一种改进结构的三进三退挡位的工程机械变速箱的制作方法

1.本发明涉及机械变速箱技术领域，具体为一种改进结构的三进三退挡位的工程机械变速箱。


背景技术：

2.变速器变是工程机械车的关键部件，通过变速器来改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要；工程机械作业条件，作业环境十分复杂，多变，机动性强，工作过程中发动机负载变化大，机械运行速度变化频繁，为保证工程机械能够实现高效的节能作业，快速机动，需要不断调节机械的挡位，因此，会使用到三进三退挡位的工程机械变速箱；然而现有的三进三退挡位工程机械变速箱，缺乏相应的密封机构，变速箱使用时，内部的油体容易从挡位变速结构中输出轴、输入轴延伸的部位或是壳体连接部位泄露，其次，缺乏相应的冷却组件，变速箱使用时，需要灵活的转换挡位，导致内部热量升高，不及时进行有效冷却，容易使变速箱内部的挡位变速结构受到损坏，为此，我们提出一种改进结构的三进三退挡位的工程机械变速箱用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种改进结构的三进三退挡位的工程机械变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种改进结构的三进三退挡位的工程机械变速箱，包括底架和变速箱顶壳，所述变速箱顶壳的底端通过螺栓固定安装有变速箱底壳，所述变速箱顶壳和变速箱底壳中设有挡位变速结构，所述变速箱顶壳和变速箱底壳之间设有密封组件，所述变速箱顶壳和变速箱底壳的外壁设有冷却组件，所述底架的顶端固定安装有和冷却组件配合使用的冷却液循环机，所述冷却液循环机的输出端固定安装有出液软管，所述冷却液循环机的输入端固定安装有进液软管，所述变速箱底壳的底端设有和底架连接的安装组件。
5.优选的，所述密封组件包括轴承、密封框，所述变速箱顶壳和变速箱底壳的相对侧开设有和轴承配合使用的轴槽，且轴承活动卡接在轴槽中，所述挡位变速结构中输出轴、输入轴分别固定插接在对应轴承中，所述轴承的外壁固定套设有密封胶圈，所述密封胶圈靠近轴承的一侧和变速箱顶壳、变速箱底壳的内壁紧密接触，所述密封框固定安装在变速箱顶壳的底端，所述变速箱底壳的顶端开设有和密封框配合使用的密封槽，且密封框活动卡接在密封槽中。
6.优选的，所述密封框的轮廓和变速箱顶壳底端轮廓相同。
7.优选的，所述冷却组件包括第一异形顶筒、第一异形底筒、第二异形顶筒和第二异形底筒，所述第一异形顶筒、第一异形底筒、第二异形顶筒和第二异形底筒均设有均匀分布
的多个，所述第一异形顶筒和第二异形顶筒之间固定连接有连接筒，所述第一异形底筒和第二异形底筒之间固定连接有连接筒，所述第二异形顶筒和第二异形底筒的端部均固定连接有疏筒，所述疏筒外壁固定插设有进液管，所述第一异形顶筒和第一异形底筒的端部均固定插设有出液管，所述第一异形顶筒、第二异形顶筒通过螺栓固定套接在变速箱顶壳的顶端，所述第一异形底筒、第二异形底筒通过螺栓固定套接在变速箱底壳的底端。
8.优选的，所述第一异形顶筒、第二异形顶筒的内侧和变速箱顶壳的外侧接触。
9.优选的，所述第一异形底筒、第二异形底筒的内侧和变速箱底壳的外侧接触。
10.优选的，所述出液软管远离冷却液循环机的一侧固定连接有第一双通管，所述第一双通管和进液管固定连接，所述进液软管远离冷却液循环机的一侧固定连接有第二双通管，所述第二双通管和出液管固定连接。
11.优选的，所述安装组件包括l型安装座，所述l型安装座的顶端固定安装在变速箱底壳的底端，所述l型安装座的端部螺纹插设有固定螺栓，所述l型安装座的底端固定安装有垫环，所述固定螺栓底部穿过垫环并螺纹卡接在底架上，所述垫环的底端和底架的顶端接触，所述l型安装座远离固定螺栓的一侧下端一体成型有支撑板，所述支撑板的底端固定连接有防护垫，所述防护垫的底端和底架的顶端接触。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1.本发明，通过设置冷却组件并配合使用冷却液循环机，能够分别对变速箱顶壳、变速箱底壳进行冷却，有效防止变速箱内部温度升高影响整个变速箱的正常使用，从而提高了整个变速箱的使用效果；2.通过设置密封组件，实现对轴槽位置处的密封，以及变速箱顶壳和变速箱底壳连接部位的全面密封，从而可有效防止内部油体泄露，进而提升了整个变速箱的密封效果；3.通过设置安装组件，方便进行整个变速箱和底架之间的隔离防护固定，且通过设置的支撑板，增加了变速箱底壳和底架之间的固定面积，从而提高了变速箱底壳安装的稳定性，进而提升了整个变速箱的使用效果。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本发明结构示意图。
15.图2为本发明中变速箱顶壳和变速箱底壳及密封组件的结构连接示意图。
16.图3为本发明图2中a处的放大图。
17.图4为本发明中冷却组件和冷却液循环机的结构连接示意图。
18.图5为本发明图4中b处的放大图。
19.图6为本发明图4中c处的放大图。
20.图7为本发明中安装组件的结构示意图。
21.图8为本发明图7中d处的放大图。
22.图中：1、底架；2、变速箱顶壳；3、变速箱底壳；4、挡位变速结构；5、密封组件；6、冷
却组件；7、冷却液循环机；71、出液软管；711、第一双通管；72、进液软管；721、第二双通管；8、安装组件；201、轴槽；301、密封槽；51、轴承；52、密封胶圈；53、密封框；61、第一异形顶筒；62、第一异形底筒；63、第二异形顶筒；64、第二异形底筒；65、连接筒；66、疏筒；67、进液管；68、出液管；81、l型安装座；811、垫环；82、支撑板；821、防护垫；83、固定螺栓。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.实施例：如图1-8所示，本发明提供了一种改进结构的三进三退挡位的工程机械变速箱，包括底架1和变速箱顶壳2，变速箱顶壳2的底端通过螺栓固定安装有变速箱底壳3，方便进行变速箱顶壳2和变速箱底壳3之间的拆卸分离，变速箱顶壳2和变速箱底壳3中设有挡位变速结构4，本挡位变速结构4具体为三进三退挡位变速结构，包含有输出轴和输入轴，变速箱顶壳2和变速箱底壳3之间设有密封组件5，变速箱顶壳2和变速箱底壳3的外壁设有冷却组件6，底架1的顶端固定安装有和冷却组件6配合使用的冷却液循环机7，冷却液循环机7的输出端固定安装有出液软管71，冷却液循环机7的输入端固定安装有进液软管72，变速箱底壳3的底端设有和底架1连接的安装组件8，安装组件8设有多个，分别位于变速箱底壳3的端部位置处。
25.密封组件5包括轴承51、密封框53，变速箱顶壳2和变速箱底壳3的相对侧开设有和轴承51配合使用的轴槽201，其中，轴槽201便于挡位变速结构4中输出轴、输入轴的延伸出变速箱顶壳2和变速箱底壳3，且轴承51活动卡接在轴槽201中，挡位变速结构4中输出轴、输入轴分别固定插接在对应轴承51中，便于输出轴、输入轴的稳定转动，轴承51的外壁固定套设有密封胶圈52，密封胶圈52靠近轴承51的一侧和变速箱顶壳2、变速箱底壳3的内壁紧密接触，实现对轴槽201位置处的密封，防止变速箱内部油体通过轴槽201泄露，从而提升了整个变速箱的密封效果，密封框53固定安装在变速箱顶壳2的底端，其中，密封框53的轮廓和变速箱顶壳2底端轮廓相同；变速箱底壳3的顶端开设有和密封框53配合使用的密封槽301，且密封框53活动卡接在密封槽301中，实现变速箱顶壳2和变速箱底壳3连接部位的全面密封，防止变速箱内部油体通过变速箱顶壳2和变速箱底壳3连接部位处泄露，进一步提升了整个变速箱的密封效果。
26.冷却组件6包括第一异形顶筒61、第一异形底筒62、第二异形顶筒63和第二异形底筒64，第一异形顶筒61、第一异形底筒62、第二异形顶筒63和第二异形底筒64均设有均匀分布的多个，相邻的第一异形顶筒61和第二异形顶筒63之间固定连接有连接筒65，实现第一异形顶筒61和第二异形顶筒63之间的连通，相邻的第一异形底筒62和第二异形底筒64之间固定连接有连接筒65，实现第一异形底筒62和第二异形底筒64之间的连通，第二异形顶筒63和第二异形底筒64的端部均固定连接有疏筒66，疏筒66外壁均固定插设有进液管67，第一异形顶筒61和第一异形底筒62的端部均固定插设有出液管68，第一异形顶筒61、第二异形顶筒63通过螺栓固定套接在变速箱顶壳2的顶端，第一异形顶筒61、第二异形顶筒63的内侧和变速箱顶壳2的外侧接触，实现第一异形顶筒61、第二异形顶筒63内侧和变速箱顶壳2
外侧的有效接触；第一异形底筒62、第二异形底筒64通过螺栓固定套接在变速箱底壳3的底端；第一异形底筒62、第二异形底筒64的内侧和变速箱底壳3的外侧接触，实现第一异形底筒62、第二异形底筒64内侧和变速箱底壳3外侧的有效接触。
27.出液软管71远离冷却液循环机7的一侧固定连接有第一双通管711，第一双通管711和进液管67固定连接，实现进液管67和冷却液循环机7输出端的连接，进液软管72远离冷却液循环机7的一侧固定连接有第二双通管721，第二双通管721和出液管68固定连接，实现出液管68和冷却液循环机7输入端的连接，使用时，通过控制并开启冷却液循环机7，将冷却液通过出液软管71、第一双通管711和进液管67分别输入至第二异形顶筒63、第二异形底筒64中，并分别进入第一异形顶筒61、第一异形底筒62，随后通过出液管68输入至冷却液循环机7中，实现第一异形顶筒61、第二异形顶筒63以及第一异形底筒62、第二异形底筒64的冷却液循环，从而可通过第一异形顶筒61、第二异形顶筒63以及第一异形底筒62、第二异形底筒64分别对变速箱顶壳2、变速箱底壳3进行冷却，有效防止变速箱内部温度升高影响整个变速箱的正常使用，从而提高了整个变速箱的使用效果。
28.安装组件8包括l型安装座81，l型安装座81的顶端固定安装在变速箱底壳3的底端，l型安装座81的端部螺纹插设有固定螺栓83，l型安装座81的底端固定安装有垫环811，固定螺栓83底部穿过垫环811并螺纹卡接在底架1上，垫环811的底端和底架1的顶端接触，实现变速箱底壳3和底架1之间的固定，且通过垫环811对l型安装座81的底端和底架1的顶端进行隔离防护，l型安装座81远离固定螺栓83的一侧下端一体成型有支撑板82，支撑板82的底端固定连接有防护垫821，防护垫821的底端和底架1的顶端接触，通过设置支撑板82，增加了变速箱底壳3和底架1之间的固定面积，从而提高了变速箱底壳3安装的稳定性，进而提升了整个变速箱的使用效果。
29.工作原理：本发明为一种改进结构的三进三退挡位的工程机械变速箱，使用时，通过在轴槽201位置处设置密封胶圈52，其中，密封胶圈52靠近轴承51的一侧和变速箱顶壳2、变速箱底壳3的内壁紧密接触，实现对轴槽201位置处的密封，防止变速箱内部油体通过轴槽201泄露，从而提升了整个变速箱的密封效果，且通过设置密封框53，使密封框53活动卡接在密封槽301中，实现变速箱顶壳2和变速箱底壳3连接部位的全面密封，防止变速箱内部油体通过变速箱顶壳2和变速箱底壳3连接部位处泄露，进一步提升了整个变速箱的密封效果；后续变速箱使用时，需要灵活的转换挡位，导致内部热量升高，此时，可通过控制并开启冷却液循环机7，将冷却液通过出液软管71、第一双通管711和进液管67分别输入至第二异形顶筒63、第二异形底筒64中，并分别进入第一异形顶筒61、第一异形底筒62，随后通过出液管68输入至冷却液循环机7中，实现第一异形顶筒61、第二异形顶筒63以及第一异形底筒62、第二异形底筒64的冷却液循环，从而可通过第一异形顶筒61、第二异形顶筒63以及第一异形底筒62、第二异形底筒64分别对变速箱顶壳2、变速箱底壳3进行冷却，有效防止变速箱内部温度升高影响整个变速箱的正常使用，从而提高了整个变速箱的使用效果；其中，通过设置安装组件8，方便进行整个变速箱和底架1之间的隔离防护固定，且通过设置的支撑板82，增加了变速箱底壳3和底架1之间的固定面积，从而提高了变速箱底壳3安装的稳定性，进而提升了整个变速箱的使用效果。
30.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。