一种汽车悬挂球头总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车悬挂球头总成。


背景技术：

2.球头是连接在直拉杆和节臂关节部位，主要起到使汽车悬挂和平衡杆的力的传递的作用。
3.传统的球头再将两者衔接后，转向直拉杆和转向节臂之间存有一定的空隙，当汽车在行驶的过程中，转向直拉杆和转向节臂通过球头进行转动时，路面上的灰尘会通过缝隙进入到球头和直拉杆连接处以及球头和转向节臂的连接处，从而影响零件的使用寿命，为此提出一种汽车悬挂球头总成。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车悬挂球头总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬挂球头总成，包括转向直拉杆、转向节臂、球头螺帽、可弯曲夹杆以及连接套筒，所述转向直拉杆一侧设置有直拉杆套筒，所述转向节臂一端固定有节臂套筒，所述节臂套筒位于直拉杆套筒的上方，所述直拉杆套筒顶部的外壁开凿有螺纹齿，所述转向节臂靠近节臂套筒一端的外壁开凿有箍槽，所述节臂套筒顶端与底端的外壁均开凿有杆槽，所述连接套筒的顶部固定有防尘衬套。
8.优选的，所述可弯曲夹杆的数量为两个，且所述可弯曲夹杆分别套设在杆槽的内部，所述可弯曲夹杆相互靠近一侧分别固定有支撑杆，所述支撑杆的数量为四个。
9.优选的，所述箍槽的内部套设安装有抱箍，所述可弯曲夹杆靠近箍槽的一端均通过螺栓与其可拆卸连接。
10.优选的，所述防尘衬套的内径尺寸大于节臂套筒的外径尺寸，且所述防尘衬套的顶部套设在节臂套筒的外壁，所述防尘衬套的外壁与相靠近的可弯曲夹杆内部套设连接。
11.优选的，所述连接套筒的内壁开凿有螺纹槽，所述连接套筒通过螺纹槽与直拉杆套筒顶部的螺纹齿螺纹连接。
12.优选的，所述直拉杆套筒的内部与球头底部连接，所述节臂套筒的内部与球头顶部穿插相通，球头穿过节臂套筒的一端与球头螺帽连接。
13.（三）有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车悬挂球头总成，具备以下有益效果：
15.1、可弯曲夹杆通过杆槽套设在节臂套筒的外壁，又通过螺栓与箍槽外壁安装有的抱箍连接，防尘衬套的底部通过螺纹连接在直拉杆套筒顶端外壁的连接套筒进行限位，套设在底端可弯曲夹杆内部的防尘衬套即可对节臂套筒和直拉杆套筒之间的缝隙进行包裹，
避免灰尘在车辆行驶的过程中进入到节臂套筒和球头之间以及直拉杆套筒和球头之间，增加了零件的使用寿命；
16.2、连接套筒与直拉杆套筒顶端的螺纹连接以及可弯曲夹杆通过螺栓与抱箍的螺纹连接，方便将防尘衬套与本装置拆装，且操作方便，当转向直拉杆、直拉杆套筒和转向节臂、节臂套筒之间通过球头旋转时，防尘衬套通过自身的柔韧性能够在提供防护效果的情况下跟着形变，不会影响配件之间的移动轨迹。
附图说明
17.图1为本实用新型的外部结构示意图；
18.图2为本实用新型直拉杆套筒与连接套筒拆分后的剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型转向节臂与节臂套筒的连接结构示意图；
20.图4为本实用新型可弯曲夹杆与抱箍的俯视连接结构示意图。
21.图中：1、转向直拉杆；2、直拉杆套筒；3、螺纹齿；4、转向节臂；5、节臂套筒；6、球头螺帽；7、箍槽；8、螺栓；9、杆槽；10、抱箍；11、可弯曲夹杆；12、支撑杆；13、连接套筒；14、防尘衬套。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供一个技术方案，一种汽车悬挂球头总成，如图1和图2所示，包括转向直拉杆1、转向节臂4、球头螺帽6、可弯曲夹杆11以及连接套筒13，转向直拉杆1一侧设置有直拉杆套筒2，转向节臂4一端固定有节臂套筒5，节臂套筒5位于直拉杆套筒2的上方，直拉杆套筒2顶部的外壁开凿有螺纹齿3，如图3和图4所示，转向节臂4靠近节臂套筒5一端的外壁开凿有箍槽7，节臂套筒5顶端与底端的外壁均开凿有杆槽9，连接套筒13的顶部固定有防尘衬套14。
24.具体的，可弯曲夹杆11的数量为两个，且可弯曲夹杆11分别套设在杆槽9的内部，可弯曲夹杆11相互靠近一侧分别固定有支撑杆12，支撑杆12的数量为四个，使得顶端的可弯曲夹杆11能够给予底端可弯曲夹杆11一定的拉力，增加其稳定性。
25.具体的，箍槽7的内部套设安装有抱箍10，可弯曲夹杆11靠近箍槽7的一端均通过螺栓8与其可拆卸连接，方便防尘衬套14的拆装。
26.具体的，防尘衬套14的内径尺寸大于节臂套筒5的外径尺寸，且防尘衬套14的顶部套设在节臂套筒5的外壁，防尘衬套14的外壁与相靠近的可弯曲夹杆11内部套设连接，方便将直拉杆套筒2和转向节臂4之间的缝隙进行包裹，避免灰尘的进入。
27.具体的，连接套筒13的内壁开凿有螺纹槽，连接套筒13通过螺纹槽与直拉杆套筒2顶部的螺纹齿3螺纹连接，方便安装使调动防尘衬套14上升，而使其能够套设在底端可弯曲夹杆11的内壁。
28.具体的，直拉杆套筒2的内部与球头底部连接，节臂套筒5的内部与球头顶部穿插
相通，球头穿过节臂套筒5的一端与球头螺帽6连接。
29.本装置的工作原理：可弯曲夹杆11通过杆槽9套设在节臂套筒5的外壁，又通过螺栓8与箍槽7外壁安装有的抱箍10连接，防尘衬套14的底部通过螺纹连接在直拉杆套筒2顶端外壁的连接套筒13进行限位，套设在底端可弯曲夹杆11内部的防尘衬套14即可对节臂套筒5和直拉杆套筒2之间的缝隙进行包裹，避免灰尘在车辆行驶的过程中进入到节臂套筒5和球头之间以及直拉杆套筒2和球头之间，增加了零件的使用寿命，连接套筒13与直拉杆套筒2顶端的螺纹连接以及可弯曲夹杆11通过螺栓8与抱箍10的螺纹连接，方便将防尘衬套14与本装置拆装，且操作方便，当转向直拉杆1、直拉杆套筒2和转向节臂4、节臂套筒5之间通过球头旋转时，防尘衬套14通过自身的柔韧性能够在提供防护效果的情况下跟着形变，不会影响配件之间的移动轨迹。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。