一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法与流程

1.本发明属于离合器测温技术领域，具体涉及一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法。


背景技术：

2.离合器温度过高导致离合器烧蚀是目前商用车离合器的主要故障形式之一，因此在车辆测试/试验过程中对离合器进行及时温度测量监控十分具有必要性。通过监控实车离合器温度，可以有效识别可能导致离合器温度过高的车辆配置、工况或者驾驶员操作方式，从而提出针对性解决手段。尤其在amt开发过程中，也可以通过实车测量离合器温度对amt的离合器温度模型进行修正，提升准确性。
3.由于离合器在车辆运行过程中是旋转状态，现有技术无法测量到离合器摩擦表面的准确温度。目前比较常用的手段是通过在离合器壳上安装遥感测温设备来测量离合器温度。
4.如专利cn216111829u，提供了一种温控式风冷离合器，设有离合器壳、从动盘总成、压盘总成、传动轴、温控仪，所述从动盘总成和所述压盘总成依次安装在所述传动轴上，所述离合器壳固定在飞轮上，所述离合器壳上设有红外测温传感器和风冷装置，所述红外测温传感器和风冷装置分别连接到所述温控仪上，所述红外测温传感器设在所述压盘总成处。
5.上述的现有整车温度测量方法仅能测量离合器边缘温度，无法测量到离合器表面的真实温度，而且测量设备的精度及测温上限都不足，无法满足整车上全工况的离合器精确测量。


技术实现要素：

6.本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法。
7.本发明采用的技术方案是：一种整车上的离合器温度测量设备，包括布置于离合器压盘表面的热电偶，其特征在于：所述热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出，通过穿孔引到飞轮背面，再从飞轮上穿出到发动机曲轴上，再穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上，在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。
8.所述测温引线在发动机曲轴上的布线包括绕于发动机曲轴上的第一段测温引线、第二段测温引线、第三段测温引线、第四段测温引线和第五段测温引线；所述第一段测温引线、第二段测温引线、第三段测温引线、第四段测温引线和第五段测温引线均穿设于发动机曲轴的孔内；所述第一段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α1为38
°±
0.5
°
，所述第二段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α2为32
°±
0.5
°
，所述第三段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α3为55
°±ꢀ
0.5
°
，所述第四段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α4为38
°±
0.5
°
，所述第五段测温引线的中心线与发动机曲轴
中心线的夹角α5为40
°±
0.5
°
。
9.所述测温引线的布线的孔位均通过树脂胶进行密封。防止测温引线窜动磨损及发动机漏油等问题。
10.为防止测试过程中测温引线断裂，所述测温引线封装于护套内，所述测温引线在护套中预留一定长度并可自由滑动。从而使测温引线无需直接承受变形应力，防止测温引线因为应力受到破坏。
11.所述离合器压盘的内、中、外径分别安装三个热电偶，所述三个热电偶分别对应离合器测温点a、离合器测温点b和离合器测温点c。
12.一种整车上的离合器温度测量设备的装配方法，包括以下步骤：
13.步骤1：在离合器压盘表面安装温度测量的热电偶，将热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出；
14.步骤2：将引出离合器压盘背部的热电偶的测温引线通过穿孔引到飞轮背面；
15.步骤3：将引到飞轮背面的测温引线再从飞轮上穿出到发动机曲轴上；
16.步骤4：将测温引线穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上；
17.步骤5：在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。
18.上述步骤2中，将一个离合器螺栓安装孔打穿，测温引线通过螺栓安装孔引到飞轮背面。有效绕开了飞轮与离合器的摩擦接触面。
19.上述步骤3中，为了避开曲轴轴颈薄弱位置，测温引线在飞轮内孔附近穿回离合器侧，再在一轴前轴承附近位置再穿回到到飞轮背面。
20.上述步骤4中，测温引线穿过发动机曲轴过程中，当测温引线需要穿过发动机工作缸连杆连接的轴时，测温引线从内部穿孔而过，防止和连杆干涉；当测温引线需要穿过两侧摇臂时，在摇臂表面布孔。可以防止干涉同时有效保证曲轴的强度和可靠性。
21.一种整车上的离合器温度测量设备的测量方法，包括以下步骤：在车辆行驶过程中，通过温度存储器获取离合器压盘表面热电偶的温度。停车后导出温度存储器内的温度数据。
22.本发明的有益效果如下：
23.本发明能测量到离合器表面的真实温度，满足整车上全工况的离合器精确测量。
24.测温引线无需直接承受变形应力，防止测温引线因为应力受到破坏；防止测温引线窜动磨损及发动机漏油。
25.测温引线的布置有效绕开了飞轮与离合器的摩擦接触面；避开曲轴轴颈薄弱位置。
26.通过温度存储器精确获取离合器压盘表面热电偶的温度，停车后导出温度存储器内的温度数据。
附图说明
27.图1是本发明结构示意图；
28.图2是测温引线布置示意图；
29.图3是测温引线在发动机曲轴上布置示意图；
30.图4是图3的局部示意图。
31.图中，1-离合器压盘；2-飞轮；3-发动机曲轴(31-孔)；4
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离合器；5-减振器；6-温度存储器；7-变速箱；8-发动机；a\b\c
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离合器测温点；9-测温引线(91-第一段测温引线、92-第二段测温引线、93-第三段测温引线、94-第四段测温引线、95-第五段测温引线)。
具体实施方式
32.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.如图1-2所示，本发明一种整车上的离合器温度测量设备，包括布置于离合器压盘1表面的热电偶，所述热电偶的测温引线 9从离合器压盘1背部引出，通过穿孔引到飞轮2背面，再从飞轮2上穿出到发动机曲轴3上，再穿过发动机曲轴3，引到发动机曲轴3前端面的减震器5上，在减震器5前端安装温度存储器 6与测温引线9电连接。
34.如图3所示，所述测温引线在发动机曲轴上的布线包括绕于发动机曲轴上的第一段测温引线91、第二段测温引线92、第三段测温引线93、第四段测温引线94和第五段测温引线95；所述第一段测温引线91、第二段测温引线92、第三段测温引线93、第四段测温引线94和第五段测温引线95均穿设于发动机曲轴3的孔内；所述第一段测温引线91的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α1为38
°±
0.5
°
，所述第二段测温引线92的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α2为32
°±
0.5
°
，所述第三段测温引线93 的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α3为55
°±
0.5
°
，所述第四段测温引线94的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α4为38
°±
0.5
°
，所述第五段测温引线95的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α5为40
°±
0.5
°
。
35.所述测温引线9的布线的孔位均通过树脂胶进行密封。防止测温引线9窜动磨损及发动机漏油等问题。
36.为防止测试过程中测温引线9断裂，所述测温引线9封装于护套内，所述测温引线9在护套中预留一定长度并可自由滑动。从而使测温引线9无需直接承受变形应力，防止测温引线9因为应力受到破坏。
37.测温引线9从离合器压盘1至发动机曲轴3前端，重型发动机需要5米，曲轴冲周旋转运行、工作温度较高，为此测温引线 9需要承受变形(冲击受力变形、温升变形)带来的应力，为防止测试过程中引线断裂，将测温引线9封装在护套中。
38.所述离合器压盘1的内、中、外径分别安装三个热电偶，所述三个热电偶分别对应离合器测温点a、离合器测温点b和离合器测温点c。
39.一种整车上的离合器温度测量设备的装配方法，包括以下步骤：
40.步骤1：在离合器压盘1表面安装温度测量的热电偶，将热电偶的测温引线9从离合器压盘1背部引出；
41.步骤2：将引出离合器压盘1背部的热电偶的测温引线9通过穿孔引到飞轮2背面；
42.步骤3：将引到飞轮2背面的测温引线9再从飞轮2上穿出到发动机曲轴3上；
43.步骤4：将测温引线9穿过发动机曲轴3，引到发动机曲轴3 前端面的减震器5上；
44.步骤5：在减震器5前端安装温度存储器6与测温引线9电连接。
45.上述步骤2中，将一个离合器螺栓安装孔打穿，测温引线9 通过螺栓安装孔引到飞轮2背面。有效绕开了飞轮2与离合器4 的摩擦接触面。
46.上述步骤3中，为了避开曲轴轴颈薄弱位置，测温引线9在飞轮2内孔附近穿回离合器4侧，再在一轴前轴承附近位置再穿回到到飞轮2背面。
47.上述步骤4中，测温引线9穿过发动机曲轴3过程中，当测温引线9需要穿过发动机工作缸连杆连接的轴时，测温引线9从内部穿孔31而过，所述孔31的中心线与发动机曲轴3中心线的夹角β为15
°±
0.5
°
(如图4所示)，防止和连杆干涉；当测温引线9需要穿过两侧摇臂时，在摇臂表面布孔。可以防止干涉同时有效保证曲轴的强度和可靠性。
48.一种整车上的离合器温度测量设备的测量方法，包括以下步骤：在车辆行驶过程中，通过温度存储器6获取离合器压盘1表面热电偶的温度。停车后导出温度存储器6内的温度数据。
49.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。