一种高强度轮载螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及螺栓技术领域，具体的涉及一种高强度轮载螺栓。


背景技术：

2.轮载螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓，连接位置是车轮的轮毂单元轴承。但是目前轮载螺栓在实际使用过程中还有一些不足之处，例如，当汽车车轮出现故障需要拆卸检修时，利用工具拆卸轮载螺栓的过程中可能会发生滑丝的情况，给拆卸带来不便，而且很多女性进行拆卸时，会借助身体的重量用脚踩在工具上进行拆卸螺栓，如果发生滑丝情况，还存在安全隐患，检修完成后对轮载螺栓进行复位安装时，因为没有参考标识，会存在安装过紧或者过松的情况，过紧时经长时间使用可能会导致螺栓断裂，过松时可能会导致车轮脱落，均存在较大的安全隐患。
3.为此，我们提出一种一种高强度轮载螺栓


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种高强度轮载螺栓，解决了相关技术中当汽车车轮出现故障需要拆卸检修时，利用工具拆卸轮载螺栓的过程中可能会发生滑丝的情况，给拆卸带来不便，而且很多女性进行拆卸时，会借助身体的重量用脚踩在工具上进行拆卸螺栓，如果发生滑丝情况，还存在安全隐患，检修完成后对轮载螺栓进行复位安装时，因为没有参考标识，会存在安装过紧或者过松的情况，过紧时经长时间使用可能会导致螺栓断裂，过松时可能会导致车轮脱落，均存在较大的安全隐患的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：包括六角螺母和内螺栓；所述六角螺母的左端卡合固定安装有防护盖，所述六角螺母的右端固定安装有螺栓头，所述螺栓头的右端固定有外螺栓，所述外螺栓的外表面开设有第一螺纹，所述外螺栓的内部贯穿设置有内螺栓，所述内螺栓的外表面开设有第二螺纹。
6.其中，所述六角螺母的内部开设有螺母空腔，所述螺母空腔的中间位置处活动安装有三角凸块，所述三角凸块与内螺栓一体成型，所述六角螺母为空心的正六边体结构，所述三角凸块的高度与螺母空腔的开设深度相同。
7.其中，所述外螺栓的内部开设有外螺栓内腔，所述外螺栓内腔的内壁上开设有螺纹槽，所述内螺栓完全贯穿外螺栓内腔，且内螺栓与外螺栓之间通过第二螺纹和螺纹槽的相互配合螺纹连接固定。
8.其中，所述内螺栓比外螺栓内腔的长度略长，所述第二螺纹的螺纹密度是第一螺纹的两倍，所述第二螺纹与第一螺纹开设方向相同。
9.其中，所述内螺栓比外螺栓内腔多的长度为外螺栓的八分之一，且内螺栓比外螺栓内腔多的长度等于三角凸块的高度。
10.其中，所述外螺栓内腔的开设形状为空心圆柱体结构，所述内螺栓的形状为圆柱体结构，所述内螺栓的直径略小于外螺栓内腔的开设直径。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、本实用新型中通过设置有六角螺母，利用六角螺母内的螺母空腔和三角凸块，不仅利用工具可以内部卡住三角凸块，外部卡住六角螺母，不仅可以防止滑丝，而且即使女性踩在工具上对螺栓进行拆卸，也可以安全稳定的操作，从而降低了安全隐患。
13.2、并且通过内螺栓的设置可以有效的防止安装过紧或者过松的情况，在加工生产时通过对轮载螺栓进行设定，当三角凸块与六角螺母外端平齐时，为最佳安装固定程度，所以在对轮载螺栓固定时，因为三角凸块的高度与六角螺母内的螺母空腔深度相同，所以三角凸块完全与六角螺母平齐，为安全固定程度，可以避免安装过紧，当安装后发现三角凸块高出六角螺母，则安装过松，需要再次安装到平齐位置，由此解决了安装过紧或者过松的情况，减少了安全隐患。
附图说明
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
15.图1为本实用新型主体结构示意图；
16.图2为本实用新型六角螺母结构示意图；
17.图3为本实用新型外螺栓内部结构示意图；
18.图4为本实用新型外螺栓与内螺栓组合结构示意图；
19.图中：1、防护盖；2、六角螺母；3、螺栓头；4、外螺栓；5、第一螺纹；6、内螺栓；7、第二螺纹；8、螺母空腔；9、三角凸块；10、外螺栓内腔；11、螺纹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.如图1～图2所示，本实施例提出了包括六角螺母2和内螺栓6；六角螺母2的左端卡合固定安装有防护盖1，可以方便对防护盖1进行拆卸，保护六角螺母2的使用寿命，六角螺母2的右端固定安装有螺栓头3，螺栓头3的右端固定有外螺栓4，外螺栓4的外表面开设有第一螺纹5，可以对车载螺栓进行固定，外螺栓4的内部贯穿设置有内螺栓6，内螺栓6的外表面开设有第二螺纹7；可以保证内螺栓6与外螺栓4既可以拆卸，又可以固定安装，六角螺母2的内部开设有螺母空腔8，为了保证卡合稳定，防止出现滑丝，螺母空腔8的中间位置处活动安装有三角凸块9，可以对三角凸块9通过内螺栓6上的第二螺纹，进行拆卸或者固定，三角凸块9与内螺栓6一体成型，六角螺母2为空心的正六边体结构，方便进行卡合固定，三角凸块9的高度与螺母空腔8的开设深度相同，具有参考标识，使得安装更加安全稳定。
23.本实施例中，通过六角螺母2的外部设置有防护盖1可以降低螺栓平时受雨水日晒磨损，利用配套工具，可以进行双向固定，外部与正六边体的六角螺母2固定，内部与三角凸块9卡合固定，可以有效的降低滑丝的情况发生，而且可以方便女性利用身体自重完成对车载螺栓的拆卸，使得车载螺栓的使用更加实用安全。
24.实施例2
25.如图3～图4所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了外螺栓4的内部开设有外螺栓内腔10，外螺栓内腔10的内壁上开设有螺纹槽11，是为了内螺栓6完全贯穿外螺栓内腔10，而且内螺栓6与外螺栓4之间通过第二螺纹7和螺纹槽11的相互配合螺纹连接固定；保证内螺栓6和外螺栓4可以进行拆卸或固定安装，内螺栓6比外螺栓内腔10的长度略长，第二螺纹7的螺纹密度是第一螺纹5的两倍，第二螺纹7与第一螺纹5开设方向相同；为了保证可以正常拆卸，在进行拆卸时外螺栓内腔10退出一半，内螺栓6退出四分之一，但是因为内螺栓6比外螺栓内腔10多的长度为外螺栓4的八分之一，所以可以轻松的将内外螺栓进行拆卸，且内螺栓6比外螺栓内腔10多的长度等于三角凸块9的高度；具有参考标识，可以防止车载螺栓安装的过松或过紧，外螺栓内腔10的开设形状为空心圆柱体结构，内螺栓6的形状为圆柱体结构，内螺栓6的直径略小于外螺栓内腔10的开设直径，为了保证内螺栓6与外螺栓4之间紧密连接固定。
26.本实施例中，通过内螺栓6和三角凸块9的设置，可以有效的防止车载螺栓安装过紧或者过松的情况，在加工生产时通过对轮载螺栓进行设定，当三角凸块9与六角螺母2外端平齐时，为最佳安装固定程度，所以在对轮载螺栓固定时，因为三角凸块9的高度与六角螺母2内的螺母空腔10深度相同，所以三角凸块9完全与六角螺母2平齐，为安全固定程度，可以避免安装过紧，当安装后发现三角凸块9高出六角螺母2，则安装过松，需要再次安装到平齐位置。
27.工作原理：当需要对轮载螺栓进行拆卸时，可以取出配套工具，打开防护盖1，利用外部与正六边体的六角螺母2固定，内部与三角凸块9卡合固定，然后逆时针进行转动拆卸，必要时可以借助身体力量完成拆卸，当内螺栓6和外螺栓4同时转动时，外螺栓4退出四分之一时，内螺栓6前端完全退出与内零部件固定，完成拆卸维修后，车轮安装固定时，顺时针转动固定，一直到三角凸块9与六角螺母2外端平齐时，为最佳安装固定程度，当安装后发现三角凸块9高出六角螺母2，则安装过松，需要再次安装到平齐位置即可。
28.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。