一种快插接头的制作方法

1.本实用新型属于管路连接技术领域，具体涉及一种快插接头。


背景技术：

2.汽车的气制动系统性能好坏直接关乎到乘车人员的生命安全，因此对气制动系统的检测尤其重要。按照国家测试标准，主机厂在商用车上使用的气制动系统中必须带检测功能的接头，每台车的使用量约为3～5个。目前，虽有相应检测功能接头，但都存在体大笨重，分体式密封差，价格高等缺陷，不仅为检测工作带来极大不便，更是对车辆设计产生了诸多限制。
3.现有技术中的快插接头与车辆气室接口配合一端采用直螺纹，通过螺母与 o型密封圈进行紧固密封，而车辆工作过程中产生的震动容易使螺母松动，使得密封性不足，容易出现气流泄露的情况，而且重量、体积较大，装配困难；检测接头采用金属材质，重量较大、成本较高，而且金属材质易腐蚀、生锈，生成杂质进入车辆的气制动管路系统中。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种快插接头，以解决上述技术问题中的至少一个。
5.本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种快插接头，用于车辆气制动管路，所述快插接头包括接头本体以及用于连接气压检测装置的检测接头，所述检测接头包括第一检测接口以及用于连接外部气压检测装置的第二检测接口，所述检测接头具有连通所述第一检测接口与第二检测接口的检测通道，所述接头本体设置有相互贯通的第一本体接口、第二本体接口以及第三本体接口，所述第一本体接口用于与车辆气制动管路连接，所述第二本体接口的外周设有锥螺纹，且用于与车辆气室连接，所述第三本体接口与所述第一检测接口过盈配合，所述检测接头是由塑料材质制成的结构。
7.所述接头本体的部分区域伸入所述检测通道中，以使所述第三本体接口和所述检测通道连通。
8.所述快插接头还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置于所述检测通道的内壁与所述接头本体的外壁之间，并且所述第一密封圈抵顶所述检测通道的内壁与所述接头本体的外壁。
9.所述检测通道的内壁具有限位凸起，所述限位凸起能够与所述接头本体的所述第三本体接口止挡，以限制所述接头本体的伸入量。
10.所述接头本体包括限位平面，所述第一检测接口的端面抵顶所述限位平面，且所述第一检测接口和所述限位平面之间设置有第二密封圈。
11.所述检测接头内部具有止挡件，所述止挡件能够相对于所述检测接头运动，以使所述检测通道连通或隔断。
12.所述检测接头内部还设置有弹性复位件，所述弹性复位件作用于所述止挡件，以
使所述止挡件复位。
13.所述快插接头还包括防尘盖，所述防尘盖能够盖合于所述第二检测接口。
14.所述快插接头还包括设置于所述检测接头的防脱件，所述防脱件与所述防尘盖通过可弯折的连接带连接。
15.所述检测接头内部还设置有滤网。
16.由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
17.1.通过将第二检测接口的外周设置为锥螺纹结构与车辆气室连接，提高了二者连接处的气密性，减少了螺母、密封圈等其他密封元件，降低了快插接头的重量，降低了装配成本，减小了快插接头的体积，简化了装配工艺，节省了装配所需的时间；检测接头采用塑料材质构成，降低了检测接头的重量进而降低了测试接头整体重量，降低检测接头的生产成本，相比于金属，塑料具有良好的电气绝缘性能和良好的耐酸碱性，由于塑料具有较好的弹性，使第三本体接口与第一检测接口过盈配合更容易、密封性更好。
18.2.作为本实用新型的一种优选实施方式，接头本体的部分区域伸入检测通道中，并使第三本体接口和检测通道连通，缩短检测通道中第三本体接口与第二检测接口的距离，便于气流流向第二检测接口，提高气压检测的准确度，由于接头本体的部分区域伸入检测通道中，提高了接头本体与检测接头之间的气密性，还使得快插接头的空间占用面积减小，便于操作人员装配。
19.3.作为本实用新型的一种优选实施方式，在检测通道的内壁与接头本体的外壁之间设置第一密封圈，提高了接头本体与检测接头之间气密性的同时还提高了二者的过盈配合程度，使得接头本体与检测接头之间的连接更加牢固，避免出现松动，影响气压检测的准确度。
20.4.作为本实用新型的一种优选实施方式，在检测接头内部设置止挡件，能够控制检测通道连通或隔断，在气压检测时止挡件运动使检测通道连通，实现对制动气压的检测，无需气压检测时检测通道隔断，防止制动气泄露导致车辆的制动气压不足或失去制动气源。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型一种实施例下的快插接头整体结构图。
23.其中：
24.1接头本体；11第一本体接口；12第二本体接口；13第三本体接口；14 锥螺纹；15第一环形凹槽；16限位平面；
25.2检测接头；21第一检测接口；12第二检测接口；23检测通道；24限位凸起；25止挡件；26弹性复位件；27限位斜坡；28第二环形凹槽；29滤网；
26.3第一密封圈；
27.4第二密封圈；
28.5限位密封圈；
29.6防尘盖；
30.7防脱环；
31.8连接带。
具体实施方式
32.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
33.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
34.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.如图1所示，一种快插接头，用于车辆气制动管路，所述快插接头包括接头本体1以及用于连接气压检测装置的检测接头2，所述检测接头2包括第一检测接口21以及用于连接外部气压检测装置的第二检测接口22，所述检测接头2具有连通所述第一检测接口21与第二检测接口22的检测通道23，所述接头本体1设置有相互贯通的第一本体接口11、第二本体接口12以及第三本体接口13，所述第一本体接口11用于与车辆气制动管路连接，所述第二本体接口12的外周设有锥螺纹14，且用于与车辆气室连接，所述第三本体接口13 与所述第一检测接口21过盈配合，所述检测接头2是由塑料材质制成的结构。
38.通过将第二本体接口12的外周设为锥螺纹14结构，也就是第二本体接口 12具有圆锥管螺纹结构，由于圆锥管螺纹具有一定的锥度，使得第二本体接口 12与车辆气室的连接更紧固，气密性更好，不需要使用螺母和密封圈等元件来保证第二本体接口12与车辆气室之间的气密性，一方面减少了装配所需的零件，简化了装配工艺，进而节省了装配时间和装配成本，另一方面减小了快插接头的整体重量，并且由于不需要使用螺母，节省了装配螺母所占用的空间，也就是减小了快插接头的体积；通过第三本体接口13与第一检测接口21
过盈配合，增加了检测接头2与接头本体1之间的气密性以及连接强度；检测接头 2采用塑料材质构成，降低了检测接头2的重量进而降低了快插接头整体重量，降低检测接头2的生产成本，相比于金属，塑料具有良好的电气绝缘性能和良好的耐酸碱性，由于塑料具有较好的弹性，使第三本体接口13与第一检测接口21过盈配合更容易、密封性更好。
39.作为本实用新型的一种优选实施方式，如图1所示，接头本体的部分区域伸入检测通道23中，以使第三本体接口13和检测通道23连通。
40.由于接头本体1的部分区域伸入检测通道23中，也就是第三本体接口13 伸入第一检测接口21中，一方面，使得第三本体接口13在检测通道23中与第二检测接口22的距离缩短，使得接头本体1中的气流更容易流入第二检测接口22，提高气压检测的准确度，另一方面，接头本体1的部分区域伸入检测通道23中，提高接头本体1与检测接头2之间的气密性，还使得接头本体1 所占用的空间与检测接头2所占用的空间部分重合，进而减小了快插接头的整体体积，有利于空间布置。相较于其他连接关系而言，本实施方式是第三本体接口13伸入第一检测接口21中，气流从接头本体1内流向检测通道23的过程中，气流无法直吹接头本体1与检测接头2之间的连接处，气密性更好。
41.当然，接头本体1与检测接头2之间的连接关系也可以是第一检测接口21 伸入第三本体接口13中。
42.作为本实施方式下的一种实施例，快插接头还包括第一密封圈3，第一密封圈3设置于检测通道23的内壁与接头本体1的外壁之间，并且第一密封圈3 抵顶所述检测通道23的内壁与所述接头本体1的外壁。进一步地，伸入检测通道23的接头本体1的外壁还设置有第一环形凹槽15，第一密封圈3容置于第一环形凹槽15，以限制第一密封圈3移动。
43.在检测通道23的内壁与接头本体1的外壁之间设置第一密封圈3，进一步提高了检测接头2与接头本体1之间的气密性，增加了过盈配合程度，使二者之间地连接更加紧固，不易松动；设置能够容置第一密封圈3的第一环形凹槽 15，一方面，装配或拆卸过程中，由于检测接头2与接头本体1之间过盈配合，第三本体接口13的外径略大于第一检测接口21的内径，容置于第一环形凹槽 15的第一密封圈3，能够在第一检测接口21的挤推下不发生移动，即在装配过程中第一密封圈3不会因为第一检测接口21的挤推导致第一密封圈3无法随第三本体接口13伸入检测通道23中，在拆卸过程中也不会因为第一检测接口21的挤推导致第一密封圈3留在检测通道23中；另一方面，第一密封圈3 直接套在第三本体接口13的外壁可能会因为套接部分的整体外径过大，导致其他配合部分之间产生缝隙，影响气密性和连接强度，而第一密封圈3容置于第一环形凹槽15会限制套接部分的整体外径，保证气密性的同时，还能保证检测接头2与接头本体1的配合，保证连接强度。
44.需要说明的是，第一密封圈3的位置不做限定，可以是接头本体1伸入检测通道23部分的任意位置，优选的，如图1所示，第一密封圈3设置在靠近第三本体接口13外端的位置。
45.作为本实施例下的具体示例，如图1所示，检测通道23的内壁具有限位凸起24，限位凸起24能够与接头本体1的第三本体接口13止挡，以限制接头本体1的伸入量。
46.检测通道23的内壁设置限位凸起24，使得装配完成的第三本体接口13 抵顶限位凸起24，第三本体接口13无法继续伸入而带来的反作用力可以给装配人员提供明显的力的反馈，使装配人员获知接头本体1已插接到位。
47.此外，限位凸起24与第三本体接口13的接触面均为平面，以增大二者之间的接触面积，提高检测接头2与接头本体1之间的气密性。
48.作为本实施方式下的另一种实施例，接头本体1包括限位平面16，第一检测接口21的端面抵顶限位平面16，且第一检测接口21和限位平面16之间设置有第二密封圈4。
49.接头本体1设置限位平面16，使得使得装配完成的第一检测接口21抵顶限位平面16，接头本体1无法继续伸入检测接头2而带来的反作用力可以给装配人员提供装配完成的力的反馈，第一检测接口21抵顶限位平面16还提高了检测接头2与接头本体1之间的气密性；第一检测接口21和限位平面16之间设置有第二密封圈4，进一步增加了检测接头2与接头本体1之间的气密性，同时第二密封圈4给第一检测接口21和限位平面16之间提供缓冲，防止装配力度过大，对第一检测接口21和限位平面16造成损坏。
50.作为本实用新型的一种优选实施方式，检测接头2内部具有止挡件25，止挡件25能够相对于检测接头2运动，以使检测通道23连通或隔断。
51.在检测接头2内部设置止挡件25，以控制检测通道23连通或隔断，在气压检测时，外部的气压检测装置与第二检测接口22连接，利用止挡件25的运动使检测通道23连通，以实现气压检测装置对接头本体1中的气压进行检测，无需气压检测时，利用止挡件25的运动使检测通道23隔断，防止气流从第二检测接口22外泄。
52.作为本实施方式下的一种实施例，检测接头2内部还设置有弹性复位件 26，弹性复位件26作用于止挡件25，以使止挡件25复位。
53.在检测接头2内部设置作用于止挡件25的弹性复位件26，使得止挡件25 能够在运动后恢复到初始位置，详细的说，由于检测通道23只有在气压检测时才需要连通，所以检测通道23应该保持隔断状态，也就是检测通道23隔断下的止挡件25所在的位置为初始位置，气压检测时，外力作用于止挡件25，使其运动进而控制检测通道23由隔断改变为连通，同时止挡件25对弹性复位件26施加外力，使弹性复位件26产生弹性形变；气压检测结束后，撤去作用于止挡件25的外力，此时弹性复位件26的弹性势能转换为动能作用于止挡件 25上，使止挡件25恢复到初始位置；止挡件25能够在弹性复位件26的作用下复位，简化了操作流程，节省了操作工序，便于使用。
54.作为本实施例下的一种具体示例，止挡件25为阀芯，阀芯沿检测通道的长度方向移动，弹性复位件26为弹簧，弹簧的一端固定于阀芯，弹簧的另一端抵顶于第三本体接口13的端面，外部气压检测装置与第二检测接口22连接时，气压检测装置对阀芯施加沿检测通道23长度方向并指向本体接头1的作用力使阀芯运动，使得检测通道23连通，同时弹簧被压缩产生弹性形变；气压检测装置拆卸后，作用力消失，阀芯在弹簧的作用下，反向移动至初始位置，使检测通道23隔断，本具体示例气压检测时，气压检测装置直接将阀芯沿检测通道23长度方向推进，使得检测通道23连通，不需要其他开关阀的操作，操作简单。
55.进一步地，检测通道23中具有限位斜坡27，阀芯设有第二环形凹槽28，第二环形凹槽套28设有限位密封圈5，初始位置的阀芯在弹簧的作用下，限位密封圈5抵顶限位斜坡27，限制阀芯位置的同时，提高初始位置的阀芯与检测通道23内壁的气密性。
56.需要说明的是，本实用新型对阀芯的运动方式不做限制，其可以是图1中所示的阀芯沿检测通道23长度方向移动，还可以是转动等其他运动方式。
57.作为本实用新型的一种优选实施方式，快插接头还包括防尘盖6，防尘盖 6能够盖
合于第二检测接口22。
58.设置能够盖合于第二检测接口22的防尘盖6，在无需气压检测时，防尘盖 6盖合于第二检测接口22，一方面能够防止非人为状态下检测通道23意外连通，对检测接头2提供保护，防止检测接头2内部出现损伤，另一方面能够隔绝外部的杂质，避免杂质从第二检测接口22进入检测接头2内部中，具体地，防止气压检测装置与第二检测接口22连接时，气压检测装置将第二检测接口 22附着的灰尘推入阀芯，进而使杂质通过检测通道23进入气制动管路系统中。
59.需要说明的是，防尘盖6与第二检测接口22的连接方式不做限制，可以是螺纹连接、卡接等连接方式。
60.作为本实施方式下的一种实施例，快插接头还包括设置于检测接头2的防脱件7，防脱件7与防尘盖6通过可弯折的连接带8连接。具体地，防脱件7 能够相对于检测接头2移动并且能够拆卸，防脱件7和防尘盖6分别与连接带 8可拆卸连接。
61.优选的，连接带8是由柔性材料制成的结构，以使连接带8自身能够发生弹性形变以实现弯折。
62.通过连接带8连接防脱件7与防尘盖6，防止防尘盖6丢失；防脱件7能够相对于检测接头2移动，连接带8可弯折，使得连接带8不会对防尘盖6的任何盖合方式造成干涉，适用性强；防脱件7能够拆卸，防脱件7和防尘盖6 分别与连接带8可拆卸连接，使得三者均便于替换，相比于一体结构，节省了装配成本。
63.作为本实用新型的一种优选实施方式，检测接头2内部还设置有滤网29。
64.本实施方式中设置滤网29，能够防止气压检测时，气压检测装置携带的杂质进入气制动管路系统中，影响气制动管路系统的正常工作。
65.本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
66.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
67.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。