一种用于汽车的惰轮齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车齿轮技术领域，具体为一种用于汽车的惰轮齿轮。


背景技术：

2.齿轮的作用是能将一根轴的转动传递给另一根轴，也可以实现减速、增速、变向和换向等动作，齿轮的功能和种类十分多样，惰轮就是众多齿轮中的一种，惰轮是指在两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同，它的作用只是改变转向并不能改变传动比，但是目前市场上的用于汽车的惰轮齿轮还是存在以下的问题：
3.1、现有的用于汽车的惰轮齿轮，其通常为一体化结构，在传动过程中极易受到磨损，且长时间的运动会使得其温度上升，高温难以散去，长期以往会对惰轮的正常运行产生影响；
4.2、常规的用于汽车的惰轮齿轮，在安装过程中通常是通过螺母进行定位工作，而螺母通过旋转极易发生松动，无法进行快速锁定，不利于惰轮后续的正常使用。
5.针对上述问题，在原有的用于汽车的惰轮齿轮的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的惰轮齿轮，以解决上述背景技术中提出的现有的用于汽车的惰轮齿轮，其通常为一体化结构，在传动过程中极易受到磨损，且长时间的运动会使得其温度上升，高温难以散去，长期以往会对惰轮的正常运行产生影响，同时在安装过程中通常是通过螺母进行定位工作，而螺母通过旋转极易发生松动，无法进行快速锁定，不利于惰轮后续的正常使用的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的惰轮齿轮，包括安装轴和齿轮本体，所述安装轴的外表面套接有齿轮本体，且齿轮本体的外表面开设有散热孔，所述齿轮本体的两侧分别连接有摩擦垫片，且摩擦垫片的另一侧连接有铁垫片，并且铁垫片的另一侧分别连接有小垫片和蝶型垫片，所述小垫片的另一侧连接有轴承，且轴承套接在安装轴的外表面，所述蝶型垫片的外表面开设有限位槽，且蝶型垫片的外表面连接有固定块，所述蝶型垫片的一侧连接有螺母，且螺母的一侧连接有限位轴，并且限位轴与限位槽相互连接，所述限位轴的外表面开设有卡槽，且卡槽的内部连接有螺栓，并且螺栓与蝶型垫片相互连接。
8.优选的，所述摩擦垫片和铁垫片分别关于齿轮本体的纵向中心线呈对称分布，且摩擦垫片与铁垫片相互贴合，便于通过摩擦垫片和铁垫片对齿轮本体进行防护工作。
9.优选的，所述散热孔的深度小于齿轮本体齿块的长度，且散热孔关于齿轮本体的纵向中心线呈对称分布，便于通过散热孔对齿轮本体进行散热工作。
10.优选的，所述散热孔的侧视呈圆形结构，且散热孔关于齿轮本体的中心呈等角度分布，有利于通过散热孔提高齿轮本体的散热性能。
11.优选的，所述固定块关于蝶型垫片的横向中心线呈对称分布，且固定块的侧视呈弧形结构，便于通过固定块的指示快速识别出蝶型垫片的螺纹面。
12.优选的，所述螺母与蝶型垫片的连接方式为螺纹连接，且螺母的直径大于蝶型垫片的直径，方便通过旋转螺母使其与蝶型垫片快速连接。
13.优选的，所述限位轴与限位槽的连接方式为滑动连接，且限位槽的侧视呈圆环形结构，方便通过限位轴与限位槽的连接对螺母的运动进行限位。
14.优选的，所述限位轴关于螺母的横向中心线呈对称分布，所述螺栓与卡槽的连接方式为螺纹连接，方便通过螺栓与卡槽的连接，保证螺母与蝶型垫片稳定连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车的惰轮齿轮，
16.1、通过齿轮本体两侧的摩擦垫片和铁垫片可对齿轮本体进行防护工作，有利于减少齿轮本体受到的磨损，且通过散热孔可对齿轮本体进行散热工作，有利于提高齿轮本体的散热性能，从而减少高温对齿轮本体造成的损伤；
17.2、通过固定块可快速分辨出蝶型垫片的螺纹面，且通过限位轴与限位槽的连接可对螺母进行限位，有利于螺母与蝶型垫片精准连接，并且通过螺栓与卡槽的连接，可保证螺母与蝶型垫片稳定连接，有利于保证齿轮本体与安装轴连接的牢固性。
附图说明
18.图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型整体右视剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型螺母与限位轴左视连接结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
22.图5为本实用新型蝶型垫片与限位槽立体结构示意图。
23.图中：1、安装轴；2、齿轮本体；3、摩擦垫片；4、铁垫片；5、小垫片；6、轴承；7、散热孔；8、蝶型垫片；9、限位槽；10、固定块；11、螺母；12、限位轴；13、卡槽；14、螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车的惰轮齿轮，包括安装轴1和齿轮本体2，安装轴1的外表面套接有齿轮本体2，且齿轮本体2的外表面开设有散热孔7，齿轮本体2的两侧分别连接有摩擦垫片3，且摩擦垫片3的另一侧连接有铁垫片4，并且铁垫片4的另一侧分别连接有小垫片5和蝶型垫片8，小垫片5的另一侧连接有轴承6，且轴承6套接在安装轴1的外表面，蝶型垫片8的外表面开设有限位槽9，且蝶型垫片8的外表面连接有固定块10，蝶型垫片8的一侧连接有螺母11，且螺母11的一侧连接有限位轴12，并且限位轴12与限位槽9相互连接，限位轴12的外表面开设有卡槽13，且卡槽13的内部连接有螺栓14，并且螺栓14与蝶型垫片8相互连接。
26.摩擦垫片3和铁垫片4分别关于齿轮本体2的纵向中心线呈对称分布，且摩擦垫片3
与铁垫片4相互贴合，有利于通过摩擦垫片3和铁垫片4的设置，从而减少齿轮本体2受到的磨损。
27.散热孔7的深度小于齿轮本体2齿块的长度，且散热孔7关于齿轮本体2的纵向中心线呈对称分布，有利于避免散热孔7对齿轮本体2的使用造成影响。
28.散热孔7的侧视呈圆形结构，且散热孔7关于齿轮本体2的中心呈等角度分布，便于通过散热孔7的散热，从而减少齿轮本体2受到的高温影响。
29.固定块10关于蝶型垫片8的横向中心线呈对称分布，且固定块10的侧视呈弧形结构，有利于提高对蝶型垫片8的安装的准确性。
30.螺母11与蝶型垫片8的连接方式为螺纹连接，且螺母11的直径大于蝶型垫片8的直径，便于通过螺母11对齿轮本体2进行定位工作。
31.限位轴12与限位槽9的连接方式为滑动连接，且限位槽9的侧视呈圆环形结构，有利于保证螺母11与蝶型垫片8连接的精准性。
32.限位轴12关于螺母11的横向中心线呈对称分布，螺栓14与卡槽13的连接方式为螺纹连接，有利于通过螺栓14的定位，避免螺母11与蝶型垫片8方式自行分离的情况。
33.工作原理：根据图1-5，通过齿轮本体2两侧的摩擦垫片3和铁垫片4可对齿轮本体2进行防护工作，有利于减少齿轮本体2受到的磨损，且通过齿轮本体2外表面开设的散热孔7可对齿轮本体2进行散热工作，有利于提高齿轮本体2的散热性能，在对蝶型垫片8和螺母11进行安装时，首先可将蝶型垫片8套接在安装轴1的外表面，并通过固定块10可快速分辨出蝶型垫片8的螺纹面，使得蝶型垫片8的螺纹面朝向安装轴1的外端，接着将螺母11套接在安装轴1的外表面，通过旋转螺母11可使得其与蝶型垫片8相互连接，且螺母11一侧连接的限位轴12在限位槽9内部进行滑动，通过限位轴12与限位槽9的连接可对螺母11进行限位，有利于螺母11与蝶型垫片8快速连接，最后旋转螺栓14，使得螺栓14与卡槽13进行连接，从而保证螺母11与蝶型垫片8稳定连接，有利于保证齿轮本体2与安装轴1连接的牢固性，从而保证齿轮本体2的正常使用，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。