一种应用于制动器中的执行机构的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种执行机构，特别涉及一种应用于制动器中的执行机构。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。轿车的行车制动系统都采用了液压传动装置，主要由制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成。主缸与轮缸间的连接油管除用金属管(铜管)外，还采用特制的橡胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间还有各种管接头。制动器在进行工作时，通过对其缸体内施加液压来来控制两个刹车片进行向制动盘靠近从而对制动盘进行刹车，但是现有的制动器在对刹车片进行控制时，控制刹车片的缸体内部容易产生磨损，因此需要隔一段时间对整个缸体进行更换，极大增加了企业的成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种提高产品使用寿命的应用于制动器中的执行机构。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种应用于制动器中的执行机构，包括骨架，所述的骨架上设置有用于进行制动的制动装置，其特征在于，所述的制动装置包括制动主体、固定架、两个连接板和两个刹车组件，所述的制动主体分为连接缸体和制动缸体，所述的连接缸体和制动缸体为分体设置，所述的连接缸体上外接有连接油管，所述的制动主体内具有空腔，所述的空腔内设置有供设置于骨架下端的连接板进行活动的制动组件，所述的制动组件与制动缸体之间具有间隙，所述的连接缸体上开设有供制动组件进行滑动的滑动槽，且所述制动组件在连接油管提供压力时进行向下滑动从而使两个刹车组件靠拢。
5.在上述的一种应用于制动器中的执行机构中，所述的制动组件包括抵靠件、滑动件和复位弹簧，所述的抵靠件与滑动件为一体成型设置，所述的滑动件在滑动槽上进行滑动，所述的抵靠件和制动缸体之间固定安装有复位弹簧，所述的连接缸体上端设置有用于供连接板连接的连接杆一，且所述连接杆一与连接缸体呈一体成型设置，所述抵靠件也开设有用于供连接板连接的连接杆二，所述的连接杆二与抵靠件呈一体成型设置，且通过滑动件的滑动来控制连接杆二的升降。
6.在上述的一种应用于制动器中的执行机构中，所述两个刹车组件分别设置于骨架的两边，且两个刹车组件分别通过连接板连接于制动主体的上下两端，两个所述连接板均铰接于固定架上，所述的连接板在固定架上可进行翻动。
7.在上述的一种应用于制动器中的执行机构中，两个所述连接板均通过转轴分别与连接杆一和连接杆二相连接。
8.在上述的一种应用于制动器中的执行机构中，所述连接缸体上开设有供连接油管输入的开口。
9.在上述的一种应用于制动器中的执行机构中，上下设置的两个连接板之间还固定安装有弹性件。
10.在上述的一种应用于制动器中的执行机构中，所述的连接缸体通过固定螺栓固定连接于制动缸体上，所述制动缸体的后端还固定安装有供连接杆二进行滑动的连接盖。
11.与现有技术相比，本应用于制动器中的执行机构具有以下优点：
12.1、通过制动主体内部设置的制动组件来控制刹车组件的运行，加快了刹车组件的运行效率，并且其仅仅只与连接缸体的内壁相接触，以及制动缸体提高了制动缸体的使用寿命；
13.2、连接缸体与制动缸体为分体式结构设置，在维修和更换上更加的方便。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型的剖视结构示意图。
16.图中，1、骨架；2、制动装置；3、制动主体；4、固定架；5、连接板；6、刹车组件；7、连接缸体；8、制动缸体；9、空腔；10、制动组件；11、间隙；12、滑动槽；13、抵靠件；14、复位弹簧；15、连接杆一；16、连接杆二；17、开口；18、连接油管；19、弹性件；20、滑动件；21、连接盖。
具体实施方式
17.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
18.如图1、图2所示，本应用于制动器中的执行机构，包括骨架1，骨架1上设置有用于进行制动的制动装置2，制动装置2包括制动主体3、固定架4、两个连接板5和两个刹车组件6，制动主体3分为连接缸体7和制动缸体8，所述的连接缸体7和制动缸体8为分体设置，连接缸体7上外接有连接油管18，所述的制动主体3内具有空腔9，所述的空腔9内设置有供设置于骨架1下端的连接板5进行活动的制动组件10，制动组件10与制动缸体8之间具有间隙11，连接缸体7上开设有供制动组件10进行滑动的滑动槽12，且所述制动组件10在连接油管18提供压力时进行向下滑动从而使两个刹车组件6靠拢。
19.在本实用新型中，制动组件10的滑动仅仅是在连接缸体7的内壁上进行滑动，制动组件10与制动缸体8之间存在间隙11，防止了制动缸体8的磨损，增加了本实用新型的使用寿命，并且制动缸体8与连接缸体7为分体式结构设置，在需要对其内部进行更换时，便于拆卸和维修，提高了本实用新型的维修效率。
20.在本实用新型中，制动组件10包括抵靠件13、滑动件20和复位弹簧14，所述的抵靠件13与滑动件20为一体成型设置，所述的滑动件20在滑动槽12上进行滑动，所述的抵靠件13和制动缸体8之间固定安装有复位弹簧14，所述的连接缸体7上端设置有用于供连接板5连接的连接杆一15，且所述连接杆一15与连接缸体7呈一体成型设置，所述抵靠件13也开设有用于供连接板5连接的连接杆二16，所述的连接杆二16与抵靠件13呈一体成型设置，且通过滑动件20的滑动来控制连接杆二16的升降，连接杆二16的上升和下降（刹车组件6的靠拢
和远离）由连接油管18中油的输入和输出来决定，液体通过连接油管18来注入制动主体3的空腔9内，对滑动件20施加向下的压力，使得滑动件20在滑动槽12上进行滑动，复位弹簧14压缩，连接杆二16上升，从而使连接板5进行活动，设置于骨架1下端的刹车组件6向着设置于骨架1上端的刹车组件6靠拢，对制动盘进行刹车，刹车组件6远离时，复位弹簧14进行回弹，即可使刹车组件6远离。
21.在本实用新型中，两个刹车组件6分别设置于骨架1的两边，且两个刹车组件6分别通过连接板5连接于制动主体3的上下两端，两个所述连接板5均铰接于固定架4上，两个所述连接板5均可在固定架4上可进行翻动。
22.在本实用新型中，两个所述连接板5均通过转轴分别与连接杆一15和连接杆二16相连接。两个连接板5均可在固定架4上进行活动。
23.在本实用新型中，连接缸体7上开设有供连接油管18输入的开口17。
24.在本实用新型中，上下设置的两个连接板5之间还固定安装有弹性件19。
25.在本实用新型中，连接缸体7通过固定螺栓固定连接于制动缸体8上，连接缸体7可拆卸设置于制动缸体8上，所述的制动缸体8的后端还固定安装有供连接杆二16进行滑动的连接盖21。
26.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
27.尽管本文较多地使用了骨架1、制动装置2、制动主体3、固定架4、连接板5、刹车组件6、连接缸体7、制动缸体8、空腔9、制动组件10、间隙11、滑动槽12、抵靠件13、复位弹簧14、连接杆一15、连接杆二16、开口17、连接油管18、弹性件19、滑动件20、连接盖21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。