大车缓速器专用散热器的制作方法

1.本实用新型属于汽车缓速器技术领域，具体涉及大车缓速器专用散热器。


背景技术：

2.汽车在减速或下长坡时，启用缓速器可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热，汽车缓速器按其扭矩的作用形式可分为一级缓速器(作用在变速箱前端的缓速器)和二级缓速器(作用在变速箱后端的缓速器)，而一级缓速器有发动机缓速器，二级缓速器有直接装在变速箱上的电涡流缓速器和液力缓速器。
3.现有的重型卡车由于吨位和体积巨大，在下长陡坡时长时间的脚踩刹车，极易造成刹车失灵，虽然安装了缓速器可减少连续制动导致的刹车片过热、刹车失灵等问题，但一旦产生瞬间高温后会导致设备失效，从而影响设备的正常使用，安全危害较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供大车缓速器专用散热器，以解决上述背景技术中提出的一旦产生瞬间高温后会导致设备失效，安全危害较大的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：大车缓速器专用散热器，包括底座，所述底座的顶部一侧安装有固定框，且底座的顶部另一侧固定有水箱，所述固定框的内部贯穿有油冷却器，所述油冷却器的顶部固定有固定座，所述固定座的一端安装有进口，且固定座的另一端连接有出口，所述油冷却器的一侧安装有连接线，所述连接线远离油冷却器的一端安装有插头，所述水箱的底端靠近油冷却器的一侧固定有出水管，且水箱的顶端连接有进水管。
6.优选的，所述固定框的两侧均开设有腔槽，所述腔槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的一端连接有限位杆，所述限位杆延伸至腔槽外部的一端安装有限位板。
7.优选的，所述底座的一侧安装有侧板，且侧板位于油冷却器的下方。
8.优选的，所述油冷却器共设置有两个，所述底座的侧边开设有通孔。
9.优选的，所述底座的顶部安装有挡板，且挡板位于水箱的一侧。
10.优选的，所述限位杆呈t型结构，且限位杆的外壁开设有防滑槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过增设水箱和进水管等结构，可使冷却液快速带走缓速器上的热量，同时通过增设油冷却器，可进一步降低冷却液的温度，通过不断地循环流通，能够有效的对缓速器进行降温冷却，从而防止了缓速器失效，大大提高了装置的使用效果。
13.(2)本实用新型通过限位板、限位杆、弹簧和腔槽的配合，可将连接线抵紧在限位板与固定框之间，从而可对连接线进行限位收纳，进而防止了连接线过长到处摆动，大大提高了安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视图；
16.图3为本实用新型的俯视图；
17.图中：1、底座；2、侧板；3、油冷却器；4、连接线；5、限位板；6、固定座；7、进水管；8、插头；9、进口；10、固定框；11、出水管；12、挡板；13、水箱；14、腔槽；15、出口；16、弹簧；17、限位杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：大车缓速器专用散热器，包括底座1，底座1的顶部一侧安装有固定框10，且底座1的顶部另一侧固定有水箱13，固定框10的内部贯穿有油冷却器3，油冷却器3的顶部固定有固定座6，固定座6的一端安装有进口9，且固定座6的另一端连接有出口15，油冷却器3的一侧安装有连接线4，连接线4远离油冷却器3的一端安装有插头8，水箱13的底端靠近油冷却器3的一侧固定有出水管11，且水箱13的顶端连接有进水管7，使用时可通过管道将该装置连接在汽车缓速器上，在进水管7、出水管11、进口9和出口15的配合下，可使水箱13内的冷却液流经缓速器，从而快速带走缓速器上产生的热量，并经过油冷却器3风冷后再次流入水箱13内，可进一步降低冷却液的温度，而后不断地循环流通，进而能够有效的对缓速器进行降温冷却，防止了缓速器失效，大大提高了装置的使用效果。
20.进一步的，固定框10的两侧均开设有腔槽14，腔槽14的内部安装有弹簧16，弹簧16的一端连接有限位杆17，限位杆17延伸至腔槽14外部的一端安装有限位板5，此外，通过拉动限位板5，使限位板5带动限位杆17滑动，而后限位杆17拉动弹簧16并伸出腔槽14，之后可将连接线4缠绕在限位杆17上，松手后在弹簧16的反弹下可收紧连接线4，从而使连接线4抵在限位板5与固定框10之间，进而防止了连接线4过长到处摆动，提高了安全性。
21.进一步的，底座1的一侧安装有侧板2，通过侧板2便于固定底座1，且侧板2位于油冷却器3的下方。
22.具体地，油冷却器3共设置有两个，底座1的侧边开设有通孔，通孔起到便于安装的作用。
23.具体地，底座1的顶部安装有挡板12，通过挡板12可对水箱13进行保护，且挡板12位于水箱13的一侧。
24.具体地，限位杆17呈t型结构，且限位杆17的外壁开设有防滑槽。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，通过拉动限位板5，使限位板5带动限位杆17滑动，而后限位杆17拉动弹簧16并伸出腔槽14，之后可将连接线4缠绕在限位杆17上，松手后在弹簧16的反弹下可收紧连接线4，从而使连接线4抵在限位板5与固定框10之间，进而防止了连接线4过长到处摆动，使用时可使水箱13内的冷却液流经缓速
器，从而能够快速带走缓速器上产生的热量，并经过油冷却器3风冷后再次流入水箱13内，可进一步降低冷却液的温度，而后不断地循环流通，进而能够有效的对缓速器进行降温冷却，防止了缓速器失效，大大提高了装置的使用效果。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.大车缓速器专用散热器，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部一侧安装有固定框(10)，且底座(1)的顶部另一侧固定有水箱(13)，所述固定框(10)的内部贯穿有油冷却器(3)，所述油冷却器(3)的顶部固定有固定座(6)，所述固定座(6)的一端安装有进口(9)，且固定座(6)的另一端连接有出口(15)，所述油冷却器(3)的一侧安装有连接线(4)，所述连接线(4)远离油冷却器(3)的一端安装有插头(8)，所述水箱(13)的底端靠近油冷却器(3)的一侧固定有出水管(11)，且水箱(13)的顶端连接有进水管(7)。2.根据权利要求1所述的大车缓速器专用散热器，其特征在于：所述固定框(10)的两侧均开设有腔槽(14)，所述腔槽(14)的内部安装有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端连接有限位杆(17)，所述限位杆(17)延伸至腔槽(14)外部的一端安装有限位板(5)。3.根据权利要求1所述的大车缓速器专用散热器，其特征在于：所述底座(1)的一侧安装有侧板(2)，且侧板(2)位于油冷却器(3)的下方。4.根据权利要求1所述的大车缓速器专用散热器，其特征在于：所述油冷却器(3)共设置有两个，所述底座(1)的侧边开设有通孔。5.根据权利要求1所述的大车缓速器专用散热器，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有挡板(12)，且挡板(12)位于水箱(13)的一侧。6.根据权利要求2所述的大车缓速器专用散热器，其特征在于：所述限位杆(17)呈t型结构，且限位杆(17)的外壁开设有防滑槽。

技术总结
本实用新型属于汽车缓速器技术领域，且公开了大车缓速器专用散热器，包括底座，所述底座的顶部一侧安装有固定框，且底座的顶部另一侧固定有水箱，所述固定框的内部贯穿有油冷却器，所述油冷却器的顶部固定有固定座，所述固定座的一端安装有进口，且固定座的另一端连接有出口，所述油冷却器的一侧安装有连接线，所述连接线远离油冷却器的一端安装有插头，本实用新型通过增设水箱和进水管等结构，可使冷却液快速带走缓速器上的热量，同时通过增设油冷却器，可进一步降低冷却液的温度，通过不断地循环流通，能够有效的对缓速器进行降温冷却，从而防止了缓速器失效，大大提高了装置的使用效果。效果。效果。


技术研发人员：何鸿
受保护的技术使用者：重庆市融亚换热器科技有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/8/11