一种鼓式刹车片的制作方法

1.本发明涉及刹车片技术领域，尤其是涉及一种鼓式刹车片。


背景技术：

2.鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
3.一般当摩擦片磨损到极限位置时，依靠驾驶员观察判断摩擦片的磨损情况后再更换，但是在摩擦片磨损到极限位置时，制动器的制动性能已经受到较大的影响，若无法及时更换制动片，则极易出现安全事故；现有的检测方式还有在刹车片上加装磨损检测器或摩擦面，以检测刹车片的磨损情况，但根据刹车片不同类型或状态的使用，每个刹车片的不同位置的磨损情况会产生差异，传感器仅通过一固定位置的检测不能够体现出刹车片的具体磨损状态，该测试方法具有一定的片面性，检测精度和检测效果不够理想。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述技术不足，提出一种鼓式刹车片，解决现有技术中刹车片的检测精度和检测效果不够理想的技术问题。
5.为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种鼓式刹车片，包括：
6.刹车片主体，刹车片主体的一侧形成有一弧形摩擦面，摩擦面中部沿刹车片主体的长度方向开设有安装槽，安装槽内嵌设有滑轨，滑轨内滑动连接有磨损检测器，磨损检测的检测端设于安装槽并间隔朝向安装槽的开口端设置以检测摩擦面磨损程度，磨损检测器与汽车内控制器及报警器电性连接；
7.驱动机构，驱动机构包括驱动部和传动部，驱动部经由传动部与磨损检测器传动连接，传动部用于将驱动部的驱动力转化为磨损检测器沿滑轨延伸方向的往返运动；当摩擦面任意位置磨损至与磨损检测器平齐高度时，检测端能够与刹车鼓相接触供以控制器触发报警器报警。
8.在一些实施例中，驱动部包括第一驱动件及第二驱动件，传动部包括第一收卷线及第二收卷线，滑轨的两端分别设有安装盒，第一驱动件设于其中一安装盒，且第一驱动件的驱动端通过第一收卷线与磨损检测器相连并用以产生驱动磨损检测器向靠近第一驱动件一侧滑动的驱动力，第二驱动件设于另一安装盒，且第二驱动件的驱动端与通过第二收卷线与磨损检测器相连并用以产生驱动磨损检测器向靠近第而驱动件一侧滑动的驱动力。
9.在一些实施例中，第一驱动件包括第一收卷辊及收卷电机，第二驱动件包括第二收卷辊及涡卷弹簧，第一收卷辊转动设于其中一安装盒，第一收卷线的一端与磨损检测器连接、另一端与第一收卷辊相连，收卷电机的驱动端与第一收卷辊相连并用以驱动第一收卷辊旋转以收卷第一收卷辊，第二收卷辊转动设于另一安装盒，第二收卷线的一端与磨损
检测器连接、另一端通过涡卷弹簧与第二收卷辊相连。
10.在一些实施例中，驱动部包括驱动电机，传动部包括齿轮及弧形齿条，弧形齿条设于安装槽并与滑轨同轴布置，齿轮转动设于磨损检测器，且齿轮与弧形齿条啮合转动连接，驱动电机与齿轮相连并用以驱动齿轮转动。
11.在一些实施例中，鼓式刹车片还包括有调节机构，调节机构与刹车片主体相连，调节机构靠近滑轨的一端形成与滑轨相连并用以驱动滑轨沿安装槽的高度方向上下平移的驱动端。
12.在一些实施例中，滑轨包括至少两个滑板，相邻两滑板之间连接有弹性块。
13.在一些实施例中，每个滑板两端的两侧均设有限位块，安装槽的槽壁与限位块对应的位置处开设有与安装槽的高度方向平行的限位槽，限位块内置于限位槽并与限位槽滑动连接。
14.在一些实施例中，滑轨还可为一体式弧形板状结构。
15.在一些实施例中，滑轨靠近摩擦面的一端沿滑轨的长度方向开设有滑槽，滑槽呈“凸”字形结构设计，磨损检测器的下侧与滑槽滑动连接。
16.在一些实施例中，磨损检测器的两侧均设有推块，推块与滑轨滑动连接，推块的横截面积由背离滑轨的一侧至另一贴合于滑轨的一侧逐渐增大。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果包括：通过设置的刹车片主体、刹车片主体上设置的摩擦面和滑轨以及滑轨上设置的磨损检测器，当摩擦面磨损到设定的位置时，磨损检测器与磨损面高度平齐，刹车鼓会与磨损检测器的检测端接触，向控制器发出检测信号并触发报警器发出警报，提醒驾驶员更换刹车片；配合设置的驱动机构，使在驱动部及传动部的驱动下，能够实现驱动磨损检测器沿滑轨延伸方向的往返运动，能够实现沿刹车片长度方向活动对其进行检测，实现刹车片全方位的磨损检测，提高了检测的精度和全面性。
附图说明
18.图1是本发明鼓式刹车片一实施方式的整体立体结构示意图；
19.图2是本发明鼓式刹车片一实施方式的整体正视剖面结构示意图；
20.图3是图2中a处放大结构示意图；
21.图4是图2中b处放大结构示意图；
22.图5是本发明鼓式刹车片一实施方式的滑轨安装立体结构示意图；
23.图6是本发明鼓式刹车片一实施方式的滑轨安装立体结构示意图；
24.图7是本发明鼓式刹车片一实施方式的驱动机构安装正视剖面结构示意图；
25.图8是本发明鼓式刹车片一实施方式的滑轨侧视剖面结构示意图；
26.图9是本发明鼓式刹车片一实施方式的磨损检测器正视剖面结构示意图。
27.图中：1、刹车片主体；11、摩擦面；12、安装槽；13、滑轨；131、滑板；132、弹性块；133、限位槽；134、滑槽；14、磨损检测器；141、控制器；142、报警器；143、推块；15、安装外壳；16、电感式接触开关；2、驱动机构；21、第一驱动件；211、第一收卷线；212、第一收卷辊；213、收卷电机；22、第二驱动件；221、第二收卷线；222、第二收卷辊；223、涡卷弹簧；23、安装盒；24、驱动电机；25、齿轮；26、弧形齿条；3、调节机构；31、螺杆。
具体实施方式
28.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
29.如图1、图2所示，本发明提供了一种鼓式刹车片，包括：刹车片主体1及驱动机构2。
30.刹车片主体1的一侧形成有一弧形摩擦面11，摩擦面11中部沿刹车片主体1的长度方向开设有安装槽12，安装槽12内嵌设有滑轨13，滑轨13内滑动连接有磨损检测器14，磨损检测的检测端设于安装槽12并间隔朝向安装槽12的开口端设置以检测摩擦面11磨损程度，磨损检测器14与汽车内控制器141及报警器142电性连接；
31.驱动机构2包括驱动部和传动部，驱动部经由传动部与磨损检测器14传动连接，传动部用于将驱动部的驱动力转化为磨损检测器14沿滑轨13延伸方向的往返运动；当摩擦面11任意位置磨损至与磨损检测器14平齐高度时，检测端能够与刹车鼓相接触供以控制器141触发报警器142报警。
32.本装置中，刹车片主体1在安装后，通过弧形摩擦面11与刹车鼓接触进行刹车工作，磨损检测器14与滑轨13滑动连接，且磨损检测的检测端设于安装槽12并间隔朝向安装槽12的开口端设置，使用时，将磨损检测器14与汽车的控制系统及报警器142均电性连接，当摩擦面11磨损到设定的位置时，磨损检测器14与磨损面高度平齐，刹车鼓会与磨损检测器14的检测端接触，向控制器141发出检测信号并触发报警器142发出警报，提醒驾驶员更换刹车片；驱动部经由传动部与磨损检测器14传动连接，且传动部能够将将驱动部的驱动力转化为磨损检测器14沿滑轨13延伸方向的往返运动，使在驱动部及传动部的驱动下，能够实现驱动磨损检测器14沿滑轨13延伸方向的往返运动，能够实现对摩擦面11任意位置的检测。
33.如图9所示，具体的，本实施例中，磨损检测器14包括安装外壳15及电感式接触开关16，安装外壳15及电感式接触开关16均设于安装槽12，电感式接触开关16间隔朝向安装槽12的开口端设置，安装外壳15靠近电感式接触开关16的一侧设有凹槽，电感式接触开关16通过弹簧与凹槽的槽底相连并与凹槽滑动连接，当电感式接触开关16接触刹车鼓时，可以被压合的回退至凹槽，以实现对电感式接触开关16的保护；
34.电感式接近开关由三大部分组成：振荡器、开关电路及放大输出电路。振荡器产生一个交变磁场。当金属目标接近这一磁场，并达到感应距离时，在金属目标内产生涡流，从而导致振荡衰减，以至停振。振荡器振荡及停振的变化被后级放大电路处理并转换成开关信号，触发汽车内的控制器141，从而达到非接触式之检测目的。
35.如图2所示，在一些实施例中，驱动部包括第一驱动件21及第二驱动件22，传动部包括第一收卷线211及第二收卷线221，滑轨13的两端分别设有安装盒23，第一驱动件21设于其中一安装盒23，且第一驱动件21的驱动端通过第一收卷线211与磨损检测器14相连并用以产生驱动磨损检测器14向靠近第一驱动件21一侧滑动的驱动力，第二驱动件22设于另一安装盒23，且第二驱动件22的驱动端与通过第二收卷线221与磨损检测器14相连并用以产生驱动磨损检测器14向靠近第而驱动件一侧滑动的驱动力，通过设置的第一驱动件21、第二驱动件22、第一收卷线211及第二收卷线221，使第一驱动件21通过第一收卷线211与磨损检测器14相连，并能够产生驱动磨损检测器14向靠近第一驱动件21一侧滑动的驱动力，
第二驱动件22通过第二收卷线221与磨损检测器14相连，并能够产生驱动磨损检测器14向靠近第二驱动件22一侧滑动的驱动力，以实现驱动磨损检测器14沿滑轨13延伸方向的往返运动，能够实现对磨损检测器14在滑轨13上滑动位置进行调节，使磨损检测器14能够沿摩擦面11的长度方向移动，实现对摩擦面11多方位的磨损检测；
36.鼓式刹车片还包括有调节机构3，调节机构3与刹车片主体1相连，调节机构3靠近滑轨13的一端形成与滑轨13相连并用以驱动滑轨13沿安装槽12的高度方向上下平移的驱动端，设置的调节机构3具有一与滑轨13相连并用以驱动滑轨13沿安装槽12的高度方向上下平移的驱动端，进而通过调节机构3能够调节滑轨13与摩擦面11之间的距离，而能够实现对磨损检测器14的检测端与摩擦面11之间距离的调节，使磨损检测器14与刹车片主体1的适应性更高。
37.如图2至图4所示，在一些实施例中，第一驱动件21包括第一收卷辊212及收卷电机213，第二驱动件22包括第二收卷辊222及涡卷弹簧223，第一收卷辊212转动设于其中一安装盒23，第一收卷线211的一端与磨损检测器14连接、另一端与第一收卷辊212相连，收卷电机213的驱动端与第一收卷辊212相连并用以驱动第一收卷辊212旋转以收卷第一收卷辊212，第二收卷辊222转动设于另一安装盒23，第二收卷线221的一端与磨损检测器14连接、另一端通过涡卷弹簧223与第二收卷辊222相连，具体的，将收卷电机213连接于刹车片主体1的一侧，并将其输出轴穿过刹车片主体1及安装盒23与第一收卷辊212相连，收卷电机213的输出轴通过轴承与刹车片主体1及安装盒23相连，能够实现稳定传递转动，通过设置的第一收卷线211、第一收卷辊212及收卷电机213，使收卷电机213能够驱动第一收卷辊212旋转，第一收卷辊212旋转时能够实现对第一收卷线211的收线及放线工作，在收线时，能够将磨损检测器14向靠近第一收卷辊212的一侧拉动，实现驱动磨损检测器14向靠近第一驱动件21一侧滑动。
38.如图2、图5所示，在一些实施例中，滑轨13包括至少两个滑板131，相邻两滑板131之间连接有弹性块132，通过将滑轨13设置成至少两个滑板131，相邻两滑板131之间连接有弹性块132的设置，该滑轨13的形成状态适用于弧度较小的刹车片，通过将滑轨13分解成多个滑板131，可分段对滑板131与摩擦面11之间的距离进行调节，进而保证调节磨损检测器14检测位置的准确性，且滑板131之间通过弹性块132连接，弹性块132有可拉长的塑形材料制成，能够保证两滑板131调节前后的连接状态，以便于衔接两滑板131，保证滑轨13与磨损检测器14之间的滑动联系；
39.具体的，当滑轨13包括至少两个滑板131时，调节机构3包括至少两个调节件，调节件为螺杆31，每个螺杆31均与刹车片主体1螺纹连接，且每个螺杆31靠近摩擦面11的一端均一一对应与滑板131转动连接，使每个螺杆31对应与一个滑板131相连，螺杆31与刹车片主体1螺纹连接，使螺杆31能够在刹车片主体1上旋动，进而能够实现驱动滑板131沿安装槽12高度方向的滑动；
40.每个滑板131两端的两侧均设有限位块，安装槽12的槽壁与限位块对应的位置处开设有与安装槽12的高度方向平行的限位槽133，限位块内置于限位槽133并与限位槽133滑动连接，通过设置的限位块及限位槽133，使利用限位块与限位槽133的滑动关系能够限制滑板131的移动方向，从而使在调节滑板131位置时更为准确，利于提高磨损检测器14调整后的检测精度。
41.如图2、图6所示，在一些实施例中，滑轨13还可为一体式弧形板状结构，通过将滑轨13设置成一体式弧形板状结构，该滑轨13适用于弧度较大的刹车片，将滑轨13设置成一体式，便于后续直接调节滑轨13的位置，使用时简单便捷；
42.具体的，当滑轨13为一体式弧形板状结构时，调节机构3包括至少一个调节件，调节件为螺杆31，每个螺杆31均与刹车片主体1螺纹连接，且每个螺杆31靠近摩擦面11的一端均与滑轨13转动连接，该设置使利用螺杆31在刹车片主体1上旋动，便能够实现驱动滑轨13沿安装槽12高度方向的滑动；具体的，调节机构3还可采用电动驱动杆驱动滑轨13。
43.如图5、图6所示，在一些实施例中，磨损检测器14的两侧均设有推块143，推块143与滑轨13滑动连接，推块143的横截面积由背离滑轨13的一侧至另一贴合于滑轨13的一侧逐渐增大，本发明中，设置的安装槽12还能够容纳摩擦面11在磨损时产生的粉尘，通过设置的推块143，使磨损检测器14在滑轨13上滑动时，推块143能够在磨损检测器14的两侧对应进行滑动，推块143在滑动时能够推动安装槽12内的粉尘，其有利于该刹车片主体1快速排尘。
44.如图5、图6、图8所示，在一些实施例中，滑轨13靠近摩擦面11的一端沿滑轨13的长度方向开设有滑槽134，滑槽134呈“凸”字形结构设计，磨损检测器14的下侧与滑槽134滑动连接，通过设置的滑槽134及滑块，使滑块通过“凸”字形结构设计能够限制在凹槽内滑动，进而实现对磨损检测器14的限位，避免磨损检测器14脱离滑轨13。
45.如图7所示，在一些实施例中，驱动部包括驱动电机24，传动部包括齿轮25及弧形齿条26，弧形齿条26设于安装槽12并与滑轨13同轴布置，齿轮25转动设于磨损检测器14，且齿轮25与弧形齿条26啮合转动连接，驱动电机24与齿轮25相连并用以驱动齿轮25转动，具体的，将驱动电机24设于刹车片主体1的一侧，驱动电机24安装在与刹车片主体1滑动连接的滑动板相连，通过设置的驱动电机24、齿轮25及弧形齿条26，使驱动电机24能够驱动齿轮25旋转，使齿轮25与在弧形齿条26上转动，进而在驱动电机24驱动齿轮25进行正转或反正使，能够带动磨损检测器14沿弧形齿条26的长度方向往返运动，由于弧形齿条26与滑轨13同轴布置，从而能够实现驱动磨损检测器14沿滑轨13延伸方向的往返运动。
46.工作原理：在装置安装后，需使用调节机构3调节滑轨13在安装槽12内的位置，以调节磨损检测器14与摩擦面11之间的距离，在刹车时，刹车片与刹车鼓接触产生摩擦力，对刹车片的摩擦面11造成磨损，使用一段时间后，在刹车过车中，可将驱动机构2开启，利用驱动机构2驱动磨损检测器14沿滑轨13延伸方向的往返运动，以调解磨损检测器14的位置，当摩擦面11磨损到设定的位置时，刹车鼓会与磨损检测器14的检测端接触，并向控制器141发出检测信号，并触发报警器142发出警报，提醒驾驶员更换刹车片。
47.本发明通过设置的刹车片主体1、刹车片主体1上设置的摩擦面11和滑轨13以及滑轨13上设置的磨损检测器14，当摩擦面11磨损到设定的位置时，磨损检测器14与磨损面高度平齐，刹车鼓会与磨损检测器14的检测端接触，向控制器141发出检测信号并触发报警器142发出警报，提醒驾驶员更换刹车片；配合设置的驱动机构2，使在驱动部及传动部的驱动下，能够实现驱动磨损检测器14沿滑轨13延伸方向的往返运动，能够实现沿刹车片长度方向活动对其进行检测，实现刹车片全方位的磨损检测，提高了检测的精度和全面性。
48.以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保
护范围内。