一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车减震器设计领域，具体是指一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.虽然电动自行车对摩托车的冲击较大，但电动自行车有着本身续航能力和设计的限制，摩托车在山城或戈壁等一些路况较差的公路上和续航能力上，还是有不可取代的地位，本实用新型提出一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器。
5.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型是一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，包括气缸管、拉杆、底座、连接板、减震组件和辅助组件，所述拉杆滑动设于气缸管中，所述底座设于气缸管底部，所述连接板设于拉杆上，所述减震组件设于连接板上，所述辅助组件设于底座和减震组件之间，所述减震组件包括底板、钢丝绳和顶板，所述底板设于连接板上，所述钢丝绳缠绕贯穿设于底板上，所述顶板套接设于钢丝绳上，顶板和底板相对位置发生改变，钢丝绳中的钢丝会发生形变，钢丝和钢丝之间，钢丝绳和钢丝绳之间摩擦，将震动压力转化为热量消耗。
6.进一步地，所述连接板和底座之间设有减震弹簧，所述减震弹簧位于气缸管和拉杆外，起到缓冲作用。
7.进一步地，所述辅助组件设有多组。
8.进一步地，所述辅助组件包括外筒、滑动管、轨道杆和缓冲弹簧，所述外筒设于顶板上，所述滑动管滑动贯穿设于外筒上且与底座连接，所述轨道杆设于外筒上且滑动设于滑动管内，所述缓冲弹簧设于外筒和滑动管之间，滑动管在外筒上滑动摩擦也可减震，并且缓冲弹簧还可缓冲，同时各个部件配合还可起到限位作用。
9.进一步地，所述底座底部设有第一连接件，方便外部连接。
10.进一步地，所述顶板上设有第二连接件，方便外部连接。
11.进一步地，所述钢丝绳由多组钢丝缠绕而成。
12.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：气缸管、拉杆和减震弹簧配合起到减震缓冲的作用，同时当顶板和底板相对外置发生改变时，钢丝绳发生形变，钢丝之间会形变相互之间发生摩擦，将震动转化为摩擦热量消耗，辅助组件可起到限位作用，避免顶板和底板错位，同时还可辅助缓冲，各个部件配合完成了一种具有良好缓冲性能的摩托车减
震器。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器辅助组件的结构示意图。
15.其中，1、气缸管，2、拉杆，3、底座，4、连接板，5、减震组件，6、辅助组件，7、底板，8、钢丝绳，9、顶板，10、减震弹簧，11、外筒，12、滑动管，13、轨道杆，14、缓冲弹簧，15、第一连接件，16、第二连接件。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.如图1～图2所示，本实用新型是一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，包括气缸管1、拉杆2、底座3、连接板4、减震组件5和辅助组件6，拉杆2滑动设于气缸管1中，底座3设于气缸管1底部，连接板4设于拉杆2上，减震组件5设于连接板4上，辅助组件6设于底座3和减震组件5之间，减震组件5包括底板7、钢丝绳8和顶板9，底板7设于连接板4上，钢丝绳8缠绕贯穿设于底板7上，顶板9套接设于钢丝绳8上。
19.连接板4和底座3之间设有减震弹簧10，减震弹簧10位于气缸管1和拉杆2外；辅助组件6设有多组；辅助组件6包括外筒11、滑动管12、轨道杆13和缓冲弹簧14，外筒11设于顶板9上，滑动管12滑动贯穿设于外筒11上且与底座3连接，轨道杆13设于外筒11上且滑动设于滑动管12内，缓冲弹簧14设于外筒11和滑动管12之间；底座3底部设有第一连接件15；顶板9上设有第二连接件16；钢丝绳8由多组钢丝缠绕而成。
20.具体使用时：发生震动时，顶板9和底板7相对位置发生改变，钢丝绳8中的钢丝会发生形变，钢丝和钢丝之间，钢丝绳8和钢丝绳8之间摩擦，将震动压力转化为热量消耗，气缸管1和拉杆2以及减震弹簧10配合起到缓冲减震作用，同时滑动管12在外筒11上滑动摩擦也可减震，并且缓冲弹簧14还可缓冲。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，其特征在于：包括气缸管、拉杆、底座、连接板、减震组件和辅助组件，所述拉杆滑动设于气缸管中，所述底座设于气缸管底部，所述连接板设于拉杆上，所述减震组件设于连接板上，所述辅助组件设于底座和减震组件之间，所述减震组件包括底板、钢丝绳和顶板，所述底板设于连接板上，所述钢丝绳缠绕贯穿设于底板上，所述顶板套接设于钢丝绳上。2.根据权利要求1所述的一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，其特征在于：所述连接板和底座之间设有减震弹簧，所述减震弹簧位于气缸管和拉杆外。3.根据权利要求1所述的一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，其特征在于：所述辅助组件设有多组。4.根据权利要求3所述的一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，其特征在于：所述辅助组件包括外筒、滑动管、轨道杆和缓冲弹簧，所述外筒设于顶板上，所述滑动管滑动贯穿设于外筒上且与底座连接，所述轨道杆设于外筒上且滑动设于滑动管内，所述缓冲弹簧设于外筒和滑动管之间。5.根据权利要求2所述的一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，其特征在于：所述底座底部设有第一连接件。6.根据权利要求4所述的一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，其特征在于：所述顶板上设有第二连接件。7.根据权利要求1所述的一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，其特征在于：所述钢丝绳由多组钢丝缠绕而成。

技术总结
本实用新型公开了一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器，包括气缸管、拉杆、底座、连接板、减震组件和辅助组件，所述拉杆滑动设于气缸管中，所述底座设于气缸管底部，所述连接板设于拉杆上，所述减震组件设于连接板上，所述辅助组件设于底座和减震组件之间，所述减震组件包括底板、钢丝绳和顶板，所述底板设于连接板上，所述钢丝绳缠绕贯穿设于底板上，所述顶板套接设于钢丝绳上。本实用新型涉及摩托车减震器设计领域，具体是指一种具有良好缓冲性能的摩托车减震器。的摩托车减震器。的摩托车减震器。


技术研发人员：陈黎阳
受保护的技术使用者：江门市珠峰摩托车有限公司
技术研发日：2022.05.09
技术公布日：2022/8/29