中心刹车机构的制作方法

1.本实用新型涉及刹车机构技术领域，尤其是涉及中心刹车机构。


背景技术：

2.刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，刹车机构长期使用后，通槽需要通过润滑油进行润滑，而现有刹车机构添加润滑油时不够方便，并且刹车盘长期使用，容易出现磨损，需要经常更换，增加使用成本。


技术实现要素：

3.为了解决目前不方便注油和刹车盘磨损大的问题，本实用新型的目的是提供中心刹车机构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：中心刹车机构，所述中心刹车机构包括：
5.刹车盘，所述刹车盘上表面中心开设有圆槽，且所述圆槽内固定有第一圆盘和第二圆盘，所述第二圆盘贴合于第一圆盘上表面，且所述第二圆盘上表面中心开设有与其内部相通的通孔，所述通孔内嵌入有注油件，所述注油件上表面中心开设有注油孔，且所述注油件下方设有圆轴和海绵，所述圆轴与注油件固定连接，且所述海绵上方嵌入于圆轴内，所述第二圆盘外壁开设有至少十个环绕其外壁轴线排布的润滑孔；
6.保护盖，所述保护盖右面中部开设有贯穿于其前后两侧的通槽，且所述保护盖上表面中部靠右侧和上表面前后两侧均从上至下贯穿有连杆，所述刹车盘上表面中部靠左侧开设有三个分别与三根所述连杆一一对应的插孔。
7.优选的，所述润滑孔与通孔相通，且所述注油孔与圆轴相通，所述海绵末端嵌入于通孔内侧底部。
8.优选的，所述刹车盘厚度小于通槽高度，且所述保护盖通过通槽套入刹车盘左端并通过插入连杆在插孔内加固，所述连杆与插孔之间活动连接。
9.优选的，所述刹车盘上表面开设有至少十个均匀排布的气孔。
10.优选的，且平行于圆槽上方设有顶盘，所述顶盘上表面中心开设有与通孔处于同一垂直水平线上的圆孔，且所述顶盘上表面外侧四周中心位置均插入有螺纹轴。
11.优选的，所述刹车盘上表面开设有四个分别位于圆槽外部四周中心的螺纹孔，且四个所述螺纹孔分别与四根所述螺纹轴上下对应，所述螺纹轴拧入螺纹孔内，使得所述顶盘螺纹连接于刹车盘上表面并覆盖于第二圆盘上方，且所述顶盘直径大于圆槽直径。
12.与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：将润滑油通过注油孔加入注油件内，进入的润滑油将会通过圆轴慢慢流入下方的海绵内，通过海绵将润滑油进行吸附，而使用者只需将注油件在通孔内向下戳动，这样便可以将海绵中的润滑油挤出，挤出的润滑油
慢慢流向第二圆盘外壁的润滑孔，并通过润滑孔送入圆槽内，这样便可以实现润滑效果，不仅注油方便，并且直达重要润滑部位，大大提高了使用者的便捷性；
13.将保护盖的通过通槽套入在刹车盘的左侧，再将连杆从上至下穿过保护盖和插孔，由于连杆与插孔之间活动连接，所以在转动刹车盘时，刹车盘也将在保护盖内转动，利用保护盖能够有效减少刹车盘左侧在转动时产生的磨损度，同时也有效延长了刹车盘的使用寿命，减少更换成本。
附图说明
14.以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：
15.图1为本实用新型的刹车盘整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的注油件结构示意图；
17.图3为本实用新型的保护盖结构示意图。
18.图中标记：1-刹车盘；101-圆槽；102-第一圆盘；103-第二圆盘；104-通孔；105-气孔；106-螺纹孔；107-润滑孔；108-顶盘；109-圆孔；110-螺纹轴；111-插孔；2-注油件；201-注油孔；202-圆轴；203-海绵；3-保护盖；301-通槽；302-连杆。
具体实施方式
19.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
20.请参阅图1至图3须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
21.中心刹车机构，中心刹车机构包括：
22.刹车盘1，刹车盘1上表面中心开设有圆槽101，且圆槽101内固定有第一圆盘102和第二圆盘103，第二圆盘103贴合于第一圆盘102上表面，且第二圆盘103上表面中心开设有与其内部相通的通孔104，通孔104内嵌入有注油件2，注油件2上表面中心开设有注油孔201，且注油件2下方设有圆轴202和海绵203，圆轴202与注油件2固定连接，且海绵203上方嵌入于圆轴202内，第二圆盘103外壁开设有至少十个环绕其外壁轴线排布的润滑孔107，润滑孔107与通孔104相通，且注油孔201与圆轴202相通，海绵203末端嵌入于通孔104内侧底部，使用者将注油件2垂直嵌入在通孔104内，并使得圆轴202底部的海绵203嵌入通孔104的内侧底部，随后，通过注油件2上表面的注油孔201，使用者可以将润滑油通过注油孔201加入注油件2内，由于注油孔201与圆轴202相通，所以进入的润滑油将会通过圆轴202慢慢流入下方的海绵203内，通过海绵203将润滑油进行吸附，而使用者只需将注油件2在通孔104内向下戳动即可，这样便可以将海绵203中的润滑油挤出，而由于润滑孔107与通孔104相连
通，所以挤出的润滑油便会慢慢流向第二圆盘103外壁的润滑孔107，并通过润滑孔107送入圆槽101内，这样便可以实现润滑效果，不仅注油方便，并且直达重要润滑部位，大大提高了使用者的便捷性；
23.本实用新型实施例中保护盖3，保护盖3右面中部开设有贯穿于其前后两侧的通槽301，且保护盖3上表面中部靠右侧和上表面前后两侧均从上至下贯穿有连杆302，刹车盘1上表面中部靠左侧开设有三个分别与三根连杆302一一对应的插孔111，刹车盘1厚度小于通槽301高度，且保护盖3通过通槽301套入刹车盘1左端并通过插入连杆302在插孔111内加固，连杆302与插孔111之间活动连接，先将连杆302从保护盖3中抽出，并将保护盖3的通过通槽301套入在刹车盘1的左侧，接着再将三根连杆302与三个插孔111纷纷对齐，将连杆302从上至下穿过保护盖3和插孔111，使得连杆302的末端穿过保护盖3底部，然后使用者再通过拧入螺纹帽在连杆302的末端，将其固定在保护套上即可，由于连杆302与插孔111之间活动连接，所以在转动刹车盘1时，刹车盘1也将在保护盖3内转动，利用保护盖3能够有效减少刹车盘1左侧在转动时产生的磨损度，同时也有效延长了刹车盘1的使用寿命，减少更换成本。
24.本实施例中，刹车盘1上表面开设有至少十个均匀排布的气孔105，通过气孔105能够起到透气效果，减少刹车盘1转动时的空气阻力。
25.本实施例中，且平行于圆槽101上方设有顶盘108，顶盘108上表面中心开设有与通孔104处于同一垂直水平线上的圆孔109，且顶盘108上表面外侧四周中心位置均插入有螺纹轴110，刹车盘1上表面开设有四个分别位于圆槽101外部四周中心的螺纹孔106，且四个螺纹孔106分别与四根螺纹轴110上下对应，螺纹轴110拧入螺纹孔106内，使得顶盘108螺纹连接于刹车盘1上表面并覆盖于第二圆盘103上方，且顶盘108直径大于圆槽101直径，使用者将顶盘108中的四个螺纹轴110分别拧入刹车盘1上表面的四个螺纹孔106内，并使得顶盘108覆盖在圆槽101上方，通过与通孔104同一垂直水平线上的圆孔109，将注油件2的顶部穿过圆孔109，这样方便使用者注油，并且无需将顶盘108拆卸下来即可实现，通过顶盘108能够起到防尘的作用。
26.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。