一种防偏斜卡滞多段式限压阀、机油泵以及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种防偏斜卡滞多段式限压阀、机油泵以及发动机。


背景技术：

2.机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。
3.机油泵上通常会安装限压阀，限压阀作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压。
4.相关技术中的机油泵的泵体上一般都设置有供限压阀安装的阀体安装通道，泵体中两个不同的油道分别与阀体安装通道连通，阀体安装通道中位于两个油道之间的部分为过油通道，通常是将限压阀的阀芯设置于过油通道内，阀芯与过油通道能够密封接触，阀芯一端则连接弹性件，弹性件再与阀体安装通道连接。当阀芯一侧的油压过高时，机油便能推动阀芯以使弹性件发生形变直到过油通道被打开，此时，其中一个油道的机油便能进入另一个油道，从而实现油压的泄压，进而保证机油泵出油口的油压稳定。
5.前述的限压阀在实际的工作过程中，阀芯在运动时并不是严格按照过油通道的轴向运动，其原因在于被泵出的机油油压不总是稳定的，阀芯上与机油接触的表面受力并不均匀，而阀芯一般设置得较短以保证过油通道能够及时打开，故而会出现阀芯偏磨现象，即阀芯的端面边沿与过油通道形成相互磨损，严重时，还可能发生阀芯的卡滞现象。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是如何使阀芯能够按照过油通道的轴向运动，目的在于提供一种防偏斜卡滞多段式限压阀、机油泵以及发动机。
7.本实用新型通过下述技术方案实现：
8.一种防偏斜卡滞多段式限压阀，应用于机油泵，包括：
9.阀芯，所述阀芯用于活动安装于泵体的过油通道中，所述阀芯能够与所述过油通道形成周向密封，所述阀芯上设有位置相对的第一安装部、第二安装部；
10.弹性件，所述弹性件与所述第一安装部连接，所述弹性件用于安装于泵体的第一安装通道中；
11.导向件，所述导向件通过连接件与所述第二安装部连接，所述导向件用于活动安装于泵体的第二安装通道中。
12.优选的，所述弹性件被配置为压缩弹簧。
13.优选的，所述第一安装部被构造成自所述阀芯一端开设而成的凹槽，所述弹性件连接于所述凹槽的槽底。
14.优选的，包括底座，所述底座与所述弹性件连接，所述底座用于安装于所述第一安装通道中。
15.优选的，所述连接件被构造成回转体。
16.优选的，所述连接件被构造成圆柱杆。
17.优选的，包括封盖，所述封盖用于螺封所述第二安装通道；
18.工作状态下，所述导向件与所述封盖间歇性抵触。
19.优选的，所述导向件上设置有支撑杆，所述导向件通过所述支撑杆与所述封盖抵触。
20.一种机油泵，包括泵体和如上述任一种防偏斜卡滞多段式限压阀；
21.所述泵体上设有第一油道、第二油道、第一安装通道以及第二安装通道；
22.所述第二安装通道通过主油道与所述第二油道连通；
23.所述第一油道与第二油道通过过油通道连通；
24.所述阀芯设于所述过油通道中，阀芯与所述过油通道形成周向密封；
25.所述导向件位于所述第二安装通道内，所述导向件与所述第二安装通道形成周向密封；
26.所述弹性件位于所述第一安装通道中；
27.工作状态下，所述主油道与所述第一油道分别位于所述导向件的两侧。
28.一种发动机，包括上述的机油泵。
29.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
30.1、本实用新型提供的一种防偏斜卡滞多段式限压阀，通过导向件以及阀芯的共同设置，在运动过程中对阀芯发生的偏斜趋势起到了一定的限制作用，从而能够保证阀芯沿过油通道的轴向运动，继而可防止阀芯出现偏斜而使阀芯端部边沿与过油通道形成相互磨损，进而防止阀芯出现卡滞的现象；
31.2、本实用新型提供的一种防偏斜卡滞多段式限压阀，通过连接件将限压阀的阀芯以及导向件连接起来，设置较小的连接件直径时可以保证产品在限压阀泄压过程中保证限压阀圆周受力，从而防止限压阀在开启/关闭过程中与泵体偏磨，继而避免卡滞现象。
32.3、本实用新型提供的一种机油泵，采用防偏斜卡滞多段式限压阀能够保证高压机油的正常泄压，且能够防止泄压油道出现堵塞，从而可保证机油泵长时间正常运行，提高机油泵的维护周期；
33.4、本实用新型提供的一种机油泵，通过从主油道取油进行反馈，能够使得限压阀工作更加稳定，减少由于出油口油压的波动导致的限压阀受力不均匀从而产生的卡滞现象；
34.5、本实用新型提供的一种发动机，采用如上所述的机油泵，能够保证机油处于正常的油压，从而可保证发动机的长时间正常运转，降低发动机故障率，降低发动机的维护成本。
附图说明
35.为了更清楚地说明本实用新型示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
36.图1为本实用新型实施例提供的防偏斜卡滞多段式限压阀结构示意图；
37.图2为本实用新型实施例提供的带局部剖的防偏斜卡滞多段式限压阀结构示意图；
38.图3为本实用新型实施例提供的机油泵泵体结构示意图；
39.图4为本实用新型实施例提供的防偏斜卡滞多段式限压阀与机油泵泵体配合时的剖面结构示意图；
40.图5为所述图4中a处的局部放大图；
41.图6为本实用新型实施例提供的防偏斜卡滞多段式限压阀与机油泵泵体配合时的另一视角的剖面结构示意图。
42.附图中标记及对应的零部件名称：
43.1-阀芯，2-底座，3-弹性件，4-连接件，5-导向件，51-支撑杆，6-封盖，7-密封垫片，8-泵体，81-第一油道，82-第二油道，83-过油通道，84-第一安装通道，85-主油道，86-进油腔，87-第二安装通道。
具体实施方式
44.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
45.在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
46.在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
47.在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
48.实施例
49.请先参阅图3，现有的机油泵的泵体8具有第一油道81和第二油道82，第一油道81通常作为高压机油回油通道，第二油道82通常作为出油腔，第二油道82中的高压机油由机油泵泵出；第一油道81和第二油道82之间通过泵体8延伸出的隔板结构隔开，在该隔板结构上开设过油通道83以供第二油道82中的机油进入第一油道81；在泵体8上还开设有凹槽(图中未示出，该凹槽与第一油道81连通)，该凹槽的延伸方向与过油通道83的延伸方向相同，该凹槽与过油通道83共同形成阀体安装通道。限压阀的阀芯1安装于过油通道83中以防止
第二油道82中的机油进入第一油道81，限压阀与凹槽之间通过弹簧连接，限压阀与过油通道83之间设置有限位结构以防止弹簧将阀芯1顶出过油通道83，当第二油道82中的油压过高时，机油便能推动阀芯1以压缩弹簧，当油压达到一定值时，阀芯1便可被推离过油通道83，此时第二油道82中的机油即可进入第一油道81，从而实现第二油道82中机油的泄压。由于在泄压过程中，油压并不稳定，阀芯1上主要承受油压的端面受力并不均匀，这就会导致现有的阀芯1受到的来自机油的压力方向并非沿过油通道83的延伸方向，而是有一定的相对偏斜，此时仅通过过油通道83对阀芯1进行周向限位则容易使阀芯1具有相对过油通道83延伸方向偏斜的趋势，阀芯1就会与过油通道83发生相互磨损，严重的，阀芯1还可能于过油通道83中出现卡滞现象。基于此，本实用新型提出一种防偏斜卡滞多段式限压阀以解决前述中提到的问题。
50.如图1～图5所示，在本实用新型提供的防偏斜卡滞多段式限压阀的一个实施例，该多段式限压阀包括阀芯1、弹性件3和导向件5；阀芯1用于活动安装于泵体8的过油通道83中，阀芯1能够与泵体8的过油通道83形成周向密封，阀芯1上设有位置相对的第一安装部、第二安装部；弹性件3与第一安装部连接，弹性件3用于安装于泵体8的第一安装通道84中；导向件5通过连接件4与第二安装部连接，导向件5用于活动安装于泵体8的第二安装通道87中。
51.具体而言，阀芯1整体呈圆柱形，阀芯1自一端的端面开设圆形凹槽作为第一安装部，阀芯1另一端的端面作为第二安装部；弹性件3被配置为压缩弹簧，压缩弹簧的轴向一端安装于第一安装部内，压缩弹簧的大径与第一安装部的内径相当，压缩弹簧的轴向另一端连接底座2，压缩弹簧通过底座2安装于第一安装通道84中；第二安装部与连接件4的一端连接，连接件4整体呈圆形柱体，连接件4的直径小于阀芯1的直径，连接件4与阀芯1同轴设置；连接件4的另一端与导向件5连接，导向件5整体呈具有一定厚度的圆盘状，导向件5通过其中一盘面与导向件5的另一端垂直连接，导向件5与连接件4同轴设置，导向件5用于安装于第二安装通道87中。
52.初始工作状态下，阀芯1位于过油通道83中，泵体8的第一油道81和第二油道82被阀芯1所封堵；泄压状态下，高压机油对导向件5的盘面施加压力，当油压达到一定值使导向件5受到的来自高压机油的压力大于导向件5受到的来自压缩弹簧的作用力时，导向件5便能被高压机油所推动，而阀芯1在导向件5的带动下被推离过油通道83，第一油道81与第二油道82连通，高压机油自第二油道82进入第一油道81，从而实现高压机油的泄压，继而使得机油泵出油口的油压趋于稳定。在阀芯1被推动的过程中，导向件5不仅作为阀体上直接被驱动的部件，还为阀芯1的运动起到了一定的导向作用，即多段式限压阀的整体运动实质上受到了双重的周向限位，从而可防止阀芯1在运动过程中出现偏斜的现象，继而避免阀芯1与过油通道83发生相互磨损以及防止阀芯1出现卡滞的现象。
53.可理解的是，导向件5所起的作用主要是导向和作为直接被高压机油驱动的部件，其只要具有与第二安装通道87相同的形状即可，当第二安装通道87的截面形状不同时，导向件5也可被构造成其他形状；阀芯1的形状也可根据第二安装通道87截面形状做相适应的改变。本实施例中优选的将导向件5、阀芯1设置为圆柱状能够降低卡滞现象的发生概率。
54.可理解的是，连接件4只要被构造成回转轴线沿过油通道83的回转体就能使连接件4在液压环境中受力均衡，从而能够为阀芯1的运动起到导向作用，本实施例考虑到加工
难度以及加工成本，连接件4被构造成圆柱状。
55.可理解的是，泵体8上的第二安装通道87的一端贯穿泵体8与外部空间连通，以满足多段式限压阀的安装条件，在工作状态下，该第二安装通道87则需要密封，故在一实施例中，提供一种封盖6，请参阅图1和图5，封盖6被构造成回转体，封盖6具有大径段和小径段，封盖6的小径段用于配合于第二安装通道87中，封盖6的大径段直径大于第二安装通道87的通径以形成封盖6的安装限位，封盖6的大径段的端面开设六角凹槽以便于与安装工具配合，工作状态下，由于压缩弹簧的作用，导向件5能够与封盖6间歇性抵触。
56.进一步优化，为了提高封盖6与第二安装通道87之间的密封性，在一实施例中，还包括密封垫片7，密封垫片7具有不小于所述小径段的直径的通孔，该通孔的通径小于所述大径段的直径，工作状态下，密封垫片7位于所述大径段与所述泵体8之间。
57.若导向件5与封盖6直接接触，则会导致主油道反馈油无反馈油腔进行填装，无法对限压阀进行作用，从而导致该结构无法正常运行，故在一实施例中，请参阅图2或图5，导向件5上还设置有支撑杆51，导向件5通过支撑杆51与封盖6进行接触。
58.可理解的是，支撑杆51的设置为导向件与封盖6之间形成主油道油压反馈腔，并对限压阀整体安装后提供支撑，从而避免限压阀无法固定以及反馈油腔不足。
59.本实用新型还提供一种机油泵，在本实用新型提供的机油泵的一个实施例中，请参阅图4，该机油泵包括泵体8和如上述任一实施例所述的防偏斜卡滞多段式限压阀；泵体8上设有第一油道81、第二油道82、第一安装通道84以及第二安装通道87；第二安装通道87通过主油道85与第二油道82连通；第一油道81与第二油道82通过过油通道83连通；阀芯1设于过油通道83中，阀芯1与过油通道83形成周向密封；导向件5位于第二安装通道87内，导向件5与第二安装通道87形成周向密封；弹性件3位于第一安装通道84中；工作状态下，主油道85与第一油道81分别位于导向件5的两侧。
60.本实施例提供的机油泵的工作原理：机油自泵体8上的进油腔86进入泵体8的转子结构，机油在转子结构的作用下被泵入第二油道82(即出油腔)作为高压油。当出油腔的油压过高时，主油道油压会随之增高，从而推动导向件5端面进行移动，导向件5在高压油的压力作用下被推动直到阀芯1离开过油通道83，此时回油腔与第二油道82(即出油腔)呈连通状态，出油腔中的高压油便能通过过油通道83进入回油腔，最终与进油腔86的低压油汇合，而出油腔中的高压油油压得以减小，从而实现泄压的作用。
61.本实用新型还提供一种发动机，在本实用新型提供的发动机的一个实施例中，该发动机包括上述实施例所述的机油泵。
62.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。