一种石油机械节能变速器的制作方法

本发明涉及变速器，具体为一种石油机械节能变速器。

背景技术：

1、目前变速器是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

2、现有技术中的变速器结构不合理消耗的能量较大，机械传动之间损耗过高，设备容易损坏使用寿命不长。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种石油机械节能变速器，解决了损耗大的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种石油机械节能变速器，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体的内部通过一轴闷盖、一轴密封盖以及一轴透盖转动安装有一轴组件，变速箱箱体的内部通过二轴闷盖转安装有二轴组件，变速箱箱体的内部通过三轴透盖和三轴闷盖转动安装有三轴组件，所述一轴组件的一端和三轴组件的一端分别固定套设有输入皮带轮和输出皮带轮，所述一轴组件、二轴组件以及三轴组件两两之间均通过齿轮传动连接。

3、优选的，所述变速箱箱体的顶部通过螺栓固定有变速箱盖，所述变速箱盖的顶部通过圆柱销固定有拨叉总成，拨叉总成换挡采用单杆操纵，换挡时各挡位齿轮可快速分离和结合并自锁，摘挡后操纵杆可自动复位。

4、优选的，所述变速箱箱体的长度、宽度以及高度分别不大于700mm、400mm以及500mm。

5、优选的，所述一轴组件和三轴组件采用锥面轴承连接，二轴组件采用圆柱轴承连接。

6、优选的，所述变速箱箱体的前侧分别安装有油塞组件和旋入式圆形油标。

7、优选的，所述变速箱盖的顶部设有透气塞。

8、优选的，所述一轴组件的输入端和三轴组件的输出端均固定套设有旋转轴唇形密封圈。

9、优选的，所述三轴组件的端部通过螺钉固定有皮带轮垫，所述皮带轮垫用于压紧所述输出皮带轮。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

11、本发明通过一轴组件、二轴组件以及三轴组件等结构的设置，设计了中间轴作为传动，输入轴和中间轴的固定轴齿连接，固定齿轮热封，键槽及键紧配合，输入/输出轴两端轴承采用锥面轴承连接，中间轴采用圆柱轴承连接，输出轴两端轴承单独单位，使得结构更加紧凑，降低了传动之间的损耗，更加节能，使用寿命较长。

技术特征：

1.一种石油机械节能变速器，包括变速箱箱体(1)，其特征在于：所述变速箱箱体(1)的内部通过一轴闷盖(3)、一轴密封盖(15)以及一轴透盖(16)转动安装有一轴组件(2)，变速箱箱体(1)的内部通过二轴闷盖(4)转安装有二轴组件(5)，变速箱箱体(1)的内部通过三轴透盖(9)和三轴闷盖(13)转动安装有三轴组件(10)，所述一轴组件(2)的一端和三轴组件(10)的一端分别固定套设有输入皮带轮(14)和输出皮带轮(6)，所述一轴组件(2)、二轴组件(5)以及三轴组件(10)两两之间均通过齿轮传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种石油机械节能变速器，其特征在于：所述变速箱箱体(1)的顶部通过螺栓固定有变速箱盖(17)，所述变速箱盖(17)的顶部通过圆柱销(19)固定有拨叉总成(18)，拨叉总成(18)换挡采用单杆操纵，换挡时各挡位齿轮可快速分离和结合并自锁，摘挡后操纵杆可自动复位。

3.根据权利要求1所述的一种石油机械节能变速器，其特征在于：所述变速箱箱体(1)的长度、宽度以及高度分别不大于700mm、400mm以及500mm。

4.根据权利要求1所述的一种石油机械节能变速器，其特征在于：所述一轴组件(2)和三轴组件(10)采用锥面轴承连接，二轴组件(5)采用圆柱轴承连接。

5.根据权利要求1所述的一种石油机械节能变速器，其特征在于：所述变速箱箱体(1)的前侧分别安装有油塞组件(11)和旋入式圆形油标(12)。

6.根据权利要求2所述的一种石油机械节能变速器，其特征在于：所述变速箱盖(17)的顶部设有透气塞(20)。

7.根据权利要求1所述的一种石油机械节能变速器，其特征在于：所述一轴组件(2)的输入端和三轴组件(10)的输出端均固定套设有旋转轴唇形密封圈(8)。

8.根据权利要求1所述的一种石油机械节能变速器，其特征在于：所述三轴组件(10)的端部通过螺钉固定有皮带轮垫(7)，所述皮带轮垫(7)用于压紧所述输出皮带轮(6)。

技术总结
本发明属于变速器技术领域，具体涉及一种石油机械节能变速器，解决了现有技术中存在损耗大的问题，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体的内部通过一轴闷盖、一轴密封盖以及一轴透盖转动安装有一轴组件，变速箱箱体的内部通过二轴闷盖转安装有二轴组件，变速箱箱体的内部通过三轴透盖和三轴闷盖转动安装有三轴组件，通过一轴组件、二轴组件以及三轴组件等结构的设置，设计了中间轴作为传动，输入轴和中间轴的固定轴齿连接，固定齿轮热封，键槽及键紧配合，输入/输出轴两端轴承采用锥面轴承连接，中间轴采用圆柱轴承连接，输出轴两端轴承单独单位，使得结构更加紧凑，降低了传动之间的损耗，更加节能，使用寿命较长。

技术研发人员：栗志丰,蒋日发,王银根,位庆波,陈志刚
受保护的技术使用者：安阳桦炜齿轮有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12