一种抗蠕变损伤的工业齿轮箱轴承的制作方法

1.本实用新型属于抗蠕变轴承技术领域，尤其涉及一种抗蠕变损伤的工业齿轮箱轴承。


背景技术：

2.轴承安装于主机等部位时，轴承旋转产生的热量及轴承座中的热量会导致轴承中的轴承外圈、轴承内圈及钢球等发热膨胀，同时轴承座本身也会由于发热膨胀。但是由于轴承和轴承座的材料不一样，相对的膨胀系数也不一样，当温度升高后，轴承外圈及轴承座均会沿径向膨胀。而由于材料不同的原因，轴承座沿径向膨胀的尺寸通常要大于轴承外圈膨胀的尺寸，这样就导致轴承座与轴承外圈之间具有较大的间隙，从而使轴承在运转时容易发生蠕动，进而影响轴承运转的稳定性。
3.中国专利公开号为cn 210565829 u，发明的名称一种防蠕动性能优越的深沟球轴承，包括轴承座，所述轴承座的内壁滑动连接有轴承外圈，所述轴承外圈内设有轴承内圈，所述轴承外圈和轴承内圈的相对面间设有若干滚珠，所述轴承座的内部开设有腔体，所述腔体内填充有二氧化碳气体，所述腔体的内壁固定连接有防蠕动装置，所述防蠕动装置包括开设在腔体内壁上的通孔，所述通孔的内壁密封固连有通管，上述专利轴承具有以下的缺陷或是问题：由于腔体不相同，造成每个腔体的气压不同，长时间轴承腔体的气压差异变大，从而造成轴承很有可能造成轴心的偏移，会影响到驱动轴的旋转；且当二氧化碳将压板顶起时，压板之间具有一定微小的缝隙，二氧化碳气体便会通过该缝隙排出在外，长时间造成二氧化碳浓度和气压的缺失，无法有效的限制和补充二氧化碳的储备。
4.因此，发明一种抗蠕变损伤的工业齿轮箱轴承显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种抗蠕变损伤的工业齿轮箱轴承，包括安装轴承套座，其特征在于，所述安装轴承套座的内部卡嵌固定有轴承外圈，轴承外圈的内部设置有轴承滚珠，轴承滚珠的内侧设置有轴承内圈，轴承滚珠设置在轴承滚珠和轴承外圈之间，轴承滚珠的内部中心区域为安装区域。
6.所述安装轴承套座的自身内部开设有空心区域腔，空心区域腔的内部注入有大量的二氧化碳气体，空心区域腔一共开设有四个，空心区域腔设置在安装轴承套座内部四点位置，该四个空心区域腔通过衔接连通腔相通，安装轴承套座的内部四点位置分别设置有防蠕变机构，安装轴承套座的外部上方一侧设置有气体注入件。
7.所述防蠕变机构包括相通区域，相通管，气体通孔，直线弹簧，接触压板，限定套筒和限制环，相通区域开设在安装轴承套座内部内侧位置，相通区域的上方设置有相通管，相通管的上方与空心区域腔相通。
8.所述相通管的内部下方开设有气体通孔，相通管的内部下方中心位置未开设有气体通孔，相通管的下方表面与直线弹簧的上端相连，直线弹簧的下端与接触压板的内侧表
面相连，接触压板的外围上设置有限定套筒，限定套筒是采用
‘7’
形状制成的限制筒，相通区域的内侧下方位置设置有限制环，限制环是采用矩形环制成的凸起。
9.所述气体注入件包括伸缩空腔，气体滞留球，气体进入孔，气体插入杆，气体进入腔和复位弹簧，伸缩空腔开设在安装轴承套座的外围表面，伸缩空腔的内部上方区域设置有气体滞留球，气体滞留球的内部为空心，气体滞留球上开设有气体进入孔。
10.所述气体滞留球的底部安置有气体插入杆的一端，气体插入杆的另外部分穿过气体滞留球进入到接连通腔，气体插入杆整体为
‘
t’型结构，气体插入杆的内部开设有气体进入腔，气体插入杆的上方下方表面为进入孔，气体插入杆的下端为排出孔，复位弹簧的上端与气体滞留球的外侧下方表面相连，复位弹簧的下端与伸缩空腔底部表面相连，复位弹簧将气体插入杆包裹。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1.本实用新型衔接连通腔的设置，则是可以将四个空心区域相连通，让该空心区域腔内部的气压处于平稳相通的状态，避免空心区域腔内部气压不同造成压板凸起不对等的问题，防止轴心大幅度偏移的情况出现。
13.2.本实用新型防蠕变机构的限定套筒和限制环设置，则是可以限制压板凸出而造成具有缝隙的情况，同时限定套筒和限制环的相互配合还能限制压板凸出的间距，将缝隙减少到几乎没有，避免二氧化碳气体出现泄漏的情况。
14.3.本实用新型气体注入件的设置，通过气体注入件可以简单快速的将二氧化碳轻松注入，步骤简单，同时二氧化碳也无法通过气体注入件泄漏，且也不会影响轴承的正常使用。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型图1的a处局部放大旋转后结构示意图。
17.图3是本实用新型图1的b处局部放大结构示意图。
18.图中：
19.安装轴承套座1，轴承外圈2，轴承滚珠3，轴承内圈4，空心区域腔5，衔接连通腔6，防蠕变机构7，相通区域71，相通管72，气体通孔73，直线弹簧 74，接触压板75，限定套筒76，限制环77，气体注入件8，伸缩空腔81，气体滞留球82，气体进入孔83，气体插入杆84，气体进入腔85，复位弹簧86。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
21.在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特
定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如附图1至附图3所示：
23.本实用新型提供的一种抗蠕变损伤的工业齿轮箱轴承，包括安装轴承套座 1，轴承外圈2，轴承滚珠3，轴承内圈4，空心区域腔5，衔接连通腔6，防蠕变机构7和气体注入件8，其中：安装轴承套座1的内部卡嵌固定有轴承外圈2，轴承外圈2的内部设置有轴承滚珠3，轴承滚珠3的内侧设置有轴承内圈4，轴承滚珠3设置在轴承滚珠3和轴承外圈2之间，轴承滚珠3的内部中心区域为安装区域，空心区域腔5的内部注入有大量的二氧化碳气体，空心区域腔5一共开设有四个，空心区域腔5设置在安装轴承套座1内部四点位置，该四个空心区域腔5通过衔接连通腔6相通，安装轴承套座1的内部四点位置分别设置有防蠕变机构7，安装轴承套座1的外部上方一侧设置有气体注入件8。
24.实施例：
25.相通管72的内部下方开设有气体通孔73，相通管72的内部下方中心位置未开设有气体通孔73，相通管72的下方表面与直线弹簧74的上端相连，直线弹簧74的下端与接触压板75的内侧表面相连，接触压板75的外围上设置有限定套筒76，限定套筒76是采用
‘7’
形状制成的限制筒，相通区域71的内侧下方位置设置有限制环77，伸缩空腔81的内部上方区域设置有气体滞留球82，气体滞留球82的内部为空心，气体滞留球82上开设有气体进入孔83，气体插入杆84整体为
‘
t’型结构，气体插入杆84的内部开设有气体进入腔85，气体插入杆84的上方下方表面为进入孔，气体插入杆84的下端为排出孔，复位弹簧86的上端与气体滞留球82的外侧下方表面相连，复位弹簧86的下端与伸缩空腔81底部表面相连，复位弹簧86将气体插入杆84包裹。
26.由附图看出的实施步骤：
27.需要对安装轴承套座1内部的空心区域腔5注入二氧化碳的时候，只需要将注入气管的端头对准气体滞留球82，端头进行按压气体滞留球82，此时，气体滞留球82下压复位弹簧86，气体滞留球82的内侧下方表面便会与气体插入杆84上端脱离，这时气体插入杆84的气体进入腔85进入孔便会暴露在外，注入气体，气体通过气体进入孔83进入到气体滞留球82，气体在通过气体进入腔 85进入到衔接连通腔6内，气体沿着衔接连通腔6进入到各个空心区域腔5内，当轴承内圈4旋转的时候，轴承内圈4产生的热量会使本轴承温度升高，该热量会传导到空心区域腔5内，此时，二氧化碳气体吸收热量后出现热胀，空心区域腔5内二氧化碳气压随之增强，二氧化碳通过气体通孔73进入到接触压板 75的内侧，二氧化碳通过气压定出接触压板75，这时定出的接触压板75带动限定套筒76，限定套筒76紧密与相通区域71接触，接触压板75与相通区域 71之间不会具有缝隙。
28.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。