一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统和拖拉机的制作方法

本技术涉及液压阀领域，具体涉及一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统和拖拉机。

背景技术：

1、当拖拉机传动系统中具有动力梭式、四驱、差速锁、后pto控制功能时，同时传动系需要润滑油进行润滑和散热。现有技术中拖拉机传动系统动力梭式、四驱、差速锁、后pto控制等功能采用集成式阀组实现，但润滑和散热系统安全设定采用单独的安全阀，同时润滑管路采用外置式结构。

2、现有技术的缺点在于：1、液压元件多，同时布置也分散。2、管路布置复杂，占用整机外部空间大。3、不便于故障判断，维修。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种集成式电液控制系统，减少外部管路和元件。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，包括阀块以及设置于所述阀块内的主油路、背压阀、控制阀组、回油油路、润滑油路和油散安全阀，所述主油路的一端为进油口，另一端分别与所述背压阀的进口和所述控制阀组的进口连通，所述控制阀组的回油口与所述回油油路连通，所述背压阀的出口与所述润滑油路的进口连通，所述润滑油路上设有油散进口和油散出口，所述油散进口和所述油散出口之间的所述润滑油路串联有所述油散安全阀。

3、本实用新型的有益效果是：当主油路油压低于背压阀的设定压力，主油路为控制阀组供油，回油油路用于连通至外部的变速箱壳体；当主油路的油压高于背压阀的设定压力，背压阀导通，油液不进入控制阀组，而经过背压阀进入润滑油路，油液从油散进口流至外部油散散热，从油散出口流回阀块。若油散阻力增加，导致润滑油路压力增加，则油散安全阀导通，油液不经过油散，而直接经过油散安全阀流出至外部的润滑系统。电液控制系统集成于阀块内，外部结构简单，无需连接复杂的管路，占用空间小。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

5、进一步，所述背压阀为两位三通阀，所述背压阀还具有油压平衡口，所述油压平衡口与所述回油油路连通。

6、进一步，还包括设置于所述阀块内的润滑安全阀，所述润滑油路的出口分别与润滑主油路和润滑安全油路连通，所述润滑安全油路上串联有所述润滑安全阀。

7、采用上述进一步方案的有益效果是：润滑油路内的油液从润滑主油路流出，去外部的润滑系统；当润滑系统油压过大时，润滑安全阀导通，油液直接从润滑安全油路流出至变速箱壳体。

8、进一步，所述油散安全阀和所述润滑安全阀均为单向阀。

9、进一步，所述控制阀组包括pto控制阀、4wd控制阀和dief控制阀，所述pto控制阀的进口、所述4wd控制阀的进口和所述dief控制阀的进口均与所述主油路连通，所述pto控制阀的回油口、所述4wd控制阀的回油口和所述dief控制阀的回油口均与所述回油油路连通，所述pto控制阀的出口、所述4wd控制阀的出口和所述dief控制阀的出口分别与pto油路、4wd油路和dief油路连通。

10、采用上述进一步方案的有益效果是：电液控制系统可用于pto、4wd和dief的控制。

11、进一步，所述pto油路、所述4wd油路和所述dief油路上分别设有pto油路测压口、4wd油路测压口和dief油路测压口。

12、采用上述进一步方案的有益效果是：设置pto油路测压口、4wd油路测压口和dief油路测压口，便于检测pto油路、4wd油路和dief油路上的油压，从而便于排查故障点，及时进行维修。

13、进一步，所述控制阀组还包括第一换挡控制阀和第二换挡控制阀，所述第一换挡控制阀的进口和所述第二换挡控制阀的进口均与所述主油路连通，所述第一换挡控制阀的回油口和所述第二换挡控制阀的回油口均与所述回油油路连通，所述第一换挡控制阀的出口和所述第二换挡控制阀的出口分别与第一换挡油路和第二换挡油路连通。

14、采用上述进一步方案的有益效果是：电液控制系统还可用于换挡，例如高挡和低挡的切换、前进挡和后退挡的切换。

15、进一步，所述第一换挡油路和所述第二换挡油路上分别设有第一换挡油路测压口和第二换挡油路测压口。

16、采用上述进一步方案的有益效果是：设置第一换挡油路测压口和第二换挡油路测压口，便于检测第一换挡油路和第二换挡油路上的油压，从而便于排查故障点，及时进行维修。

17、进一步，所述主油路的一端还设有进油口测压口。

18、采用上述进一步方案的有益效果是：进油口测压口便于检测进油口的油压，用于排查系统故障。

19、本实用新型还提供一种拖拉机，包括所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统。

技术特征：

1.一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，包括阀块以及设置于所述阀块内的主油路、背压阀(6)、控制阀组、回油油路、润滑油路和油散安全阀(7)，所述主油路的一端为进油口，另一端分别与所述背压阀(6)的进口和所述控制阀组的进口连通，所述控制阀组的回油口与所述回油油路连通，所述背压阀(6)的出口与所述润滑油路的进口连通，所述润滑油路上设有油散进口和油散出口，所述油散进口和所述油散出口之间的所述润滑油路串联有所述油散安全阀(7)。

2.根据权利要求1所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，所述背压阀(6)为两位三通阀，所述背压阀(6)还具有油压平衡口，所述油压平衡口与所述回油油路连通。

3.根据权利要求1所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，还包括设置于所述阀块内的润滑安全阀(8)，所述润滑油路的出口分别与润滑主油路和润滑安全油路连通，所述润滑安全油路上串联有所述润滑安全阀(8)。

4.根据权利要求3所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，所述油散安全阀(7)和所述润滑安全阀(8)均为单向阀。

5.根据权利要求1所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，所述控制阀组包括pto控制阀(3)、4wd控制阀(4)和dief控制阀(5)，所述pto控制阀(3)的进口、所述4wd控制阀(4)的进口和所述dief控制阀(5)的进口均与所述主油路连通，所述pto控制阀(3)的回油口、所述4wd控制阀(4)的回油口和所述dief控制阀(5)的回油口均与所述回油油路连通，所述pto控制阀(3)的出口、所述4wd控制阀(4)的出口和所述dief控制阀(5)的出口分别与pto油路、4wd油路和dief油路连通。

6.根据权利要求5所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，所述pto油路、所述4wd油路和所述dief油路上分别设有pto油路测压口、4wd油路测压口和dief油路测压口。

7.根据权利要求5所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，所述控制阀组还包括第一换挡控制阀(1)和第二换挡控制阀(2)，所述第一换挡控制阀(1)的进口和所述第二换挡控制阀(2)的进口均与所述主油路连通，所述第一换挡控制阀(1)的回油口和所述第二换挡控制阀(2)的回油口均与所述回油油路连通，所述第一换挡控制阀(1)的出口和所述第二换挡控制阀(2)的出口分别与第一换挡油路和第二换挡油路连通。

8.根据权利要求7所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，所述第一换挡油路和所述第二换挡油路上分别设有第一换挡油路测压口和第二换挡油路测压口。

9.根据权利要求1-8任一项所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统，其特征在于，所述主油路的一端还设有进油口测压口。

10.一种拖拉机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统。

技术总结
本技术涉及一种拖拉机传动系统多功能电液控制系统和拖拉机，涉及液压阀领域，电液控制系统主油路的一端为进油口，另一端分别与背压阀的进口和控制阀组的进口连通，控制阀组的回油口与回油油路连通，背压阀的出口与润滑油路的进口连通，润滑油路上设有油散进口和油散出口，油散进口和油散出口之间的润滑油路串联有油散安全阀。拖拉机包括拖拉机传动系统多功能电液控制系统。本技术的有益效果是：电液控制系统集成于阀块内，外部结构简单，无需连接复杂的管路，占用空间小。

技术研发人员：刘永坚,任光庆,张伟,谭洪洋,申屠军阳
受保护的技术使用者：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
技术研发日：20220516
技术公布日：2024/1/13