用于车桥轮毂的免维护圆锥滚子轴承的制作方法

1.本实用新型属于轴承技术领域，更具体地说，特别涉及用于车桥轮毂的免维护圆锥滚子轴承。


背景技术：

2.汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。
3.常用的圆锥滚子轴承目前还存在以下不足：
4.由于轴承的安装到轮毂上时，通常会率先涂抹上润滑油或者润滑膏之类的润滑品，然后在对轴承进行安装，在轴承长时间的使用下，润滑油或者润滑膏之类的润滑品会逐渐消耗，使得轴承在后续的时间内难以得到润滑油或者润滑膏之类的润滑品进行润滑，从而导致轴承的摩擦力增加，使得轴承的使用寿命下降。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供用于车桥轮毂的免维护圆锥滚子轴承，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供用于车桥轮毂的免维护圆锥滚子轴承，以解决上述背景技术中提出的在轴承长时间的使用下，润滑油或者润滑膏之类的润滑品会逐渐消耗，使得轴承在后续的时间内难以得到润滑油或者润滑膏之类的润滑品进行润滑，从而导致轴承的摩擦力增加，使得轴承的使用寿命下降的问题。
7.本实用新型用于车桥轮毂的免维护圆锥滚子轴承的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.用于车桥轮毂的免维护圆锥滚子轴承，包括：轴承本体；所述轴承本体内部旋转设置有内圈；轴承本体内部固定设置有储油件；内圈外部安装设置有保持架；轴承本体还包括有：散热孔，散热孔设置为圆形孔结构，且散热孔呈环形阵列状开设于轴承本体外部；注油孔a，注油孔a开设于轴承本体顶部；
9.所述储油件设置为圆形件结构，且储油件内部开设有储油空间；储油件还包括有：加强环，加强环设置为圆形环结构，且加强环一体式设置于储油件外部。
10.进一步的，所述轴承本体还包括有：连接挡件，连接挡件安装设置于轴承本体两侧。
11.进一步的，所述内圈还包括有：连接凸块，连接凸块设置为圆形凸块结构，且连接凸块一体式设置于内圈中间；辅助槽，辅助槽开设于内圈外侧。
12.进一步的，所述储油件还包括有：注油孔b，注油孔b开设于储油件外测，且注油孔b与储油件的储油空间之间连接相通；注油孔b与注油孔a之间连接相通；出油孔，出油孔呈环形阵列状开设于储油件两侧，且出油孔与储油件的储油空间之间连接相通。
13.进一步的，所述保持架还包括有：转动件，转动件呈环形阵列状旋转设置于保持架
内部；进油孔，进油孔呈环形阵列状开设于保持架一侧。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.通过储油件的设置，使得储油件的储油空间内润滑膏通过出油孔流出，通过保持架一侧的进油孔进入到转动件上，对其轴承进行润滑，从而在长时间的使用下，也能保证轴承得到润滑，进而减少轴承的摩擦力，使得轴承长时间下免维护，增加轴承的使用寿命。
16.通过加强环的设置，能够将加强储油件的强度，使得轴承本体的整体强度得以增加，使得轴承本体能够在轮毂这种恶劣的工作环境下保齿良好的工作。
附图说明
17.图1是本实用新型的轴承本体拆解结构示意图。
18.图2是本实用新型的内圈结构示意图。
19.图3是本实用新型的储油件拆解结构示意图。
20.图4是本实用新型的保持架结构示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、轴承本体；101、散热孔；102、注油孔a；103、连接挡件；2、内圈； 201、连接凸块；202、辅助槽；3、储油件；301、加强环；302、注油孔b；303、出油孔；4、保持架；401、转动件；402、进油孔。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图4所示：
28.本实用新型提供用于车桥轮毂的免维护圆锥滚子轴承。
29.参照附图1，包括：轴承本体1；轴承本体1内部旋转设置有内圈2；轴承本体1内部固定设置有储油件3；内圈2外部安装设置有保持架4；轴承本体1 还包括有：散热孔101，散热孔101设置为圆形孔结构，且散热孔101呈环形阵列状开设于轴承本体1外部；注油孔a102，注油孔a102开设于轴承本体1顶部；连接挡件103，连接挡件103安装设置于轴承本体1两侧；通过注油孔a102将润滑膏注入储油件3的储油空间内，对润滑膏进行存储。
30.参照附图2，内圈2还包括有：连接凸块201，连接凸块201设置为圆形凸块结构，且连接凸块201一体式设置于内圈2中间；辅助槽202，辅助槽202开设于内圈2外侧。
31.参照附图3，储油件3设置为圆形件结构，且储油件3内部开设有储油空间；储油件3还包括有：加强环301，加强环301设置为圆形环结构，且加强环301 一体式设置于储油件3外部；注油孔b302，注油孔b302开设于储油件3外测，且注油孔b302与储油件3的储油空间之间连接相通；注油孔b302与注油孔a102 之间连接相通；出油孔303，出油孔303呈环形阵列状开设于储油件3两侧，且出油孔303与储油件3的储油空间之间连接相通；储油件3的外部设置有加强环301能够将加强储油件3的强度。
32.参照附图4，保持架4还包括有：转动件401，转动件401呈环形阵列状旋转设置于保持架4内部，能够保证转动件401的正常运转；进油孔402，进油孔402呈环形阵列状开设于保持架4一侧。
33.本实施例的具体使用方式与作用：
34.本实用新型中，在使用安装之前，首先通过注油孔a102将润滑膏注入储油件3的储油空间内，这时，轴承本体1内部也涂抹上润滑油，将轴承安装到车桥轮毂内。
35.在轴承不断的转动过程中，使得轴承产生热量，使得储油件3的储油空间内润滑膏逐步融化，使得润滑膏通过出油孔303流出，通过保持架4一侧的进油孔402进入到转动件401上，对其轴承进行润滑，从而在长时间的使用下，也能保证轴承得到润滑，进而减少轴承的摩擦力，使得轴承长时间下免维护。
36.而且储油件3的外部设置有加强环301能够将加强储油件3的强度，使得轴承本体1的整体强度得以增加，使得轴承本体1能够在轮毂这种恶劣的工作环境下保齿良好的工作。
37.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。