轴承盖定位结构及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种轴承盖定位结构及具有该轴承盖定位结构的发动机。


背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
3.发动机分体式主轴承盖与机体组合并通过螺栓锁紧固定，限制曲轴和轴瓦径向活动，保证曲轴旋转平稳，轴承盖需要与机体组合后机加工内孔，再拆分安装曲轴，重新装回轴承盖时，需要确保安装到原来的位置，不可有过大的轴向径向位移。目前，现有的轴承盖通常采用两定位销或定位销与侧面的定位方式，定位方式比较复杂，需控制多个孔及侧面的尺寸公差，加工效率低且拆装不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是至少解决轴承盖定位方式复杂、加工效率低的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型的第一方面提出了一种轴承盖定位结构，包括：
6.轴承盖本体，所述轴承盖本体的两端分别设置有第一结合面，两个所述第一结合面上均设置有凸起，且所述凸起的外侧呈弧形设置；
7.机体，所述机体上对应所述第一结合面设置有第二结合面，两个所述第二结合面上均设置有凹槽，且所述凹槽的外侧呈弧形设置，所述凸起插设在所述凹槽内。
8.根据本实用新型的轴承盖定位结构，通过在轴承盖本体的第一结合面上设置凸起，在机体的第二结合面上对应凸起设置凹槽，并将凸起插设在凹槽内，即可实现轴承盖本体的横向和纵向定位，还可以防止轴承盖发生旋转，从而解决了轴承盖定位方式复杂、加工效率低的问题。
9.另外，根据本实用新型的轴承盖定位结构，还可具有如下附加的技术特征：
10.在本实用新型的一些实施例中，所述轴承盖本体面向所述机体的一侧设置有第一半轴孔，两个所述凸起设置于所述第一半轴孔的两端。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述机体面向所述轴承盖本体的一侧设置有与所述第一半轴孔配合的第二半轴孔，两个所述凹槽设置于所述第二半轴孔的两端。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述凸起的高度大于或等于所述凹槽的深度。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述凸起与所述轴承盖本体一体成型。
14.在本实用新型的一些实施例中，两个所述凸起不同圆心设置。
15.在本实用新型的一些实施例中，一个所述凸起与一个所述凹槽之间过盈配合，另一个所述凸起与另一个所述凹槽之间间隙配合。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述凸起延伸至与所述第一半轴孔贯通，且所述凸起的侧壁构成所述第一半轴孔的一部分内壁。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述凹槽延伸至与所述第二半轴孔贯通，且所述凹槽切除所述第二半轴孔的一部分内壁。
18.本实用新型的另一方面还提出了一种发动机，所述发动机具有上述任一实施例所述的轴承盖定位结构。
附图说明
19.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
20.图1为轴承盖的局部结构示意图；
21.图2为图1所示轴承盖的俯视结构示意图；
22.图3为机体的局部结构示意图；
23.图4为图3所示机体的俯视结构示意图。
24.附图标记：
25.1、轴承盖本体；10、第一结合面；11、凸起；12、第一螺纹孔；13、第一半轴孔；2、机体；20、第二结合面；21、凹槽；22、第二螺纹孔；23、第二半轴孔；3、弧形。
具体实施方式
26.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
27.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
28.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
29.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描
述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
30.如图1至4所示，本实施方式的轴承盖定位结构，包括：
31.轴承盖本体1，轴承盖本体1的两端分别设置有第一结合面10，两个第一结合面10上均设置有凸起11，且凸起11的外侧呈弧形3设置；
32.机体2，机体2上对应第一结合面10设置有第二结合面20，两个第二结合面20上均设置有凹槽21，且凹槽21的外侧呈弧形3设置，凸起11插设在凹槽21内。
33.进一步地，轴承盖本体1面向机体2的一侧设置有第一半轴孔13，两个凸起11设置于第一半轴孔13的两端。机体2面向轴承盖本体1的一侧设置有与第一半轴孔13配合的第二半轴孔23，两个凹槽21设置于第二半轴孔23的两端。
34.具体地，第一结合面10设置两个，位于轴承盖本体1的两端，且两个第一结合面10之间通过第一半轴孔13连接。机体2朝向轴承盖本体1的一侧上对应两个第一结合面10设置有两个第二结合面20，且两个第二结合面20之间通过第二半轴孔23连接。第一结合面10上设置有凸起11，且凸起11突出第一结合面10的表面设置，并与轴承盖本体1一体成型，增强其结构的稳定性；第二结合面20上对应凸起11内凹形成有凹槽21，凸起11能够插接在凹槽21内，将轴承盖本体1和机体2连接并固定。而且凸起11的外侧呈弧形3设置，凹槽21的外侧对应凸起11的外侧也设置成弧形3，这样设置，能够进一步避免轴承盖本体1与机体2产生相对的运动，提高装置的可靠性。同时第一半轴孔13和第二半轴孔23配合形成安装并定位发动机曲轴的轴承孔。
35.根据本实用新型的轴承盖定位结构，通过在轴承盖本体1的第一结合面10上设置凸起11，在机体2的第二结合面20上对应凸起11设置凹槽21，并将凸起11插设在凹槽21内，即可实现轴承盖本体1的横向和纵向定位，还可以防止轴承盖发生旋转，从而解决了轴承盖定位方式复杂、加工效率低的问题。
36.在本实用新型的一些实施例中，凸起11的高度大于或等于凹槽21的深度。具体地，凹槽21的深度是根据凸起11的高度设置的，凸起11的高度可以设置为与凹槽21深度相等，也可以设置成大于凹槽21的深度。这样设置，可以使轴承盖本体1能够与机体2更好的连接，避免插接处出现可活动的空间，增强连接处的稳定性。
37.在本实用新型的一些实施例中，两个凸起11不同圆心设置。具体地，轴承盖本体1两端的第一结合面10处分别加工处不同心的凸起11(即o1o2≠0)，同时两个不同心凸起11的直径d1和d2的尺寸根据加工的刀具确定，两个凸起11的直径可以是相等的也可以是不相等的，在此不做任何限定。同时在第二结合面20处加工出与凸起11相对应的凹槽21(d1＝d1，d2＝d2)，凸起11插设在凹槽21内将轴承盖本体1固定。两个凸起11不同心设置，在实际加工过程中，可以对第一结合面10和第二结合面20进行更加灵活的设计，同时，机体2和轴承盖本体1的配合公差通过加工尺寸保证，方便加工，具有降本空间，也具有较大的实施可能性。
38.在本实用新型的一些实施例中，一个凸起11与一个凹槽21之间过盈配合，另一个凸起11与另一个凹槽21之间间隙配合。具体地，轴承盖本体1上的一个凸起11与其对应的凹
槽21过盈配合，使得轴承盖本体1与机体2其中一端连接稳固，使第一结合面10和第二结合面20之间不产生间隙，避免产生蠕变，同时避免结合面之间发生严重的磨损，导致轴承盖本体1被破坏，进而损坏轴承。同时另一个凸起11与其对应的另一个凹槽21之间间隙配合，这样设置，解决了轴承盖本体1在安装时会产生过定位现象的技术问题。
39.在本实用新型的一些实施例中，凸起11延伸至与第一半轴孔13贯通，且凸起11的侧壁构成第一半轴孔13的一部分内壁。
40.进一步地，凹槽21延伸至与第二半轴孔23贯通，且凹槽21切除第二半轴孔23的一部分内壁。
41.具体地，两个凸起11相对的一侧均朝内延伸并与第一半轴孔13贯通，同时两个凹槽21也均朝内延伸并与第二半轴孔23贯通，这样设置，使得轴承盖本体1与机体2之间结合的更加紧密，同时使得第一半轴孔13和第二半轴孔23配合形成安装并定位发动机曲轴的轴承孔。
42.在本实用新型的一些实施例中，第一结合面10上开设有第一螺纹孔12，第二结合面20上对应第一螺纹孔12开设有第二螺纹孔22，螺栓依次穿过第一螺纹孔12和第二螺纹孔22将轴承盖本体1和机体2连接。
43.进一步地，凸起11与凹槽21之间间隙配合。
44.具体地，第一螺纹孔12开设在第一结合面10上，且第一螺纹孔12为通孔。轴承盖本体1安装在机体2上，螺栓穿过第一螺纹孔12与第二螺纹孔22连接，将轴承盖本体1固定在机体2上，实现辅助定位。而且，间隙配合使得轴承盖本体1和机体2之间拆装更加方便。
45.本实用新型的另一方面还提出了一种发动机，发动机具有上述任一实施例的轴承盖定位结构，并具有上述全部技术特征，因此不再赘述。
46.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。