一种公路工程机械用液压式制动器的制作方法

1.本实用新型涉及液压式制动器技术领域，特别是一种公路工程机械用液压式制动器。


背景技术：

2.制动器就是刹车设备，主要用于机械驱动装置的机械制动，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。但是目前的公路工程机械用液压式制动器在使用中还存在以下问题：
3.目前的公路工程机械用液压式制动器多是通过液压机推动刹车皮直接抱住驱动轴，直接抱死，导致摩擦力瞬间增大，导致磨损大，导致制动稳定性低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路工程机械用液压式制动器，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路工程机械用液压式制动器，包括固定框架，所述固定框架两侧的中心处固定连接有液压机，两个所述液压机的推动端均固定连接有夹紧块，两个所述夹紧块相对应一侧面的中心处均开设有抱紧槽，所述抱紧槽的内壁固定连接有阻尼片，两个所述夹紧块相对应一侧面两侧的中心处均开设有导向孔，两个所述导向孔的内部均滑动连接有导向柱，所述导向柱的一端固定连接有推动版，每个两个所述推动版之间共同固定连接有抱紧架，所述抱紧架的内壁转动连接有若干抱紧辊，若干所述抱紧辊均与抱紧架过盈配合，所述抱紧架与抱紧槽均为圆弧形，所述抱紧架与抱紧槽的位置相对应。
6.可选的，所述固定框架内壁顶面与底面的中心处均开设有导向槽，两个所述夹紧块的宽度均与导向槽内壁的宽度相适配，两个所述夹紧块均与导向槽的内壁滑动连接。
7.可选的，若干所述抱紧辊均沿抱紧架的延申方向弧形阵列分布，若干所述抱紧辊的材质均为阻尼材质，若干所述抱紧辊的外侧与抱紧槽内壁的阻尼片相接触。
8.可选的，所述导向柱的长度小于导向孔内壁的深度，所述导向孔内壁的一侧设置有压紧弹簧，所述压紧弹簧位于导向柱一端与导向孔内壁一侧面之间，所述压紧弹簧的直径小于导向柱的直径，所述压紧弹簧复位后的长度与导向孔的深度相适配。
9.可选的，所述抱紧架与抱紧槽同心设置，所述抱紧架与抱紧槽均为半圆弧形。
10.可选的，所述固定框架中部的一侧面固定连接有固定架，所述固定架的中心处转动连接有动力轴，所述动力轴贯穿两个抱紧架之间的中心处，所述抱紧架的半径与动力轴的半径相适配。
11.本实用新型具有以下优点：
12.该公路工程机械用液压式制动器，通过设置了固定框架，固定框架两侧的中心处固定连接有液压机，两个液压机的推动端均固定连接有夹紧块，两个夹紧块相对应一侧面
的中心处均开设有抱紧槽，抱紧槽的内壁固定连接有阻尼片，两个夹紧块相对应一侧面两侧的中心处均开设有导向孔，两个导向孔的内部均滑动连接有导向柱，导向柱的一端固定连接有推动版，每个两个推动版之间共同固定连接有抱紧架，抱紧架的内壁转动连接有若干抱紧辊，若干抱紧辊均与抱紧架过盈配合，抱紧架与抱紧槽均为圆弧形，抱紧架与抱紧槽的位置相对应，能够使液压机推动夹紧块夹紧动力轴时，使抱紧架上的抱紧辊先于动力轴接触，从而使动力轴转动时驱动抱紧辊转动，同时抱紧槽内壁的阻尼片与抱紧辊接触，逐渐增大抱紧辊的转动阻力，从而逐步增大动力轴的抱紧阻力，实现逐步对抱紧辊的抱紧，从而逐步抱紧固定动力轴，提高制动的平稳性，降低磨损，提高实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中a-a处的断面结构示意图。
16.图中：1-固定框架，2-液压机，3-导向槽，4-夹紧块，5-抱紧槽，6-推动版，7-抱紧架，8-抱紧辊，9-固定架，10-动力轴，11-导向孔，12-导向柱，13-压紧弹簧。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
18.实施例一：如图1至图3所示，一种公路工程机械用液压式制动器，它包括固定框架1，固定框架1两侧的中心处固定连接有液压机2，两个液压机2的推动端均固定连接有夹紧块4，两个夹紧块4相对应一侧面的中心处均开设有抱紧槽5，抱紧槽5的内壁固定连接有阻尼片，两个夹紧块4相对应一侧面两侧的中心处均开设有导向孔11，两个导向孔11的内部均滑动连接有导向柱12，导向柱12的一端固定连接有推动版6，每个两个推动版6之间共同固定连接有抱紧架7，抱紧架7的内壁转动连接有若干抱紧辊8，若干抱紧辊8均与抱紧架7过盈配合，抱紧架7与抱紧槽5均为圆弧形，抱紧架7与抱紧槽5的位置相对应。
19.作为本实用新型的一种可选技术方案，固定框架1内壁顶面与底面的中心处均开设有导向槽3，两个夹紧块4的宽度均与导向槽3内壁的宽度相适配，两个夹紧块4均与导向槽3的内壁滑动连接，通过导向槽3，可以提高夹紧块4夹紧的稳定性。
20.作为本实用新型的一种可选技术方案，若干抱紧辊8均沿抱紧架7的延申方向弧形阵列分布，若干抱紧辊8的材质均为阻尼材质，若干抱紧辊8的外侧与抱紧槽5内壁的阻尼片相接触，该实施例中阻尼片的材质为陶瓷刹车片材质，陶瓷具有刚强度以及耐高温的性能，提高可靠性。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案，导向柱12的长度小于导向孔11内壁的深度，导向孔11内壁的一侧设置有压紧弹簧13，压紧弹簧13位于导向柱12一端与导向孔11内壁一侧面之间，压紧弹簧13的直径小于导向柱12的直径，压紧弹簧13复位后的长度与导向孔11的深度相适配，从而使压紧弹簧13可以推动导向柱12伸出，从而使抱紧架7上的若干抱紧辊8先于动力轴10接触。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案，抱紧架7与抱紧槽5同心设置，抱紧架7与抱
紧槽5均为半圆弧形，从而使抱紧槽5内壁的阻尼片可以完全压住抱紧架7上的若干抱紧辊8。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案，固定框架1中部的一侧面固定连接有固定架9，固定架9的中心处转动连接有动力轴10，动力轴10贯穿两个抱紧架7之间的中心处，抱紧架7的半径与动力轴10的半径相适配，从而使抱紧架7上排布的若干抱紧辊8可以完全包围动力轴10，提高抱紧效果。
24.实施例二：该实施例中阻尼片为表面开设有防滑纹路的金属片，其余结构与实施例一相同，该实施例采用金属材质的阻尼片，可以提高耐磨效果，提高使用寿命。
25.一种公路工程机械用液压式制动器，具体有以下使用步骤：
26.1)启动液压机2，推动两个夹紧块4相互夹紧；
27.2)使抱紧架7上的抱紧辊8先于动力轴10接触，从而使动力轴10转动时驱动抱紧辊8转动；
28.3)同时抱紧槽5内壁的阻尼片与抱紧辊8接触，逐渐增大抱紧辊8的转动阻力，从而逐步增大动力轴10的抱紧阻力，实现逐步对抱紧辊8的抱紧，从而逐步抱紧固定动力轴10，提高制动的平稳性，降低磨损。
29.综上所述，该公路工程机械用液压式制动器，通过设置了固定框架1，固定框架1两侧的中心处固定连接有液压机2，两个液压机2的推动端均固定连接有夹紧块4，两个夹紧块4相对应一侧面的中心处均开设有抱紧槽5，抱紧槽5的内壁固定连接有阻尼片，两个夹紧块4相对应一侧面两侧的中心处均开设有导向孔11，两个导向孔11的内部均滑动连接有导向柱12，导向柱12的一端固定连接有推动版6，每个两个推动版6之间共同固定连接有抱紧架7，抱紧架7的内壁转动连接有若干抱紧辊8，若干抱紧辊8均与抱紧架7过盈配合，抱紧架7与抱紧槽5均为圆弧形，抱紧架7与抱紧槽5的位置相对应，能够使液压机2推动夹紧块4夹紧动力轴10时，使抱紧架7上的抱紧辊8先于动力轴10接触，从而使动力轴10转动时驱动抱紧辊8转动，同时抱紧槽5内壁的阻尼片与抱紧辊8接触，逐渐增大抱紧辊8的转动阻力，从而逐步增大动力轴10的抱紧阻力，实现逐步对抱紧辊8的抱紧，从而逐步抱紧固定动力轴10，提高制动的平稳性，降低磨损，提高实用性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。