一种基于碟刹中的刹车盘构件的制作方法

1.本发明涉及刹车盘结构技术领域，具体为一种基于碟刹中的刹车盘构件。


背景技术：

2.碟式刹车作为刹车制动的主要形式，相对于鼓式制动因其具有较高的反应速度及制动效能，而逐渐的取代鼓式制动器并成为汽车制动的主要发展方向，其中，碟式制动器主要是由一个随车轮主轴旋转的刹车盘和利用高压驱动的卡钳所组成，在进行刹车动作时利用卡钳上的制动块夹紧刹车盘而对该车辆产生相应的制动压力以实现对其的减速效果。
3.但现有的碟式制动器在利用卡钳上夹持随车轮主轴高速旋转的刹车盘的瞬间，因两者之间的相对速度差较大，致使其对卡钳上的制动块会产生较大强度的瞬间冲击力而对其造成一定程度的冲击损伤，进而降低了该卡钳上制动块的使用寿命，并且，因卡钳在使用的过程中始终保持静止的状态，致使其上制动块的表面会粘附有灰尘等颗粒状杂质，进而在与高速旋转的刹车盘接触的瞬间会对其造成剧烈程度的磨损现象，进而严重地影响了该刹车盘的使用寿命。
4.故，亟需一种基于碟刹中的刹车盘构件，以解决上述现有的刹车盘在使用过程中所存在的缺陷。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本发明提供了一种基于碟刹中的刹车盘构件，具备在提供有效制动力的同时可降低卡钳上制动块与刹车盘在接触的瞬间所产生的瞬时冲击力、并有效降低因制动块上所粘附的灰尘等颗粒状杂质而对该刹车盘所造成的剧烈磨损、同时延长了该碟式制动器上制动块以及刹车盘的使用寿命、稳定性及可靠性较高的优点，解决了现有的碟式制动器在利用卡钳上夹持随车轮主轴高速旋转的刹车盘的瞬间，因两者之间的相对速度差较大，致使其对卡钳上的制动块会产生较大强度的瞬间冲击力而对其造成一定程度的冲击损伤，进而降低了该卡钳上制动块的使用寿命，并且，因卡钳在使用的过程中始终保持静止的状态，致使其上制动块的表面会粘附有灰尘等颗粒状杂质，进而在与高速旋转的刹车盘接触的瞬间会对其造成剧烈程度的磨损现象，进而严重地影响了该刹车盘使用寿命的问题。
7.(二)技术方案
8.本发明提供如下技术方案：一种基于碟刹中的刹车盘构件，包括主动盘体，所述主动盘体的外表面活动套接有差速滑盘，所述主动盘体的左右两侧分别活动套接有一组摩擦制动片，且两组摩擦制动片之间固定连接，所述主动盘体的左右两侧分别固定安装有一组连接卡盘与相对应的摩擦制动片之间相互卡接；
9.所述主动盘体的左右两侧分别设有一组限位滑槽，所述差速滑盘包括涡轮盘，所述涡轮盘的内侧与主动盘体的外表面之间活动套接，所述差速滑盘的外表面固定安装有固定卡环以将涡轮盘固定安装在两组摩擦制动片所组成的腔室ⅰ中，所述摩擦制动片的内侧
与主动盘体的外表面之间活动套接，所述摩擦制动片的外侧设有一组限位滑环以与主动盘体上的限位滑槽之间相互卡接，且限位滑环的内部设有螺纹连接孔，所述摩擦制动片的内侧设有与主动盘体上的限位滑槽相对应的密封环槽并与之形成腔室ⅱ，所述连接卡盘与主动盘体的内部之间固定连接，且连接卡盘的外表面设有连接滑槽并通过固定安装在限位滑环上螺纹连接孔中的一端为球型结构的螺栓将其与摩擦制动片之间活动套接。
10.优选的，所述腔室ⅰ中填充有满体积的剪切增稠液体，而在腔室ⅱ中填充有与之不相溶且密度大的润滑油脂。
11.优选的，所述差速滑盘上涡轮盘的内部且沿其径向设有呈圆形阵列布置的盲孔，且涡轮盘的内壁呈半封闭形结构。
12.优选的，两组所述摩擦制动片的内侧与涡轮盘上固定卡环的两侧相接触的一面分别设有一组密封垫圈，以有效增加对腔室ⅰ的密封性。
13.(三)有益效果
14.本发明具备以下有益效果：
15.1、该基于碟刹中的刹车盘构件，对于主动盘体、差速滑盘以及摩擦制动片的设置，可在随着车轮主轴高速旋转的主动盘体与摩擦制动片之间形成相对旋转速度差，以在该碟式制动器卡钳上的制动块与摩擦制动片制动接触时对其所产生的瞬时冲击力较小，同时减小了因制动块的表面粘附有灰尘等颗粒状杂质而对摩擦制动片的表面所造成的磨损现象，进而有效地延长了该碟式制动器卡钳上制动块以及该刹车盘的使用寿命。
16.2、该基于碟刹中的刹车盘构件，对于腔室ⅰ中所填充的剪切增稠液体以及差速滑盘的设置，在对该刹车盘进行制动作业时，利用主动盘体与摩擦制动片之间所产生的相对速度差而对其上的剪切增稠产生剧烈冲击，并使其转化成粘度较大的类固体状，以有效增加主动盘体与摩擦制动片之间的摩擦力而为该车辆提供相应的摩擦制动力。
附图说明
17.图1为本发明结构示意图；
18.图2为本发明主动盘体的结构示意图；
19.图3为本发明差速滑盘的结构示意图；
20.图4为本发明摩擦制动片的结构示意图；
21.图5为本发明连接卡盘的结构示意图；
22.图6为本发明结构的侧面剖视图。
23.图中：1、主动盘体；2、差速滑盘；3、摩擦制动片；4、连接卡盘；5、限位滑槽；6、盲孔；7、限位滑环；8、螺纹连接孔；9、连接滑槽；10、涡轮盘；11、固定卡环；12、密封环槽；a、腔室ⅰ；b、腔室ⅱ。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1，一种基于碟刹中的刹车盘构件，包括主动盘体1，主动盘体1的外表面活动套接有差速滑盘2，主动盘体1的左右两侧分别活动套接有一组摩擦制动片3，摩擦制动片3的外表面设有向外延伸的散热凹槽，且两组摩擦制动片3之间固定连接，主动盘体1的左右两侧分别固定安装有一组连接卡盘4与相对应的摩擦制动片3之间相互卡接；如图2所示，主动盘体1的左右两侧分别设有一组限位滑槽5，且在主动盘体1的外表面设有环形整列排布的盲孔6，如图3所示，差速滑盘2包括涡轮盘10，涡轮盘10的内侧与主动盘体1的外表面之间活动套接，如图6所示，差速滑盘2的外表面固定安装有固定卡环11以将涡轮盘10固定安装在两组摩擦制动片3所组成的腔室ⅰ中，摩擦制动片3的内侧与主动盘体1的外表面之间活动套接，如图4所示，摩擦制动片3的外侧设有一组限位滑环7以与主动盘体1上的限位滑槽5之间相互卡接，且限位滑环7的内部设有呈环形阵列排布的螺纹连接孔8，摩擦制动片3的内侧设有与主动盘体1上的限位滑槽5相对应的密封环槽12并与之形成腔室ⅱ，连接卡盘4与主动盘体1的内部之间固定连接，如图5所示，且连接卡盘4的外表面设有连接滑槽9并通过固定安装在限位滑环7上螺纹连接孔8中的一端为球型结构的螺栓将其与摩擦制动片3之间活动套接。
26.本技术方案中，腔室ⅰ中填充有满体积的剪切增稠液体，以增加差速滑盘2与主动盘体1发生速度差较大的相对旋转动作时，提高其对于摩擦制动片3的摩擦阻力以为其提供相应的制动力，而在腔室ⅱ中填充有与之不相溶且密度大的润滑油脂，一方面可降低主动盘体1与摩擦制动片3之间在发生相对旋转动作时对其所产生的磨损，另一方面以对腔室ⅱ形成液封而有效防止腔室ⅰ中的剪切增稠液体发生泄漏的现象。
27.本技术方案中，差速滑盘2上涡轮盘10的内部且沿其径向设有呈圆形阵列布置的盲孔6，且涡轮盘10的内壁呈半封闭形结构，以有效增加其与剪切增稠之间的粘滞力，进而为该车辆提供稳定有效的制动力。
28.本技术方案中，两组摩擦制动片3的内侧与涡轮盘10上固定卡环11的两侧相接触的一面分别设有一组密封垫圈，以有效增加对腔室ⅰ的密封性而防止其上的剪切增稠液体在高压的状态发生泄漏的现象，进而有效地提高了该刹车盘在使用过程中的稳定性及可靠性。
29.本实施例的使用方法和工作原理：
30.首先将该刹车盘组装好固定安装在车轮主轴的相应位置上，并安装好其上的卡钳结构，在该碟式制动器未进行刹车动作时，在腔室ⅰ中的剪切增稠押液体的作用下，使得主动盘体1与摩擦制动片3之间发生相对旋转速度且不会对其上的剪切增稠液体产生剧烈的冲击，而使其保持粘度较小的液态状；
31.而在该碟式制动器进行刹车动作时，卡钳上的制动块与摩擦制动片3的外表面之间发生挤压接触，使得摩擦制动片3与随车轮主轴旋转的主动盘体1之间产生较大的速度差，并在摩擦制动片3上差速滑盘2的作用下而对腔室ⅰ内腔中所填充的剪切增稠液体造成剧烈的冲击，使其转化成粘度较大的类固体状而使得摩擦制动片3与差速滑盘2之间的摩擦阻力增加，进而可实现对该车辆的制动作业。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。