1.本实用新型具体涉及一种翻车机耐腐蚀调料机构。
背景技术：
2.目前现有翻车机给料机通过4个出力调整板来调整开度，调料板的转动机构采用传统的滑动轴承，无密封空间及润滑空间，因输送主要物料为煤炭，内部长期受煤粉、洒水等长期侵蚀，极易出现转轴锈死，导致原有的调整杆无法调整，出现翻车机卸车作业锁不住料或下料慢的情况，同时由于锈蚀，中心轴出现应力集中，强度下降，最终容易发生断裂，断裂后极易对下游设备造成损坏，安全隐患风险极高。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种翻车机耐腐蚀调料机构。
4.上述的目的通过以下的技术方案实现：
5.翻车机耐腐蚀调料机构，其组成包括：调料板，所述调料板下部均匀焊接有一组大支撑板，每个所述大支撑板均连接一个小支撑板，所述小支撑板连接在中心轴上，所述中心轴一端通过中通隔套和中通轴承座转动连接，另一端通过封闭隔套和封闭轴承座转动连接，所述中通隔套和所述中通轴承座外侧留有间隙并填充有润滑脂油封，所述中通隔套和所述中通轴承座外侧留有间隙并填充有润滑脂并安装有油封，所述中心轴连接中通轴承座的一端还固定连接有调整杆。
6.有益效果：
7.本实用新型采用的轴承座与铜套外侧设计有一定间隙，用于填充润滑脂并增加盘根密封将其配合面与外部环境隔绝，中心轴轴肩向内延伸至轴承铜套外侧，最终由轴承座、中心轴、隔套三个零件通过配合形成一个内部凹槽，将盘根固定封闭在内部，通过选用耐腐蚀材料及增加润滑、密封的机构，最终达到耐腐蚀性，中心轴耐腐蚀效果好，不易断裂，安全系数高。
8.附图说明：
9.附图1是本实用新型的结构示意图；
10.附图2是本实用新型的主视图；
11.附图3是图2的a-a剖视图；
12.附图4是本实用新型的左视图；
13.附图5是附图3中c位置的局部放大图；
14.其中：1、调料板，2、调整杆，3、大支撑板，4、小支撑板，5、中通轴承座，6、中通隔套，7、中心轴，8、封闭轴承座，9、封闭隔套，10、油封。
15.具体实施方式：
16.实施例1：
17.一种翻车机耐腐蚀调料机构，其组成包括：调料板1，所述调料板下部均匀焊接有
一组大支撑板3，每个所述大支撑板均连接一个小支撑板4，所述小支撑板连接在中心轴7上，所述中心轴一端通过中通隔套6和中通轴承座5转动连接，另一端通过封闭隔套9和封闭轴承座8转动连接，所述中通隔套和所述中通轴承座外侧留有间隙并填充有润滑脂并安装有油封10，所述封闭隔套和所述封闭轴承座外侧留有间隙并填充有润滑脂油封，所述中心轴连接中通轴承座的一端还固定连接有调整杆2；
18.本实用新型主要由两端轴承座、中间铜套、中心轴、盘根密封油封、大支撑板、小支撑板、调料板等零部件设计组成；
19.轴承座及中心轴采用0cr17ni12mo2n制作，隔套采用zcusn1pb1制作，支撑板、调料板采用q345b制作，两端轴承座与铜套外侧设计有一定间隙，用于填充润滑脂并增加油封将其配合面与外部环境隔绝，中心轴轴肩向内延伸至轴承铜套外侧，最终由轴承座、中心轴、隔套三个零件通过配合形成一个内部凹槽，将润滑脂封闭在内部，通过选用耐腐蚀材料及增加润滑、密封的机构，最终达到耐腐蚀性。
技术特征：
1.一种翻车机耐腐蚀调料机构，其组成包括：调料板，其特征是：所述调料板下部均匀焊接有一组大支撑板，每个所述大支撑板均连接一个小支撑板，所述小支撑板连接在中心轴上，所述中心轴一端通过中通隔套和中通轴承座转动连接，另一端通过封闭隔套和封闭轴承座转动连接，所述中通隔套和所述中通轴承座外侧留有间隙并填充有润滑脂油封，所述中通隔套和所述中通轴承座外侧留有间隙并填充有润滑脂并安装有油封，所述中心轴连接中通轴承座的一端还固定连接有调整杆。
技术总结
翻车机耐腐蚀调料机构。目前现有翻车机给料机通过4个出力调整板来调整开度，调料板的转动机构采用滑动轴承，无密封空间及润滑空间，因输送主要物料为煤炭，内部长期受煤粉、洒水等长期侵蚀，极易出现转轴锈死。本实用新型组成包括：调料板（1），所述调料板下部均匀焊接有一组大支撑板（3），每个所述大支撑板均连接一个小支撑板（4），所述小支撑板连接在中心轴（7）上，所述中心轴一端通过中通隔套（6）和中通轴承座（5）转动连接，另一端通过封闭隔套（9）和封闭轴承座（8）转动连接。本实用新型用于翻车机。机。机。
技术研发人员：林志昆 刘百成 亢学功 解占强 张东 王军 王琪 马明峰 傅晗 王鑫 贾幼磊 汪旭 姜春峰 张聪 赵树旺 陈非 吴超 李继东 熊云鹏
受保护的技术使用者：华能曹妃甸港口有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/5/20