技术特征：
1.一种变速器用液压控制系统，其搭载于作业车辆，其特征在于，所述变速器用液压控制系统具备：动力源；多个驱动轮；动力传递装置，其能够设定为多个速度级，将来自所述动力源的驱动力传递到所述多个驱动轮；液压泵，其由所述动力源驱动；主阀，其配置于所述液压泵与所述动力传递装置之间，调整从所述液压泵向所述动力传递装置供给的工作油的主压；以及控制器，其控制所述主阀，所述控制器将所述主压设定为基于施加于所述多个驱动轮的负载对所述多个速度级中的所设定的速度级的离合器保持压力进行校正后的压力值。2.根据权利要求1所述的变速器用液压控制系统，其特征在于，所述控制器将所述主压设定为将基于所述作业车辆的加速度、所述作业车辆的车速、支承所述多个驱动轮的多个悬挂缸内的压力以及所述多个驱动轮的转速差中的至少一个变化率决定的余量压力与所述离合器保持压力相加而得的压力值。3.根据权利要求2所述的变速器用液压控制系统，其特征在于，所述控制器将所述主压设定为将基于所述作业车辆的加速度以及所述多个驱动轮的转速差各自的变化率的加法值而决定的余量压力与所述离合器保持压力相加而得的压力值。4.根据权利要求2或3所述的变速器用液压控制系统，其特征在于，所述作业车辆的车速为输出轴转速。
技术总结
变速器用液压控制系统(100)具备动力源(2)、两个驱动轮(6a、6b)、动力传递装置、液压泵(50)、主阀(52)以及控制器(41)。动力传递装置能够设定为多个速度级。主阀(52)配置于液压泵(50)与动力传递装置之间，调整从液压泵(50)向动力传递装置供给的工作油的主压。控制器(41)控制主阀(52)。控制器(41)将主压设定为基于施加于各驱动轮(6a、6b)的负载对所设定的速度级的离合器保持压力进行校正后的压力值。的离合器保持压力进行校正后的压力值。的离合器保持压力进行校正后的压力值。
技术研发人员：金牧知宏 盐原正树
受保护的技术使用者：株式会社小松制作所
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2022/8/2