一种船舶循环余热回收利用真空防裂回收管道的制作方法

1.本实用新型涉及船舶领域，具体是一种船舶循环余热回收利用真空防裂回收管道。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
3.回收利用的一种。指从废物中分离出来的有用物质经过物理或机械加工成为再利用的制品。
4.现有的一种船舶循环余热回收利用真空防裂回收管道在使用过程中对其管道内部余热回收的时候可能会导致有空气进入真空管道内部，从而可能对其余热回收的时候带来影响；
5.因此，针对上述问题提出一种船舶循环余热回收利用真空防裂回收管道。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，现有的船舶循环余热回收利用真空防裂回收管道在使用过程中对其管道内部余热回收的时候可能会导致有空气进入真空管道内部，从而可能对其余热回收的时候带来影响的问题，本实用新型提出一种船舶循环余热回收利用真空防裂回收管道。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种船舶循环余热回收利用真空防裂回收管道，包括主体和连接机构，所述连接机构包括法兰、密封圈、快夹、第一螺纹孔、第二螺纹孔、螺纹杆、垫片和螺帽，所述主体的外壁一端设置有法兰，所述法兰的外壁另一侧设置有密封圈，所述密封圈的外壁另一侧连接有快夹，所述法兰的外壁表面一侧开设有第一螺纹孔，所述快夹的外壁表面一侧开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内壁活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁一侧连接有垫片，所述螺纹杆的外壁另一端设置有螺帽。
8.所述主体的内壁设置有传感器，所述传感器的外壁一侧固定安装有安装块，所述安装块的外壁一侧贯穿有第一固定螺栓，所述传感器的外壁另一侧设置有警报器，所述警报器的外壁四周均贯穿有第二固定螺栓。
9.优选的，所述主体的外壁上端连接有真空泵，且真空泵的外壁另一侧连接有连接管，工作时真空泵的设置可以对其主体内部的空气进行抽取。
10.优选的，所述法兰通过第一螺纹孔、第二螺纹孔、螺纹杆、垫片和螺帽与快夹之间活动连接，且法兰与快夹的尺寸相吻合，工作时法兰和快夹的设置可以将其主体与回收装置之间进行连接。
11.优选的，所述密封圈与法兰之间构成胶粘结构，且密封圈的内壁一侧与法兰的外
壁一侧相贴合，工作时胶粘结构的设置可以使其密封圈与法兰之间连接起来更加的便捷。
12.优选的，所述传感器通过安装块和第一固定螺栓与主体之间螺纹连接，且传感器与安装块的中心线相重合，工作时传感器的设置可以对其内部的温度起到一个感应的作用。
13.优选的，所述警报器通过第二固定螺栓与传感器之间螺纹连接，且第二固定螺栓设置有一组，且一组第二固定螺栓以警报器的中轴线对称设置，工作时警报器的设置可以对其内部的温度起到一个提示的作用。
14.优选的，所述主体的外壁表面设置有隔热层，工作时隔热层的设置可以将其主体内部的温度与外界起到一个隔绝的作用。
15.优选的，所述主体的内壁表面粘接有保温层，工作时保温层的设置可以对其主体的温度起到一个保温的作用，使其不会冷却的较快。
16.本实用新型的有益之处在于：
17.1.本实用新型通过法兰、密封圈、快夹、第一螺纹孔、第二螺纹孔、螺纹杆、垫片和螺帽的设置，法兰和快夹的设置可以将其主体与回收装置之间进行连接，使其在对其内部余热进行回收的时候能够更加的便利，且密封圈的设置可以对其法兰与快夹连接处起到一个密封的作用，防止外界的空气进行主体的内部，第一螺纹孔和第二螺纹孔的设置可以对其螺纹杆通过法兰与快夹将其进行连接，使其连接起来更加的便利，且牢固；
18.2.本实用新型通过传感器、安装块、第一固定螺栓、警报器和第二固定螺栓的设置，传感器的设置可以对其内部的温度起到一个感知传达的作用，使其通过自身设置的警报器将其内部的温度进行传达，安装块和第一固定螺栓的设置可以对其传感器与主体之间进行连接。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
20.图1为本实用新型的主视结构示意图；
21.图2为本实用新型的连接机构示意图；
22.图3为本实用新型的胶粘结构示意图；
23.图4为本实用新型的感应结构示意图；
24.图5为本实用新型的图1中a处结构放大图。
25.图中：1、主体；2、真空泵；3、连接管；4、连接机构；401、法兰；402、密封圈；403、快夹；404、第一螺纹孔；405、第二螺纹孔；406、螺纹杆；407、垫片；408、螺帽；5、传感器；6、安装块；7、第一固定螺栓；8、警报器；9、第二固定螺栓；10、隔热层；11、保温层。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5所示，一种船舶循环余热回收利用真空防裂回收管道，包括主体1和连接机构4，连接机构4包括法兰401、密封圈402、快夹403、第一螺纹孔404、第二螺纹孔405、螺纹杆406、垫片407和螺帽408，主体1的外壁一端设置有法兰401，法兰401的外壁另一侧设置有密封圈402，密封圈402的外壁另一侧连接有快夹403，法兰401的外壁表面一侧开设有第一螺纹孔404，快夹403的外壁表面一侧开设有第二螺纹孔405，第一螺纹孔404和第二螺纹孔405的内壁活动连接有螺纹杆406，螺纹杆406的外壁一侧连接有垫片407，螺纹杆406的外壁另一端设置有螺帽408。
28.主体1的内壁设置有传感器5，传感器5的外壁一侧固定安装有安装块6，安装块6的外壁一侧贯穿有第一固定螺栓7，传感器5的外壁另一侧设置有警报器8，警报器8的外壁四周均贯穿有第二固定螺栓9。
29.本实施例，主体1的外壁上端连接有真空泵2，且真空泵2的外壁另一侧连接有连接管3，通过连接管3的设置可以辅助其真空泵2对其主体1内部进行真空操作。
30.本实施例，法兰401通过第一螺纹孔404、第二螺纹孔405、螺纹杆406、垫片407和螺帽408与快夹403之间活动连接，且法兰401与快夹403的尺寸相吻合，通过螺纹杆406的设置可以方便将其法兰401和快夹403之间连接。
31.本实施例，密封圈402与法兰401之间构成胶粘结构，且密封圈402的内壁一侧与法兰401的外壁一侧相贴合，通过密封圈402的设置可以对其快夹403与法兰401之间连接的更加紧密。
32.本实施例，传感器5通过安装块6和第一固定螺栓7与主体1之间螺纹连接，且传感器5与安装块6的中心线相重合，通过安装块6的设置可以对其传感器5与主体1之间进行连接。
33.本实施例，警报器8通过第二固定螺栓9与传感器5之间螺纹连接，且第二固定螺栓9设置有一组，且一组第二固定螺栓9以警报器8的中轴线对称设置，通过第二固定螺栓9的设置可以对其警报器8与传感器5之间起到一个连接的作用。
34.本实施例，主体1的外壁表面设置有隔热层10，通过隔热层10的设置可以对其外界的气温起到一个轻微的隔断作用。
35.本实施例，主体1的内壁表面粘接有保温层11，通过保温层11的设置可以对其主体1的内壁起到一个保温的作用，使其温度可以保持的更久。
36.工作原理，首先将真空泵2与主体1之间相连接，其次将连接管3通过真空泵2与主体1之间连接，然后将法兰401设置在主体1的外壁一端，其次将密封圈402设置在法兰401的外壁一侧，其次将快夹403通过第一螺纹孔404、第二螺纹孔405、螺纹杆406、垫片407和螺帽408与法兰401之间螺纹连接，再将传感器5通过安装块6和第一固定螺栓7与主体1的内壁一侧连接，再将警报器8设置在传感器5的外壁一侧，最后将隔热层10设置在主体1的外壁表面，再将保温层11设置在主体1的内壁。