避免因元件窜动导致变速箱的内壁与通气壳体1完全贴合，翻边部3使挡油腔4与变速箱的内腔始终保护连通，保证气流的流通性。
50.在本实用新型的一些实施例中，通气壳体1的前侧壁与变速箱的内壁之间间隔开以形成有通气口，通气口的开口朝向为水平方向，相比于将通气口设置在通气壳体1的下侧壁上的结构，将通气口设置在通气壳体的前侧壁上使得润滑油不易进入挡油腔中，并且润滑油也容易沿第一挡油腔的底壁经由通气口流回变速箱内。在本实用新型的另一些实施例中，通气壳体1的前侧壁与变速箱的内壁之间间隔开以形成有通气口，通气壳体1的后侧壁与变速箱的内壁之间也间隔开以形成有通气口，可提升变速箱的通气效果。
51.在本实用新型的另一些实施例中，通气壳体1的上侧壁与变速箱的内壁之间间隔开以形成有通气口，通气口的位于通气壳1体的最高位置，进一步限制润滑油的进入。在本实用新型的另一些实施例中，通气壳体1的下侧壁与变速箱的内壁之间间隔开以形成有通气口，进入通气腔4内的润滑油可快速经过通气口流回变速箱内部，不会在挡油腔4积攒润滑油，提升变速箱的通气效果。
52.本领域技术人员在阅读上述的技术方案后，显然可理解将上述方案组合以应用到新的技术方案中，这也落入到本实用新型的保护范围之内。
53.在本实用新型的一些实施例中，通气壳体1与变速箱一体成型，一体成型的通气壳体1和变速箱之间密封性好，避免润滑油渗漏，提升变速箱的工作稳定性和安全性。
54.在本实用新型的一些实施例中，通气壳体1设置在变速箱内的顶部空间。通气壳体1与润滑油所在的距离较远，润滑油不易从变速箱内流出，并且可将通气阀布置在较高处。
55.在本实用新型的一些实施例中，通气阀2设置在变速箱壳体的顶壁221外侧。通过将通气阀2设置在顶壁221，通气阀2的高度较高，距离涉水面距离较大，可减小通气阀2进水的情况发生。
56.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，通气阀2包括：通气阀本体21和盖板22，通气阀本体21内设置有气流通道，气流通道的一端与挡油腔4连通，盖板22可移动地设置在通气阀本体21上以在变速箱内的油压大于预设值时将气流通道的另一端敞开。
57.通气阀本体21内的气流通道将挡油腔4和外部空间连通，盖板22可选择性的将气流通道封闭或敞开，在变速箱正常工作时，盖板22封闭气流通道的另一端，即通气阀2密封变速箱，避免润滑油漏出并且可提升变速箱内部的清洁性，而在变速箱内部的油压大于预定值时，盖板22敞开气流通道的另一端，即将通气阀2开启将挡油腔4和外界空间连通，平衡变速箱内外压力，提升变速箱的工作稳定性和安全性。
58.在本实用新型的一些实施例中，盖板22与通气阀本体21之间设置有复位件，复位件构造为常向盖板22提供封闭气流通道的另一端的拉力。通过设置复位件，复位件带动盖板22移动，盖板22可在变速箱内的油压小于预设值时将气流通道的另一端封闭。
59.在变速箱内部的油压大于预定值时，盖板22移动，使得气流通道的另一端敞开，平衡变速箱内外压力，而复位件被盖板22带着移动，复位件始终具体拉动盖板22向封闭气流通道方向移动的拉力，在变速箱内外压力平衡后，复位件拉动盖板22将气流通道的另一端重新封闭，避免润滑油漏出并且可提升变速箱内部的清洁性。
60.在本实用新型的一些实施例中，盖板22包括：顶壁221和周壁222，周壁222设置在
顶壁221的外周且向下延伸，顶壁221设置在通气阀本体21的一端，顶壁221可选择地封闭气流通道的另一端，周壁222套设在通气阀本体21的外周。在变速箱正常工作时，盖板22的顶壁221与通气阀本体21的一端直接接触，封闭气流通道的另一端，而在变速箱内部的油压大于预定值时，盖板22的顶壁221朝向远离通气阀2的一端的方向移动，顶壁221与通气阀2的一端分离，盖板22敞开气流通道的另一端。
61.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项的变速箱通气结构。
62.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述变速箱通气结构，变速箱内的润滑油不易流出，车辆的行驶安全性好。
63.下面参考图1-图3描述根据本实用新型的变速箱通气结构的一个具体实施例的结构和工作过程。
64.根据本实用新型实施例的用于车辆的变速箱通气结构包括：通气壳体1和通气阀2，通气壳体1设置在变速箱内的顶部空间，通气阀2与挡油腔4连通且设置在变速箱壳体顶壁的外部。
65.通气壳体1与变速箱的内壁之间形成有通气口，通气壳体1形成出挡油腔4，挡油腔4与变速箱的内腔通过通气口连通，通气壳体1包括：第一壳体11和第二壳体12，第一壳体11沿水平方向延伸，第二壳体12设置在第一壳体11上且朝向上方延伸，第一壳体11和第二壳体彼此正交。挡油腔4包括：第一挡油腔和第二挡油腔，第一挡油腔设置在第一壳体11内，第二挡油腔设置在第二壳体12内且与第一挡油腔连通。第一挡油腔的底壁构造为斜面，斜面靠近所述第二壳体12的一端的高度大于斜面远离所述第二壳体12的一端的高度
66.通气阀2包括：通气阀本体21和盖板22，通气阀本体21内设置有气流通道，气流通道的一端与挡油腔4连通，盖板22可移动地设置在通气阀本体21上以在变速箱内的油压大于预设值时将气流通道的另一端敞开。
67.在通气阀本体21的一端设置有限位凸起，在盖板22上设置有与限位凸起相配合的限位凹槽，限位凹槽和限位凸起相配合，可避免盖板22受压从通气阀本体21上脱出，提升盖板22和通气阀本体21的安装稳定性。
68.盖板22包括：顶壁221和周壁222，周壁222设置在顶壁221的外周且向下延伸，顶壁221设置在通气阀本体21的一端，顶壁221可选择地封闭气流通道，周壁222套设在通气阀本体21的外周。在通气阀本体21朝向周壁222的外周面上设置有多个环形凸缘211，环形凸缘211构造为弹性件，环向凸缘与周壁222的内侧面止抵，环形凸缘211将气流通道封闭，可进一步提升通气阀2对变速箱的密封性，可避免外界的水或者灰尘通过气流通道进入变速箱内部。在通气阀本体21和盖板22支架设置有弹簧，弹簧始终为拉伸状态，具有拉动盖板22向封闭气流通道的位置的运动趋势。
69.在变速箱正常工作时，润滑油的压力较小，变速箱内部机械运动飞溅起的润滑油量较小，并且顶壁221封闭气流通道，环形凸缘211与周壁222的内侧面止抵，提升气流通道的密封性，此时通气阀2密封变速箱，进入通气壳体的润滑油被阻挡在挡油腔内部。
70.在变速箱内部的油压大于预定值时，盖板22受压朝向远离通气阀本体21的方向移动，通气阀本体21上的限位凸起对盖板22进行限位，避免盖板22脱出，弹簧被拉动，弹簧对盖板22的拉力增加，周壁222也相对于通气阀本体21朝向远离通气阀本体21的方向移动，环向凸缘被周壁222带动弯折变形，将气流通道敞开，而顶壁221也朝向远离通气阀2的一端的
方向移动，顶壁221与通气阀2的一端分离，将气流通道敞开，通气阀2开启将挡油腔4和外界空间连通，平衡变速箱内外压力。此时润滑油的油压较大，飞溅起的润滑油量较多，但是由于通气壳体1与变速箱内的空间通过通气口连通，进入挡油腔的润滑油量少，并且润滑油被挡油腔4的内壁阻挡最终会汇集在第一挡油腔内，在重力的作用下，沿第一挡油腔的底壁流回变速箱空间内，并且在变速箱内外压力逐渐平衡，润滑油油压下降，飞溅起的润滑油量减少，进入挡油腔的润滑油量进一步减少。
71.变速箱内外部的油压平衡后，弹簧拉动盖板22回到初始位置，顶壁221将气流通道遮蔽，周壁222回位使环向凸缘回到原位，将气流通道封闭，通气阀2密封变速箱。
72.根据本实用新型实施例的变速箱通气结构的其他构成例如变速箱等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
73.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
74.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。