技术特征：
1.一种带磁力弹簧的减震器，包括磁力弹簧，磁力弹簧包括两个相斥的磁体和用于产生与任一磁体的磁场进行叠加的磁场的控制线圈，其特征在于，带磁力弹簧的减震器还包括减震套管和导向活动穿装在减震套管中的减震活塞杆，其中一个磁铁固定在减震活塞杆上，另一个磁体和控制线圈固定套设在减震套管的外周面上，带磁力弹簧的减震器还包括固定在减震套管的外周面上用于调节控制线圈的电流的变阻器，变阻器具有能够通过滑动来改变变阻器接入控制线圈的阻值的变阻滑块以及用于使变阻滑块复位的弹性复位件；还包括设置在减震套管下端的减震器阻尼调节系统，减震器阻尼调节系统用于调节减震活塞杆在移动过程中受到的阻尼；变阻滑块与减震器阻尼调节系统通过变阻连杆联动，变阻滑动的移动能够改变减震器阻尼调节系统对减震活塞杆的阻尼。2.根据权利要求1所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，减震套管包括套装在一起的内套管和外套管，内套管和外套管之间具有液体容纳环腔，液体容纳环腔通过大小可调的阀口与内套管的内腔连通。3.根据权利要求2所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，减震器阻尼调节系统包括固定在内套管下端开口处的阀套和设置在阀套内的调节阀，阀口设置在阀套上以实现液体容纳环腔与内套管的内腔连通，调节阀能够调节阀口大小，调节阀与变阻连杆固定连接以由变阻滑块带动调节阀运动进而调节阀口大小。4.根据权利要求3中所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，变阻器内部具有导向环槽，变阻滑块导向滑动设置在导向环槽中。5.根据权利要求4所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，调节阀上设有用于封堵阀口的弧形阀板，弧形阀板在上下方向上的宽度小于调节阀口在上下方向上的的宽度，导向环槽的槽底包括水平段和高度调节段，高度调节段能够调节变阻滑块在导向环槽内的高度进而使变阻滑块通过变阻连杆改变弧形阀板在阀套内的高度。6.根据权利要求5所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，高度调节段为设置在导向环槽的槽底上的螺旋上升的凸台。7.根据权利要求4-6中任一项所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，导向环槽的槽底设有与变阻滑块的运动轨迹相对应的弧形长孔，变阻连杆的端部从弧形长孔中通过以固定在变阻滑块的底部。8.根据权利要求5或6所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，变阻连杆通过安全联轴器与调节阀传动连接。9.根据权利要求8所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，阀套内设有对弧形限位板的转动进行限位的限位柱。10.根据权利要求1-6中任一项所述的带磁力弹簧的减震器，其特征在于，弹性复位件为扭簧。
技术总结
本发明属于减震器技术领域，特别是涉及一种带磁力弹簧的减震器。本发明的带磁力弹簧的减震器包括包括磁力弹簧，磁力弹簧包括两个相斥的磁体和用于产生与任一磁体的磁场进行叠加的磁场的控制线圈，减震器还包括减震套管和导向活动穿装在减震套管中的减震活塞杆，以及固定在减震套管的外周面上用于调节控制线圈的电流的变阻器，变阻器中的变阻滑块通过变阻连杆与减震器阻尼调节系统联动，使得变阻滑块在滑动时不仅能够调节线圈的电流，而且能够同步调节减震活塞杆在移动过程中受到的阻尼，两种调节方式协同配合改变磁力弹簧的刚度，使得在汽车遇到振动幅度较大且进行转弯的情况时磁力弹簧难以压缩，进而汽车不易侧翻。进而汽车不易侧翻。进而汽车不易侧翻。
技术研发人员：张敦博 姜太云
受保护的技术使用者：江苏科曼赛特减振器有限公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/8/12