装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构的制作方法

1.本发明涉及装载机双变总成设备技术领域，具体涉及装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构。


背景技术：

2.双变总成是装载机的核心零部件之一，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，同时它还设有取力结构，用于驱动转向泵、变速泵和工作泵工作，以实现装载机的行驶转向和铲装作业。现有装载机双变总成的取力结构普遍设置在双变总成的上部分，存在的缺陷是：由于该部位距离油底壳较高，而转向泵部位的取力结构中的轴承润滑是通过飞溅上来的润滑油实现润滑的，使轴承润滑效果很差，极易造成轴承损坏，大大降低了产品使用寿命。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种结构简单紧凑、轴承润滑效果好、轴承使用寿命长、维修方便的装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构，解决现有技术中转向泵部位的取力结构中的轴承因通过飞溅润滑使润滑效果差极易造成轴承损坏的问题。
4.为实现以上目的，本发明装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构包括箱体1、油管螺栓2、油管定位管箍3、油管4、变速泵轴承5、变速泵取力轴6、转向泵取力轴7、转向泵轴承8、管接头9、密封圈10、箱体油道11、变速泵油道一12、变速泵螺栓13、堵塞14、滤网螺塞15、变速泵16、变速泵油道二17、密封垫18；所述箱体1设有箱体油道11；所述变速泵16设有变速泵油道一12和变速泵油道二17且相互连通；所述箱体油道11的一端与变速泵油道一12连通，箱体油道11的另一端通过密封圈10安装有管接头9，该管接头9与油管4的一端连接，该油管4的另一端设置在转向泵轴承8的上方并通过油管定位管箍3和油管螺栓2固定在箱体1上；所述转向泵取力轴7通过转向泵轴承8安装在箱体1的左侧；所述变速泵取力轴6通过变速泵轴承5安装在箱体1的右侧，变速泵取力轴6的一端装入变速泵16，该变速泵16通过密封垫18和变速泵螺栓13安装在箱体1上；所述变速泵油道二17与变速泵轴承5连通；所述变速泵16在变速泵油道一12的进油前端通过螺纹安装有滤网螺塞15，滤网螺塞15的外侧油道通过堵塞14锁紧密封。
5.上述结构的装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构具有以下技术特点和有益效果：
6.1、油管4的设置，使变速泵16上的油液通过变速泵油道一12和箱体油道11进入油管4，实现对转向泵轴承8进行强制润滑，很好地提高了该轴承的使用寿命，大大提高了轴承使用寿命。
7.2、通过座变速泵油道一12的进油前端设置滤网螺塞15，使油液通过滤网螺塞15过滤后进入到变速泵油道一12和变速泵油道二17实现对变速泵轴承5和转向泵轴承8进行强制润滑，有利于提升油液的清洁度，从而提高轴承使用寿命。
8.3、采用上述结构的装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构，解决了现有技术中转向泵轴承通过飞溅润滑使轴承润滑效果差极易造成轴承损坏的问题。
附图说明
9.图1是本发明装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构俯视示意图。
10.图2是图1中a-a局部剖视结构示意图。
11.附图标记：箱体1、油管螺栓2、油管定位管箍3、油管4、变速泵轴承5、变速泵取力轴6、转向泵取力轴7、转向泵轴承8、管接头9、密封圈10、箱体油道11、变速泵油道一12、变速泵螺栓13、堵塞14、滤网螺塞15、变速泵16、变速泵油道二17、密封垫18。
具体实施方式
12.下面结合附图和具体实施例对本发明装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构作进一步详细说明。
13.图1-图2所示，本发明装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构包括箱体1、油管螺栓2、油管定位管箍3、油管4、变速泵轴承5、变速泵取力轴6、转向泵取力轴7、转向泵轴承8、管接头9、密封圈10、箱体油道11、变速泵油道一12、变速泵螺栓13、堵塞14、滤网螺塞15、变速泵16、变速泵油道二17、密封垫18；所述箱体1设有箱体油道11，变速泵16设有变速泵油道一12和变速泵油道二17，变速泵油道一12与变速泵油道二17连通，箱体油道11的一端与变速泵油道一12连通，箱体油道11的另一端通过密封圈10安装有管接头9，管接头9与油管4的一端连接，油管4的另一端设置在转向泵轴承8的上方并通过油管定位管箍3和油管螺栓2固定在箱体1上；变速泵16上的油液通过变速泵油道一12和箱体油道11进入油管4，对转向泵轴承8进行强制润滑，很好地提高了轴承的使用寿命，大大提高了产品质量；转向泵取力轴7通过转向泵轴承8安装在箱体1的左侧，变速泵取力轴6通过变速泵轴承5安装在箱体1的右侧，变速泵油道二17与变速泵轴承5连通，变速泵取力轴6的一端装入变速泵16，变速泵16通过密封垫18和变速泵螺栓13安装在箱体1上，使变速泵16上的油液通过变速泵油道二17对变速泵轴承5进行强制润滑，很好地提高了轴承的使用寿命，大大提高了产品质量；变速泵16在变速泵油道一12的进油前端通过螺纹安装有滤网螺塞15，滤网螺塞15的外侧油道通过堵塞14锁紧密封，使油液通过滤网螺塞15过滤后进入到变速泵油道一12和变速泵油道二17实现对变速泵轴承5和转向泵轴承8进行强制润滑，大大提升了油液的清洁度，提高了轴承的使用寿命，很好地保证了产品质量。
14.工作原理：
15.工作时，变速泵取力轴6驱动变速泵16运转，变速泵16通过吸油管将双变总成底部的油液吸入，油液通过变速泵16上的滤网螺塞15过滤后进入到变速泵油道一12和变速泵油道二17，一路油液通过变速泵油道一12和箱体油道11进入油管4，对转向泵轴承8进行强制润滑，另一路油液通过变速泵油道二17对变速泵轴承5进行强制润滑，很好地提高了转向泵轴承8和变速泵轴承5的使用寿命，大大提高了产品质量。
16.维护保养时，先将堵塞14拆下，再拆下滤网螺塞15，清理滤网螺塞15上的杂质或者更换新网螺塞15，大大提升了过滤后的油液清洁度和流量，提高了轴承的使用寿命，维护保养简单方便，很好地保证了产品质量。


技术特征：
1.一种装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构，它包括箱体(1)、变速泵轴承(5)、变速泵取力轴(6)、转向泵取力轴(7)、转向泵轴承(8)、变速泵油道一(12)、变速泵螺栓(13)、堵塞(14)、变速泵(16)、变速泵油道二(17)和密封垫(18)；所述变速泵(16)设有变速泵油道一(12)和变速泵油道二(17)且相互连通；所述转向泵取力轴(7)通过转向泵轴承(8)安装在箱体(1)的左侧；所述变速泵取力轴(6)通过变速泵轴承(5)安装在箱体(1)的右侧，变速泵取力轴(6)的一端装入变速泵(16)，该变速泵(16)通过密封垫(18)和变速泵螺栓(13)安装在箱体(1)上；所述变速泵油道二(17)与变速泵轴承(5)连通；其特征是：它还包括油管螺栓(2)、油管定位管箍(3、)油管(4)、管接头(9)、密封圈(10)、箱体油道(11)和滤网螺塞(15)；所述箱体(1)设有箱体油道(11)，该箱体油道(11)的一端与变速泵油道一(12)连通，箱体油道(11)的另一端通过密封圈(10)安装有管接头(9)，该管接头(9)与油管(4)的一端连接，该油管(4)的另一端设置在转向泵轴承(8)的上方并通过油管定位管箍(3)和油管螺栓(2)固定在箱体(1)上；所述变速泵(16)在变速泵油道一(12)的进油前端通过螺纹安装有滤网螺塞(15)，滤网螺塞(15)的外侧油道通过堵塞(14)锁紧密封。

技术总结
本发明公开了一种装载机双变总成转向泵轴承强制润滑结构：变速泵设变速泵油道一和变速泵油道二且相互连通；箱体油道一端与变速泵油道一连通，另一端通过密封圈安装管接头，管接头与油管一端连接，油管另一端设在转向泵轴承上方并通过油管定位管箍和油管螺栓固定在箱体上；转向泵取力轴通过转向泵轴承安装在箱体左侧；变速泵取力轴通过变速泵轴承安装在箱体右侧，变速泵取力轴一端装入变速泵，变速泵通过密封垫和变速泵螺栓安装在箱体上；变速泵油道二与变速泵轴承连通；变速泵在变速泵油道一的进油前端通过螺纹安装滤网螺塞，滤网螺塞的外侧油道通过堵塞锁紧密封。本发明结构简单紧凑、轴承润滑效果好、轴承使用寿命长、维修方便。便。便。


技术研发人员：阙智坚 任高奇 谢鹏 陈其春 邓正斌
受保护的技术使用者：龙工（福建）桥箱有限公司
技术研发日：2022.06.01
技术公布日：2022/9/8