一种固定减震装置及其安装方法与流程

1.本发明涉及减震装置技术领域，特别是一种固定减震装置及其安装方法。


背景技术：

2.abs在汽车轮胎的内侧位置，将汽车升举即可看到。abs系统是防抱死制动系统，其作用是避免车辆失控，增加制动距离，提高车辆安全性；改善整车的制动性能；防止在制动过程中车轮抱死；保证驾驶员在制动时能控制方向，防止后轴侧滑。
3.一般的abs模块安装装置，减震效果差，汽车在运行过程中会产生颠簸，因为abs模块自身的重量，导致安装装置支撑abs模块的位置容易变形，进而导致abs模块安装松动。
4.abs模块安装装置一般手段是，将abs安装在支架上时，有一个橡胶材质的减震套，减震套地尺寸外径和卡槽内径大小一致，支架具有通孔，通孔具有缺口，减震套需要径向地从缺口硬塞到通孔中，然后再利用螺栓穿过减震套，并配合abs模块上的螺纹孔锁紧，以将abs模块安装在支架上。
5.abs模块安装的在支架上的过程中，减震套仅预留了穿过螺栓的穿孔，并没与多余的变形空间，导致减震套塞入通孔的过程和将螺栓穿过减震套的过程非常费劲，导致abs模块安装非常不方便。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于：提出了一种固定减震装置，至少解决abs模块安装的在支架上的过程中，减震套仅预留了穿过螺栓的穿孔，并没与多余的变形空间，导致减震套塞入通孔的过程和将螺栓穿过减震套的过程非常费劲，导致abs模块安装非常不方便的问题。
7.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一方面，本发明提供了一种固定减震装置，包括法兰盘、减震套和限位环；所述法兰盘设置侧板部和圆环部；所述减震套轴向依次设置第一安装部、连接部和第二安装部，其中，所述第一安装部设置在所述减震套的一端，所述第二安装部设置在所述减震套的另一端；所述法兰盘设置在所述减震套的第一安装部端，所述圆环部与所述第一安装部过盈配合，所述侧板部与所述第一安装部的端面抵接；所述限位环设置在所述减震套的所述第二安装部端，所述限位环与所述第二安装部过盈配合；所述圆环部端面与所述限位环端面间隔设置，所述圆环部端面、所述限位环端面与所述减震套内侧圆周面形成第一缓冲腔。
8.优选的，所述连接部环绕所述第一缓冲腔；所述第一安装部、所述连接部、所述第二安装部围成开口沿径向朝外的凹槽部。
9.优选的，所述连接部设置朝向所述凹槽部方向的凸起部，所述凸起部与所述第一安装部之间形成第一凹槽。
10.优选的，所述凸起部与所述第二安装部之间形成第二凹槽。
11.优选的，所述第一安装部的内侧圆周面与所述第一安装部的端面之间圆滑过渡。
12.优选的，所述限位环的一端包括第三安装部，所述第三安装部与所述第二安装部
过盈配合；所述第三安装部的前端设置倾斜倒角。
13.优选的，所述连接部沿径向内侧设置平直段；所述限位环端面与所述平直段接触。
14.优选的，所述减震套还包括自由部，所述自由部从所述第二安装部一端沿轴向远离所述第一安装部的方向延伸，所述自由部内侧圆周面与所述限位环的外侧圆周面之间形成第二缓冲腔。
15.优选的，所述自由部一端端面与所述限位环一端端面平齐。
16.另一方面，本发明提供了一种固定减震装置的安装方法，包括所述的固定减震装置、一侧设置缺口的通孔的被固定件、螺栓、固定部件的螺纹孔；其中，所述通孔直径大于等于减震套的连接部的外径；所述通孔的缺口间隙小于减震套的连接部的外径；包括以下步骤：步骤一，将法兰盘设置在减震套上，圆环部与第一安装部内侧圆周面过盈配合，侧板部与所述第一安装部的端面抵接；步骤二，将所述限位环的第三安装部插入所述减震套的第二安装部，所述第三安装部与所述第二安装部内侧圆周面过盈配合；步骤三，将所述连接部从所述通孔的缺口处塞入到通孔中；步骤四，将所述螺栓从所述法兰盘端插入，并从所述限位环端穿出；步骤五，将所述螺栓拧紧，使所述圆环部的端面与所述限位环的端面抵接。
17.为解决abs模块安装的在支架上的过程中，减震套仅预留了穿过螺栓的穿孔，并没与多余的变形空间，导致减震套塞入通孔的过程和将螺栓穿过减震套的过程非常费劲，导致abs模块安装非常不方便的问题，本发明有以下优点：本发明的固定减震装置，所述圆环部端面、所述限位环端面与所述减震套内侧圆周面形成第一缓冲腔。将减震套塞进通孔的时候，减震套的连接部可以和通孔的开口相对，然后塞入。在塞入过程中，减震套在受到通孔的开口挤压的时候，所述连接部能够向第一缓冲腔中变形，这样便可以非常轻松地将减震套塞进通孔，方便abs模块的安装。
附图说明
18.图1为本发明的固定减震装置结构示意图；图2为本发明的a部示意图；图3为本发明的减震套剖视图；图4为本发明的固定减震装置安装示意图；图5为本发明的固定减震装置的安装方法的步骤流程图。
具体实施方式
19.下面结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.本实施例一方面公开了一种固定减震装置，作为本发明相同的技术构思，另一方面公开了一种固定减震装置的安装方法，参阅图1-4，本发明的固定减震装置，圆环部102端面、限位环300端面与减震套200内侧圆周面形成第一缓冲腔600。将减震套200塞进通孔501的时候，减震套200的连接部203可以和通孔501的开口相对，然后塞入。在塞入过程中，减震
套200在受到通孔501的开口挤压的时候，连接部203能够向第一缓冲腔600中变形，这样便可以非常轻松地将减震套200塞进通孔501，方便abs模块的安装。参阅图5所示步骤流程，本发明的固定减震装置的安装方法安装abs模块的过程也是非常的方便，同时操作简单，安装可靠。
21.本公开实施例中，如图1-4所示，一种固定减震装置，包括法兰盘100、减震套200和限位环300；法兰盘100设置侧板部101和圆环部102；减震套200轴向依次设置第一安装部201、连接部203和第二安装部202，其中，第一安装部201设置在减震套200的一端，第二安装部202设置在减震套200的另一端；法兰盘100设置在减震套200的第一安装部201端，圆环部102与第一安装部201过盈配合，侧板部101与第一安装部201的端面抵接；限位环300设置在减震套200的第二安装部202端，限位环300与第二安装部202过盈配合；圆环部102端面与限位环300端面间隔设置，圆环部102端面、限位环300端面与减震套200内侧圆周面形成第一缓冲腔600。
22.本发明的固定减震装置能够将被固定件500固定安装在固定部件上，比如被固定件500上具有通孔501，通孔501具有开口，固定件上具有螺纹孔。那么本发明的固定减震装置便是设置在被固定件500上，能够通过螺栓400配合螺纹孔以将被固定件500安装在固定件上。
23.但是固定件与被固定件500其实是相互的，效果是一样的，以abs模块安装为例，abs模块才是具有螺纹孔的固定件，而用于安装abs模块的具有开口的通孔501的支架是被固定件500。安装abs模块的时候，可以将本发明的固定减震装置设置在支架的通孔501中，然后利用螺栓400穿过减震套200，并配合螺纹孔将abs模块安装在支架上。
24.其中，法兰盘100的圆环部102与第一安装部201过盈配合、限位环300与第二安装部202过盈配合，从而使法兰盘100、减震套200和限位环300彼此的连接起来，使他们在安装准备、塞入通孔501和穿过螺栓400等等操作过程中都不会彼此脱落，操作起来非常的方便。
25.其中，减震套200在外侧壁受到挤压的时候，第一连接部203便可以向第一缓冲腔600内变形，第一缓冲腔600提供的缓冲空间方便了将减震套200塞进通孔501，省力、操作简单，方便abs模块的安装。
26.其中，减震套200塞进通孔501，需要利用螺栓400之类的零部件从减震套200上端依次穿过法兰盘100、限位环300后连接abs模块。并利用螺栓400之类的零部件操作，使abs模块与通孔501位置之间的间距变小，通过法兰盘100与限位环300相互靠拢挤压致使减震套200变形，使减震套200牢牢固定在具有通孔501的被固定件500上。比如，螺栓400穿过减震套200，转动螺栓400，螺栓400作用于螺纹孔促使abs模块与通孔501位置之间的间距变小，螺栓400的大端401推压侧板部101、abs模块推动限位环300。
27.其中，法兰盘100与限位环300相互靠拢过程中，侧板部101会对减震套200的上端面造成挤压，限位环300减震套200内部进行挤压。让处于通孔501位置上下方的减震套200的不同部位朝中间方向凸出靠拢，首先，第一安装部201、第二安装部202变性后会对支架的上下侧挤压贴紧，形成牢固的固定关系。然后第一连接部203会被相互靠拢的限位环300和圆环部102挤压而向外凸出并挤压通孔501的内侧壁，从而对通孔501的内侧壁形成牢固的固定连接关系。
28.减震套200具有弹性，通过上述的连接关系，abs模块与支架之间即通过固定减震
装置的连接形成了稳靠的连接关系，同时已通过减震套200的弹性使连接具有减震效果，振动会被减震套200部分吸收。由于本发明的固定减震装置特有的结构和减震套200的弹性的作用，及时颠簸、抖动的工作环境也不会导致abs模块安装松动，还具备很好的减震效果。
29.一些实施例中，减震套200可以是由具有弹性的耐疲劳的橡胶材质制成。
30.本公开实施例中，连接部203环绕第一缓冲腔600；第一安装部201、连接部203、第二安装部202围成开口沿径向朝外的凹槽部204。将减震套200塞进通孔501的时候，凹槽部204上下侧的第一安装部201端面和第二安装部202的端面正好与支架安装孔位置的上下侧面相对，在圆环部102与限位套相互靠拢的过程中，凹槽部204上下侧正好对支架安装孔位置的上下侧面挤压并形成牢固的紧密贴合。连接部203则朝通孔501内侧壁凸出并挤压通孔501内侧壁，形成稳靠连接。
31.本公开实施例中，连接部203设置朝向凹槽部204方向的凸起部205，凸起部205与第一安装部201之间形成第一凹槽206。第一凹槽206使第一安装部201在受到侧板部101向下挤压的时候具有很好地朝向支撑架位置贴合的变形空间，不会导致第一安装部201与凸起部205连接处形成变形死角。
32.本公开实施例中，凸起部205与第二安装部202之间形成第二凹槽207。第二凹槽207为第二安装部202朝支架方向挤压的时候提供了变形空间，不会在凸起部205与第二安装部202连接处形成变形死角，影响第一安装部201、第二安装部202与支架上下侧挤压和贴合的效果。
33.本公开实施例中，第一安装部201的内侧圆周面与第一安装部201的端面之间圆滑过渡。第一，该圆滑过渡的位置方便圆环部102插入第一安装部201并与第一安装部201内侧圆周面过盈配合。第二第一安装部201在受力变形的时候不会受到侧板部101和圆环部102连接处的阴角限制。
34.本公开实施例中，限位环300的一端包括第三安装部301，第三安装部301与第二安装部202过盈配合；第三安装部301的前端设置倾斜倒角302。在限位环300与法兰盘100相互靠拢形成挤压的时候，倾斜倒角302的倾斜特征能够对减震套200形成引导，致使其进行朝外变形。同时，倾斜倒角302能够在将第三安装部301插入第二安装部202的时候起到引导作用。
35.本公开实施例中，连接部203沿径向内侧设置平直段208；限位环300端面与平直段208接触。平直段208在将限位环300设置到减震套200中时，能够对限位环300端面形成快审定位。同时，在连接部203限位环300与法兰盘100相互靠拢时，平直段208能够作用于倾斜倒角302更好的驱使连接部203外凸。
36.本公开实施例中，减震套200还包括自由部209，自由部209从第二安装部202一端沿轴向远离第一安装部201的方向延伸，自由部209内侧圆周面与限位环300的外侧圆周面之间形成第二缓冲腔700。自由部209的作用是用于吸收振动。
37.进一步地，自由部209一端端面与限位环300一端端面平齐。
38.本公开实施例中，如图5所示，作为本发明相同的技术构思，本发明的固定减震装置的安装方法，包括的固定减震装置、一侧设置缺口的通孔501的被固定件500、螺栓400、固定部件的螺纹孔；其中，通孔501直径大于等于减震套200的连接部203的外径；通孔501的缺口间隙小于减震套200的连接部203的外径；包括以下步骤：
步骤一，将法兰盘100设置在减震套200上，圆环部102与第一安装部201内侧圆周面过盈配合，侧板部101与第一安装部201的端面抵接；步骤二，将限位环300的第三安装部301插入减震套200的第二安装部202，第三安装部301与第二安装部202内侧圆周面过盈配合；步骤三，将连接部203从通孔501的缺口处塞入到通孔501中；步骤四，将螺栓400从法兰盘100端插入，并从限位环300端穿出；步骤五，将螺栓400拧紧，使圆环部102的端面与限位环300的端面抵接。
39.通过螺栓400的拧紧，驱使被固定件500与固定部件之间间距减小，使圆环部102的端面与限位环300的端面抵接。第一连接部203向外凸出并作用于通孔501内侧壁，同时，第一安装部201与第二安装部202对变形并对被固定件500上下侧进行挤压。实现稳固的连接关系，并具有抗震和放松动效果。
40.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。