驱动轴离合刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种驱动轴离合装置，尤其涉及一种驱动轴离合刹车装置，属于传动机械技术领域。


背景技术：

2.离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。离合器通常安装在发动机和变速箱之间，离合器的输出轴作为变速箱的输入轴。例如在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
3.对离合器的基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性可靠性好和有足够的散热能力等，同时要便于操作。常见的离合器有牙嵌式与摩擦式，外形尺寸偏大，不便于安装于驱动盘内腔，且不太适合于低速、重载的场合。
4.离合器分离时，由于惯性的作用，驱动轴会继续转动，当对驱动轴的停转时间有要求时，如不能及时可靠制动，将后续执行元件产生不必要的误动作。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种驱动轴离合刹车装置，离合机构分离时，根据需要可以立即对驱动轴进行可靠的同步自动制动，避免因惯性转动产生不必要的相关误动作。
6.为解决以上技术问题，本实用新型的一种驱动轴离合刹车装置，包括驱动盘，所述驱动盘通过离合机构安装在驱动轴的一端，所述驱动轴的另一端固定有刹车鼓，所述刹车鼓的圆周上环抱有刹车带，所述刹车带的一端固定在刹车杠杆的上端，所述刹车杠杆的上端还铰接在杠杆定轴上，所述刹车带的另一端固定在调紧螺杆的一端，所述调紧螺杆的另一端从所述刹车杠杆下端的通孔中穿出，所述调紧螺杆的外端头套装有压簧且旋接有调紧螺母，所述调紧螺母通过垫片将压簧压在所述刹车杠杆的下端孔端面上；所述刹车鼓一侧设有凸轮盘形结构，刹车杠杆的中部铰接有刹车信号滚轮，所述刹车信号滚轮与所述凸轮盘形结构的外周相贴合。
7.作为本实用新型的改进，所述离合机构包括离合外芯和离合内芯，所述离合外芯的外周嵌于所述驱动盘的盘套内腔且通过离合外芯凸台配合连接，所述离合外芯的内孔套装在离合内芯的外周，所述离合内芯固定在所述驱动轴上；所述离合内芯的圆周上设有沿轴向延伸且能够容纳锁舌及锁舌轴的锁舌室，锁舌室的底部为对应锁舌轴外圆的轴窝；所述离合外芯的内周壁呈均布有多个供锁舌嵌入结合的外芯锁舌卡槽，所述锁舌的根部固定连接在锁舌轴一端的圆周上，所述锁舌轴的轴线平行于驱动轴的轴线。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述锁舌轴的另一端圆周上固定连接有沿锁舌轴径向向外延伸的锁舌摆臂，所述锁舌摆臂从摆臂限位环的扇形缺口中向外伸出，所述摆臂限位环的外圆周设有凹弧环槽；所述锁舌摆臂的中段连接有锁舌拉簧，所述锁舌拉簧容纳
于所述凹弧环槽中且另一端固定在所述摆臂限位环的拉簧柱头上。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述锁舌摆臂的自由端底部抵靠在顶杆的顶部，所述顶杆的根部沿径向固定在顶杆转轴的一端。
10.相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：1、离合器分离时，刹车装置可以立即对驱动轴进行可靠的同步自动制动，避免产生多余的后续执行单元动作。
11.2、离合机构的结构简单，易于加工，制造成本低，外形尺寸小，直接安装在驱动盘内腔；结合后锁舌的受力状况好，锁舌传动时主要承受压应力，承受的力矩指向锁舌轴的轴线，负荷能力强，可传递的扭矩极大，可以长期承受切断草皮等冲击载荷，不易发生疲劳损坏，使用寿命长。
12.3、通过摆臂限位环、锁舌摆臂及顶杆来控制锁舌的相位，锁舌嵌入外芯锁舌卡槽中则实现离合外芯与离合内芯的结合，驱动轴转动，锁舌缩回到锁舌室中则实现离合外芯与离合内芯的传动脱离，驱动轴停止。
附图说明
13.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。
14.图1为本实用新型驱动轴离合刹车装置的立体图；
15.图2为本实用新型中制动机构的立体图；
16.图3为本实用新型驱动轴离合刹车装置的爆炸图。
17.图中：1.顶杆转轴；2.顶杆；3.驱动盘；4.离合外芯；4a.离合外芯凸台；4b.外芯锁舌卡槽；5.离合内芯；5a.离合内芯凸台；5b.锁舌室；5c.内芯轴向键槽；6.驱动轴；7.锁舌轴；7a.锁舌；7b.锁舌摆臂；7c.锁舌拉簧；8.锁舌轴座；8a.锁舌轴孔；8b.锁舌轴座内凸台；9.摆臂限位环；9a.凹弧环槽；9b.限位环拉簧柱头；10.驱动盘轴承；11.刹车鼓；12.凸轮盘形结构；13.刹车带；14.连接件；15.刹车杠杆；16.杠杆定轴；17.刹车信号滚轮；18.调紧螺杆；19.压簧；20.调紧螺母；21.离合轴端压盖；22.箱体轴承座；23.箱体。
具体实施方式
18.在本实用新型的以下描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指装置必须具有特定的方位。
19.如图1至图3所示，本实用新型驱动轴离合刹车装置包括离合机构和制动机构，驱动盘3通过离合机构安装在驱动轴6的一端，离合机构包括离合外芯4和离合内芯5，离合外芯4的外周嵌于驱动盘3的盘套内腔且通过离合外芯凸台4a配合连接，也可以将离合外芯4与驱动盘3的盘套一体加工成型。离合外芯4的内周壁呈均布有多个供锁舌7a嵌入结合的外芯锁舌卡槽4b。
20.离合内芯5的中心孔设有花键孔，且通过花键孔固定在驱动轴6上；离合外芯4的内孔套装在离合内芯5的外周，离合内芯5为阶梯轴，中段设有离合内芯凸台5a。锁舌7a的根部固定连接在锁舌轴7一端的圆周上，锁舌轴7的轴线平行于驱动轴6的轴线；离合内芯5的圆周上设有沿轴向延伸的锁舌室5b，锁舌室5b的底部呈半圆形以支撑锁舌轴7，锁舌室5b的上
部呈长方体以容纳锁舌7a。
21.锁舌轴7可以带动锁舌7a转动，当锁舌7a的自由端嵌入外芯锁舌卡槽4b中时，离合外芯4与离合内芯5实现结合，驱动盘3通过离合机构带动驱动轴6转动，驱动轴6驱动横切机构动作，横切机构的切断刀将长条状草皮横向切断成条块状。
22.当锁舌7a位于锁舌室5b中时，离合外芯4在离合内芯凸台5a的外周空转，离合机构处于分离状态，驱动盘3空转，横切机构不动作。
23.锁舌轴7的另一端圆周上固定连接有沿锁舌轴径向向外延伸的锁舌摆臂7b，锁舌摆臂7b从摆臂限位环9的扇形缺口中向外伸出，摆臂限位环9的外圆周设有凹弧环槽9a；锁舌摆臂7b的中段底部通过摆臂拉簧柱头连接有锁舌拉簧7c，锁舌拉簧7c容纳于凹弧环槽9a中且另一端固定在限位环拉簧柱头9b上。锁舌拉簧7c的拉力使锁舌7a的自由端保持嵌入外芯锁舌卡槽4b中的趋势。
24.当锁舌摆臂7b不受阻时，在锁舌拉簧7c的拉力作用下，锁舌摆臂7b抵靠在摆臂限位环扇形缺口的下沿，锁舌摆臂7b带动锁舌轴7顺时针转动一定角度，锁舌7a的自由端外摆嵌入外芯锁舌卡槽4b中时，离合外芯4与离合内芯5实现结合，驱动盘3通过离合机构带动驱动轴6转动，锁舌摆臂7b与驱动轴6同步转动。
25.当锁舌摆臂7b的自由端在转动过程中受阻时，锁舌摆臂7b带动锁舌轴7逆时针转动一定角度，直至锁舌摆臂7b抵靠在摆臂限位环扇形缺口的上沿，锁舌7a的自由端内摆嵌入锁舌室5b中，驱动盘3及离合外芯4空转，离合内芯5、锁舌摆臂7b及驱动轴6不转动，处于等待切草的状态。
26.锁舌摆臂7b的自由端底部抵靠在顶杆2的顶部，顶杆2的根部沿径向固定在顶杆转轴1的一端。
27.离合内芯5的两端分别套装有锁舌轴座8，锁舌轴座8分别抵靠在离合内芯凸台5a的两侧台阶上实现轴向定位，锁舌轴座8的内壁分别设有锁舌轴孔8a和锁舌轴座内凸台8b，锁舌轴7的两端分别支撑在锁舌轴座8的锁舌轴孔8a中，两锁舌轴座8的外周分别套装有驱动盘轴承10，驱动盘轴承10分别支撑在驱动盘3的盘套两端内孔中，使驱动盘3可以在离合内芯5上自由转动；离合内芯5的两端外周分别设有内芯轴向键槽5c，锁舌轴座内凸台8b分别嵌于相应的内芯轴向键槽5c中实现锁舌轴座8在离合内芯5上的径向定位。离合内芯5可以一体成形，或者分段加工然后通过螺钉轴向连接为一体。
28.摆臂限位环9的内壁设有限位环内凸台，限位环内凸台嵌于相应的内芯轴向键槽5c中实现径向定位，摆臂限位环9的内端面压在相应锁舌轴座8的外侧，沿轴向延伸的紧固螺钉将摆臂限位环9及相邻的锁舌轴座8固定在离合内芯5上，实现轴向固定。也可以将摆臂限位环9与离合内芯5加工为一体，离合内芯5上与摆臂限位环9的扇形缺口对应的位置也设有供锁舌摆臂7b摆动的避让槽。
29.驱动轴6的另一端固定有刹车鼓11，刹车鼓11的圆周上环抱有刹车带13，刹车带13的一端通过连接件14固定在刹车杠杆15的上端，刹车杠杆15的上端通过杠杆定轴16铰接在箱体23上，刹车带13的另一端固定在调紧螺杆18的一端，调紧螺杆18的另一端从刹车杠杆15下端的通孔中穿出，调紧螺杆18的外端头套装有压簧19且旋接有调紧螺母20，调紧螺母20通过垫片将压簧19压在刹车杠杆15的下端孔端面上；旋转调紧螺母20可以调整压簧19的预紧力。刹车鼓11一侧设有凸轮盘形结构12，刹车杠杆15的中部铰接有刹车信号滚轮17，刹
车信号滚轮17与凸轮盘形结构12的外周相贴合。
30.驱动轴转动一周后停止，顶杆2的顶部支撑在锁舌摆臂7b的下方，离合外芯4与离合内芯5处于传动脱离状态，此时凸轮盘形结构12的凸轮顶点与刹车信号滚轮17相接触，推动刹车信号滚轮17外摆，刹车信号滚轮17带动刹车杠杆15的中部向外摆动，刹车杠杆15的下部绕杠杆定轴16向外摆动，同时压缩压簧19，压簧19通过调紧螺母20带动调紧螺杆18外移，调紧螺杆18拉动刹车带13的自由端外移并抱紧在刹车鼓11上，刹车鼓11将驱动轴6锁定，实现驱动轴6停转时的制动，消除惯性转动。
31.当锁舌7a的自由端外摆嵌入外芯锁舌卡槽4b中时，离合外芯4与离合内芯5处于结合状态，驱动盘3通过离合机构带动驱动轴6转动，驱动轴6带动刹车鼓11及凸轮盘形结构12强行转动，使凸轮盘形结构12的凸起部分离开刹车信号滚轮17，使刹车带13放松。
32.驱动轴6的中段支撑在两组箱体轴承座22中，两箱体轴承座22位于箱体内腔，且分别通过螺栓固定在箱体23的侧墙内壁。
33.外侧驱动盘轴承10的内圈外侧及离合内芯5的外端面外侧共同压有离合轴端压盖21，离合轴端压盖21的中心通过中心螺钉固定在驱动轴6的轴端，实现离合内芯5的轴向定位。
34.以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。