一种具有换向功能的轨道车用齿轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱领域，特别涉及一种具有换向功能的轨道车用齿轮箱。


背景技术：

2.消防总动员项目是一款专门为亲子互动开发的游乐设备，深受儿童和家长的喜爱，通过大人带小孩体验消防救火游戏的同时，也达到了教育小孩消防知识的目的，真正的达到了寓教于乐，此项目可应用于主题公园、休闲公园、都市综合体等场景。
3.其中利用手摇杆驱动车体移动到指定位置使消防总动员项目的其中之一，其原理就是利用摆动的手摇杆来驱动车体运动，传统的手摇杆驱动车体运动，是利用手摇杆通过摆杆带动滚轮转动，这样就要需要手摇杆摆动一定的幅度，从而在车体运动的惯性作用下，手摇杆会持续摆动，从而可能会对人员造成误伤，从而存有一定的缺陷性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有换向功能的轨道车用齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有换向功能的轨道车用齿轮箱，包括车体，所述车体上固定连接有承载箱，所述承载箱的内部固定安装有第一输出轴，所述第一输出轴和承载箱之间设置有动力传输机构，所述承载箱内腔的底部固定安装有换向器本体，所述换向器本体的一侧设置有第二输出轴，所述承载箱和换向器本体之间设置有换挡组件；
6.所述动力传输机构包括连接套筒、连接杆和两个棘轮，两个所述棘轮对称设置，所述连接杆的外壁与连接套筒转动套接，两个所述棘轮分别固定套设于连接套筒的外壁和连接杆的外壁。
7.优选的，所述承载箱内壁一侧的顶部固定连接有第一固定外壳，所述连接杆外壁的一端与第一固定外壳转动套接，所述承载箱内壁另一侧的顶部固定连接有第二固定外壳，所述连接套筒的外壁与第二固定外壳转动套接，所述连接套筒和连接杆相背的一侧均固定连接有摇杆。
8.优选的，所述承载箱的内部固定连接有第二连接壳体，所述第一输出轴的外壁与第二连接壳体转动套接，所述第一输出轴外壁的顶部固定套接有输出齿轮，所述输出齿轮与两个棘轮啮合连接。
9.优选的，所述承载箱的一侧固定连接有第一连接壳体，所述第二输出轴的外壁与第一连接壳体的内腔转动套接，所述第二输出轴外壁的一端固定套接有输出链轮。
10.优选的，所述换挡组件包括连接轴，所述连接轴的外壁的一端固定套接有第一连杆，所述第一连杆的底部转动连接有第二连杆，所述第二连杆的一端转动连接有第三连杆，所述第三连杆的底部转动连接有第四连杆。
11.优选的，所述承载箱的内壁固定连接有定轴，所述定轴的外壁与第三连杆外壁的
中部转动穿插套接，所述换向器本体上设置有拨档杆，所述拨档杆的一端与第四连杆转动连接，所述承载箱的顶部固定连接有两个连接块，所述连接块转动穿插套接于连接轴的外壁，所述连接轴外壁的顶部固定连接有把手。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.（1）本实用新型利用第一输出轴和动力传输机构的配合使用，连接套筒和连接杆的外壁设置对称的两个棘轮，从而利用两个摇杆带动连接套筒和连接杆朝不同方向转动时，其可以通过两个棘轮驱动轴运动，但是第一输出轴转动时连接套筒和连接杆不会转动，从而避免摇杆摆动对人员造成伤害；
14.（2）本实用新型利用换挡组件的设置方式，换挡组件包括连接轴、第一连杆、第二连杆、第三连杆、定轴、第四连杆和拨档杆，从而利用把手带动连接轴转动时，连接轴就可以通过第一连杆、第二连杆、第三连杆、定轴和第四连杆带动拨档杆运动，从而改变换向器本体的输出方向，进而对车体移动的方向进行改变。
附图说明
15.图1为本实用新型俯面结构示意图。
16.图2为本实用新型承载箱俯面结构示意图。
17.图3为本实用新型承载箱侧面内部结构示意图。
18.图4为本实用新型动力传输机构侧面内部结构示意图。
19.图5为本实用新型换挡组件整体结构示意图。
20.图中：1、车体；2、承载箱；3、第一输出轴；4、动力传输机构；41、连接套筒；42、连接杆；43、棘轮；44、第一固定外壳；45、第二固定外壳；46、摇杆；5、换向器本体；6、第二输出轴；7、第一连接壳体；8、输出链轮；9、换挡组件；91、连接轴；92、第一连杆；93、第二连杆；94、第三连杆；95、定轴；96、第四连杆；97、拨档杆；98、把手；10、第二连接壳体；11、输出齿轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了如图1-5所示的一种具有换向功能的轨道车用齿轮箱，包括车体1，车体1上固定连接有承载箱2，承载箱2的内部固定安装有第一输出轴3，第一输出轴3通过换向器本体5与第二输出轴6传动连接，第一输出轴3和承载箱2之间设置有动力传输机构4，承载箱2内腔的底部固定安装有换向器本体5，换向器本体5的一侧设置有第二输出轴6，承载箱2和换向器本体5之间设置有换挡组件9。
23.动力传输机构4包括连接套筒41、连接杆42和两个棘轮43，两个棘轮43对称设置，两个棘轮43对称设置，从而输出齿轮11转动时，在连接杆42和连接套筒41不转动的时候，棘轮43可以跟随输出齿轮11转动，且连接套筒41和连接杆42按照相反的方向转动，就可以分别通过相对用的棘轮43驱动输出齿轮11和第一输出轴3转动，且连接套筒41和连接杆42恢复运动时，连接套筒41和连接杆42可以与相对应的棘轮43相对转动，从而避免车体1惯性运
动带动连接套筒41和连接杆42转动，连接杆42的外壁与连接套筒41转动套接，两个棘轮43分别固定套设于连接套筒41的外壁和连接杆42的外壁，承载箱2内壁一侧的顶部固定连接有第一固定外壳44，连接杆42外壁的一端与第一固定外壳44转动套接，承载箱2内壁另一侧的顶部固定连接有第二固定外壳45，连接套筒41的外壁与第二固定外壳45转动套接，连接套筒41和连接杆42相背的一侧均固定连接有摇杆46。
24.承载箱2的内部固定连接有第二连接壳体10，第一输出轴3的外壁与第二连接壳体10转动套接，第一输出轴3外壁的顶部固定套接有输出齿轮11，输出齿轮11与两个棘轮43啮合连接，承载箱2的一侧固定连接有第一连接壳体7，第二输出轴6的外壁与第一连接壳体7的内腔转动套接，第二输出轴6外壁的一端固定套接有输出链轮8，且车体1上的车轴固定套接有从动链轮，且从动链轮和输出链轮8之间设置有链条，从而第二输出轴6转动就可以带动车体1运动。
25.换挡组件9包括连接轴91，连接轴91的外壁的一端固定套接有第一连杆92，第一连杆92的底部转动连接有第二连杆93，第二连杆93的一端转动连接有第三连杆94，第三连杆94的底部转动连接有第四连杆96，承载箱2的内壁固定连接有定轴95，定轴95的外壁与第三连杆94外壁的中部转动穿插套接，换向器本体5上设置有拨档杆97，当连接轴91带动拨档杆97运动时，就可以改变第二输出轴6的转动方向，从而改变车体1移动的方向，拨档杆97的一端与第四连杆96转动连接，承载箱2的顶部固定连接有两个连接块，连接块转动穿插套接于连接轴91的外壁，连接轴91外壁的顶部固定连接有把手98。
26.本实用新型工作原理：当驱动车体1移动时，两个摇杆46带动连接套筒41和连接杆42朝不同的方向转动时，连接套筒41和连接杆42驱动两个棘轮43朝不同的方向转动，从而带动输出齿轮11和第一输出轴3转动，第一输出轴3通过换向器本体5带动第二输出轴6和输出链轮8转动，从而带动车体1移动，且摇杆46带动连接套筒41和连接杆42恢复运动时，连接套筒41和连接杆42与相对应的棘轮43反向运动，并且棘轮43可以跟随输出齿轮11继续转动，重复上述步骤就可以持续驱动车体1运动；
27.当需要对车体1移动的方向改变时，只需利用把手98带动连接轴91转动，连接轴91通过第一连杆92、第二连杆93带动第三连杆94以定轴95转动，第三连杆94的一端通过第四连杆96拉动或推动拨档杆97运动，从而使换向器本体5改变第二输出轴6的方向，就可以改变车体1移动的方向。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。