一种拖拉机变速箱的制作方法

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1.本实用新型属于变速箱技术领域，特指一种拖拉机变速箱。


背景技术：

2.我国是农业大国，近几年来，用拖拉机进行旋耕作业已经得到很大的发展，各类拖拉机生产数量屡创新高，成为农机工业中最具活力、最富朝气的领域，已被国家列为优先鼓励发展的机械行业。现有的应用于拖拉机上的拖拉机变速箱的主变速部分的换档通过啮合套合件来实现，具有换档性能差、换档冲击大等缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种采用双锥同步器进行换档，减少了换档冲击和噪声的拖拉机变速箱。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种拖拉机变速箱，包括输入轴、中间齿轮轴、副变速主动齿轮轴及副变速从动齿轮轴，所述输入轴、中间齿轮轴上设置有若干对相互啮合的主动齿轮、从动齿轮，所述副变速主动齿轮轴、副变速从动齿轮轴上设置有若干对相互啮合的副变速主动齿轮、副变速从动齿轮，所述从动齿轮与中间齿轮轴空套连接，所述副变速从动齿轮与副变速从动齿轮轴空套连接，在中间齿轮轴上设置有驱动相应的从动齿轮与中间齿轮轴同步转动的双锥同步器总成，所述中间齿轮轴上还设置有第一传动齿轮，所述副变速主动齿轮轴上还设置有第二传动齿轮，第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合传动带动副变速主动齿轮轴转动，在副变速从动齿轮轴上设置有啮合套合件，所述啮合套合件控制相应的副变速从动齿轮与副变速从动齿轮轴同步转动，所述副变速从动齿轮轴的输出端设置有梭式主动齿轮。
6.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述若干对相互啮合的主动齿轮、从动齿轮包括相互啮合的一档主动齿轮和一档从动齿轮、二档主动齿轮和二档从动齿轮、三档主动齿轮和三档从动齿轮及四档主动齿轮和四档从动齿轮。
7.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述一档从动齿轮和二档从动齿轮之间、三档从动齿轮和四档从动齿轮之间的中间齿轮轴上分别设置有双锥同步器总成。
8.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述若干对相互啮合的副变速主动齿轮、副变速从动齿轮包括相互啮合的副变速低档主动齿轮和副变速低档从动齿轮、副变速中档主动齿轮和副变速中档从动齿轮、副变速中高档主动齿轮和副变速中高档从动齿轮。
9.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述副变速低档从动齿轮的一侧、副变速中档从动齿轮和副变速中高档从动齿轮之间的副变速从动齿轮轴上分别设置有啮合套合件，所述副变速低档从动齿轮、副变速中档从动齿轮相挨设置。
10.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述中间齿轮轴、副变速从动齿轮轴内沿轴向设置有相互连通的第一主油路、第二主油路，若干从动齿轮、若干副变速从动齿轮内设置有强制润滑油路，第一主油路、第二主油路与强制润滑油路相连通。
11.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述中间齿轮轴、副变速从动齿轮轴同轴线设置，第一主油路、第二主油路通过连接接头连接，且在第二主油路的外端设置有进油嘴。
12.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述输入轴、副变速主动齿轮轴同轴线设置。
13.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述输入轴对应于变速箱壳体的位置通过轴承支承在变速箱壳体上，且输入轴还通过轴承支承在副变速主动齿轮轴上，所述副变速主动齿轮轴通过轴承连接在变速箱后墙板上。
14.在上述的一种拖拉机变速箱中，所述副变速从动齿轮轴的一端通过轴承支承在中间齿轮轴上，副变速从动齿轮轴的另一端通过轴承支承在变速箱后墙板上，中间齿轮轴的另一端通过轴承支承在变速箱壳体上。
15.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
16.1、本实用新型的高档采用双锥同步器进行换档，减少了换档冲击和噪声，使换档轻便灵活；
17.2、本实用新型主变速高档全部采用双锥同步器，副变速高低中档采用啮合套，中间轴合件及输出轴合件上的齿轮有强制润滑油路，性价比高，拖拉机行驶速度在0-50公里/小时之间调整，满足不同路况及不同地块的田间作业要求，大大提高产品的性能，使整机在适用性方面得到较大改善；
18.3、本实用新型结构紧凑，强度高，加工性好，维修方便。
附图说明：
19.图1是本实用新型的剖面示意图；
20.图2是本实用新型的结构示意见图。
21.图中：1、输入轴；2、中间齿轮轴；3、副变速主动齿轮轴；4、副变速从动齿轮轴；5、双锥同步器总成；6、第一传动齿轮；7、第二传动齿轮；8、啮合套合件；9、梭式主动齿轮；10、一档主动齿轮；11、一档从动齿轮；12、二档主动齿轮；13、二档从动齿轮；14、三档主动齿轮；15、三档从动齿轮；16、四档主动齿轮；17、四档从动齿轮；18、副变速低档主动齿轮；19、副变速低档从动齿轮；20、副变速中档主动齿轮；21、副变速中档从动齿轮；22、副变速中高档主动齿轮；23、副变速中高档从动齿轮；24、第一主油路；25、第二主油路；26、强制润滑油路；27、连接接头；28、进油嘴；29、变速箱壳体；30、轴承；31、输入轴轴承压盖；32、密封圈；33、变速箱后墙板。
具体实施方式：
22.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：
23.本实用新型提供一种拖拉机变速箱，配装旋耕器具可用于旱地及水田旋耕作业。该拖拉机变速箱包括输入轴1、中间齿轮轴2、副变速主动齿轮轴3及副变速从动齿轮轴4，所述输入轴1、中间齿轮轴2上设置有若干对相互啮合的主动齿轮、从动齿轮，所述副变速主动齿轮轴3、副变速从动齿轮轴4上设置有若干对相互啮合的副变速主动齿轮、副变速从动齿轮，所述从动齿轮与中间齿轮轴2空套连接，所述副变速从动齿轮与副变速从动齿轮轴4空套连接，空档状态时，所述副变速从动齿轮在副变速从动齿轮轴4上空转，所述从动齿轮在中间齿轮轴2上空转。所述在中间齿轮轴2上设置有驱动相应的从动齿轮与中间齿轮轴2同
步转动的双锥同步器总成5，所述双锥同步器总成5由换档拨叉驱动实现与相应的从动齿轮连接。所述中间齿轮轴2上还设置有第一传动齿轮6，在本实施例中第一传动齿轮6与中间齿轮轴2采用渐开线花键连接结构。所述第一传动齿轮6与中间齿轮轴2也可以采用一体式结构。所述副变速主动齿轮轴3上还设置有第二传动齿轮7，在本实施例中第二传动齿轮7与副变速主动齿轮轴3采用渐开线花键连接结构。所述第二传动齿轮7与副变速主动齿轮轴3也可以采用一体式结构。第一传动齿轮6与第二传动齿轮7啮合传动带动副变速主动齿轮轴3转动，所述输入轴1、副变速主动齿轮轴3同轴线设置。在副变速从动齿轮轴4上设置有啮合套合件8，所述啮合套合件8控制相应的副变速从动齿轮与副变速从动齿轮轴4同步转动，所述啮合套合件8由换档拨叉驱动实现与相应的副变速从动齿轮连接。所述副变速从动齿轮轴4的输出端设置有梭式主动齿轮9，所述梭式主动齿轮9与后桥组件连接输出动力。使用时加注液态润滑油，使轴承和齿轮能得到良好的润滑。
24.具体地，所述若干对相互啮合的主动齿轮、从动齿轮包括相互啮合的一档主动齿轮10和一档从动齿轮11、二档主动齿轮12和二档从动齿轮13、三档主动齿轮14和三档从动齿轮15及四档主动齿轮16和四档从动齿轮17。
25.所述一档从动齿轮11和二档从动齿轮13之间、三档从动齿轮15和四档从动齿轮17之间的中间齿轮轴上分别设置有双锥同步器总成5。
26.本实用新型将主变速高档采用双锥同步器总成，提高了换档性能，减少了换档冲击和噪声，使换档轻便灵活。
27.具体地，所述若干对相互啮合的副变速主动齿轮、副变速从动齿轮包括相互啮合的副变速低档主动齿轮18和副变速低档从动齿轮19、副变速中档主动齿轮20和副变速中档从动齿轮21、副变速中高档主动齿轮22和副变速中高档从动齿轮23。
28.所述副变速低档从动齿轮19的一侧、副变速中档从动齿轮21和副变速中高档从动齿轮23之间的副变速从动齿轮轴4上分别设置有啮合套合件8，所述副变速低档从动齿轮19、副变速中档从动齿轮21相挨设置。
29.本实用新型将副变速高低中档采用啮合套合件8进行换档，性价比高。
30.为了提高本实用新型的性能，所述中间齿轮轴2、副变速从动齿轮轴4内沿轴向设置有相互连通的第一主油路24、第二主油路25，若干从动齿轮、若干副变速从动齿轮内设置有强制润滑油路26，第一主油路24、第二主油路25与强制润滑油路26相连通。在中间齿轮轴2、副变速从动齿轮轴4转动时，产生的离心力会将第一主油路24、第二主油路25内的油向外甩，通过第一主油路24、第二主油路25上的小孔进入到强制润滑油路26中对相应的齿轮进行润滑。
31.具体地，所述中间齿轮轴2、副变速从动齿轮轴4同轴线设置，第一主油路、24第二主油路25通过连接接头27连接，且在第二主油路25的外端设置有进油嘴28。进油嘴28通过油管向第一主油路24、第二主油路25内提供发动机油。
32.为了提高转动灵活度，所述输入轴1对应于变速箱壳体29的位置通过轴承30支承在变速箱壳体29上，且输入轴1还通过轴承30支承在副变速主动齿轮轴3上，所述副变速主动齿轮轴3的另一端通过轴承30连接在变速箱后墙板33上。所述输入轴1伸出变速箱壳体29的部分套装有输入轴轴承压盖31，实现对轴承30的定位，在输入轴轴承压盖31与输入轴1之间设置有密封圈32，防止漏油。
33.所述副变速从动齿轮轴4的一端通过轴承30支承在中间齿轮轴2上，副变速从动齿轮轴4的另一端通过轴承30支承在变速箱后墙板33上，中间齿轮轴2的另一端通过轴承30支承在变速箱壳体29上。装配时可将变速箱后墙板33拆下，便于主变速部分和副变速部分的装配，再用定位销加螺栓组合在一起，维修方便。
34.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。