流体阀、热管理系统和车辆的制作方法

本发明涉及流体阀的密封，尤其是涉及一种流体阀、热管理系统和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，需要对新能源汽车的热管理系统的流体阀进行轴封，密封结构一般采用骨架轴封、或者橡胶o-ring(o型圈)、或者x-ring(x型圈)等密封圈进行密封，但是由于流体阀受到热管理系统内的冷却流体的压力交变、温度变化、壳体变形、轴尺寸磨损等因素影响，导致相关技术的密封结构在温差较大时容易松动使得密封失效，且容易磨损而降低其使用寿命，进而容易发生泄漏故障，无法保障流体阀动密封长周期的可靠性。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种流体阀，能够在主密封唇口出现密封失效时，通过第一密封唇口保证连接轴与阀壳之间的密封，且利于延长密封件的使用寿命，提高密封件的动态密封可靠性。

2、根据本发明实施例的流体阀，包括：阀壳，所述阀壳设有多个流道口，所述阀壳设有穿过孔；阀芯，所述阀芯包括连接轴和本体，所述连接轴与所述本体相连以带动所述本体同步转动，所述本体可转动地设在所述阀壳内以导引所述阀壳内的流体的流动，所述连接轴穿设于所述穿过孔；密封件，所述密封件外套于所述连接轴，所述密封件的外周壁与所述阀壳接触，所述密封件的内周壁设有主密封唇口和第一密封唇口，在所述连接轴的轴向方向上，所述主密封唇口位于所述第一密封唇口的朝向所述本体的一侧，所述主密封唇口的凸出长度大于所述第一密封唇口的凸出长度，所述主密封唇口和所述第一密封唇口分别与所述连接轴接触且发生变形。

3、根据本发明实施例的流体阀，其密封件外套于连接轴且与阀壳接触，且密封件的主密封唇口和第一密封唇口分别与连接轴接触且发生变形，以便于在连接轴与阀壳之间起到密封作用，且在连接轴的轴向方向上，主密封唇口位于第一密封唇口的朝向阀芯的本体的一侧，且主密封唇口的凸出长度大于第一密封唇口的凸出长度，从而在主密封唇口出现密封失效时，能够通过第一密封唇口保证连接轴与阀壳之间的密封，以增强密封件的密封性，避免出现泄漏故障，且利于延长密封件的使用寿命，提高密封件的动态密封可靠性。

4、根据本发明一些实施例的流体阀，所述第一密封唇口为多个，多个第一密封唇口在所述连接轴的轴向上间隔设置。

5、根据本发明一些实施例的流体阀，多个所述第一密封唇口的凸出长度不同。

6、根据本发明一些实施例的流体阀，在远离所述本体的轴向方向上，多个第一密封唇口的凸出长度逐渐减小。

7、根据本发明一些实施例的流体阀，所述主密封唇口的轴向宽度大于所述第一密封唇口的轴向宽度。

8、根据本发明一些实施例的流体阀，还包括次密封唇口，所述次密封唇口与所述连接轴接触且发生变形，所述次密封唇口的凸出长度大于所述第一密封唇口的凸出长度。

9、根据本发明一些实施例的流体阀，所述次密封唇口的轴向宽度大于所述第一密封唇口的轴向宽度。

10、根据本发明一些实施例的流体阀，所述密封件的外周壁的轴向方向的两端分别与所述阀壳接触，且所述密封件的外周壁的其余部分与所述阀壳之间设有间隙。

11、根据本发明一些实施例的流体阀，所述密封件的轴向两端面中的至少一个设有环形凹槽。

12、根据本发明一些实施例的流体阀，所述密封件的横截面形状形成为相对第一直线轴对称设置，所述第一直线平行于所述密封件的径向方向。

13、根据本发明一些实施例的流体阀，所述本体设有至少一个切换通道，所述切换通道用于连通其中两个所述流道口，所述本体可转动地设在所述阀壳内以使所述切换流道与不同的所述流道口切换连通。

14、根据本发明一些实施例的流体阀，所述切换通道为多个，多个所述切换通道包括第一连通通道和第二连通通道，所述第一连通通道沿所述本体的外周壁延伸，所述第二连通通道包括内层流道和两个连通口，所述两个连通口通过所述内层流道连通，所述两个连通口位于所述本体的外周壁上，所述内层流道位于所述本体的内部，所述阀芯转动以使得所述第一连通通道与不同的所述流道口切换连通和/或所述第二连通通道与不同的所述流道口切换连通。

15、本发明还提出了一种热管理系统。

16、根据本发明实施例的热管理系统，包括：汇流板，所述汇流板设有用于流通介质的多个流道；流体阀，所述流体阀为上述任一项实施例所述的流体阀，所述多个流道分别与所述多个流道口相连。

17、本发明还提出了一种车辆。

18、根据本发明实施例的车辆，包括上述的热管理系统。

19、所述车辆、所述热管理系统与上述的流体阀相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

20、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种流体阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的流体阀，其特征在于，所述第一密封唇口为多个，多个第一密封唇口在所述连接轴的轴向上间隔设置。

3.根据权利要求2所述的流体阀，其特征在于，多个所述第一密封唇口的凸出长度不同。

4.根据权利要求3所述的流体阀，其特征在于，在远离所述本体的轴向方向上，多个第一密封唇口的凸出长度逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的流体阀，其特征在于，所述主密封唇口的轴向宽度大于所述第一密封唇口的轴向宽度。

6.根据权利要求1所述的流体阀，其特征在于，还包括次密封唇口，所述次密封唇口与所述连接轴接触且发生变形，所述次密封唇口的凸出长度大于所述第一密封唇口的凸出长度。

7.根据权利要求6所述的流体阀，其特征在于，所述次密封唇口的轴向宽度大于所述第一密封唇口的轴向宽度。

8.根据权利要求1所述的流体阀，其特征在于，所述密封件的外周壁的轴向方向的两端分别与所述阀壳接触，且所述密封件的外周壁的其余部分与所述阀壳之间设有间隙。

9.根据权利要求1所述的流体阀，其特征在于，所述密封件的轴向两端面中的至少一个设有环形凹槽。

10.根据权利要求1所述的流体阀，其特征在于，所述密封件的横截面形状形成为相对第一直线轴对称设置，所述第一直线平行于所述密封件的径向方向。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的流体阀，其特征在于，所述本体设有至少一个切换通道，所述切换通道用于连通其中两个所述流道口，所述本体可转动地设在所述阀壳内以使所述切换流道与不同的所述流道口切换连通。

12.根据权利要求11所述的流体阀，其特征在于，所述切换通道为多个，多个所述切换通道包括第一连通通道和第二连通通道，所述第一连通通道沿所述本体的外周壁延伸，所述第二连通通道包括内层流道和两个连通口，所述两个连通口通过所述内层流道连通，所述两个连通口位于所述本体的外周壁上，所述内层流道位于所述本体的内部，所述阀芯转动以使得所述第一连通通道与不同的所述流道口切换连通和/或所述第二连通通道与不同的所述流道口切换连通。

13.一种热管理系统，其特征在于，包括：

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求13所述的热管理系统。

技术总结
本发明公开了一种流体阀、热管理系统和车辆，所述流体阀包括：阀壳，阀壳设有多个流道口，阀壳设有穿过孔；阀芯包括连接轴和本体，连接轴与本体相连以带动本体同步转动，连接轴穿设于穿过孔；密封件外套于连接轴，密封件的外周壁与阀壳接触，密封件的内周壁设有主密封唇口和第一密封唇口，在连接轴的轴向方向上，主密封唇口位于第一密封唇口的朝向本体的一侧，主密封唇口的凸出长度大于第一密封唇口的凸出长度，主密封唇口和第一密封唇口分别与连接轴接触且发生变形。本发明的流体阀，能够在主密封唇口出现密封失效时，由于流体压力作用、通过第一密封唇口替代主密封唇口的密封功能，利于提高密封件的动态密封可靠性。

技术研发人员：葛笑
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15