变速箱密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及原汁机技术领域，特别涉及变速箱密封结构。


背景技术：

2.在原汁机等的运行过程中，由于榨汁用的榨汁轴等需要较大的驱动力，电机通常需要通过变速箱，向榨汁机轴提供较大的驱动力。
3.传统的原汁机变速箱的电机、变速箱内通常均需要通过润滑油润滑。如电机、变速箱内的油漏出，可能被人体摄入，影响使用人的身体健康。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的在于，解决或者缓解上述第一个技术问题。
5.本实用新型采取的手段为，变速箱密封结构，包括电机、变速箱壳和旋转输出件，所述电机上设置有电机轴，变速箱壳上设置有输入口和输出口，所述电机轴插入输入口，输出口插接有所述旋转输出件，所述电机轴与输入口之间设置有电机轴密封件，电机轴所在的电机外壳与变速箱壳之间设置有电机密封垫。
6.本实用新型达到的效果为，能够防止电机内、变速箱的润滑油等进入变速箱。
7.进一步的技术方案，所述电机轴密封件是柔性密封圈，电机轴密封件包括轴密封孔，轴密封孔的内径小于电机轴的直径，所述电机外壳的顶部设置有轴凸台，电机轴向上延伸超出轴凸台，所述电机轴密封件通过轴密封孔套置在电机轴上，电机轴密封件被变速箱壳压紧在轴凸台上，且电机轴密封件遮挡所述输入口的边缘。
8.进一步的技术方案，所述轴凸台上设置有电机定位槽，电机轴密封件还包括位于轴密封孔外侧的被挤压部，被挤压部嵌入电机定位槽内，变速箱壳设置有挤压部，被挤压部从电机定位槽突出，挤压部抵持被挤压部使得被挤压部固定。
9.进一步的技术方案，所述电机密封垫套置在轴凸台上，变速箱壳与电机外壳夹持所述电机密封垫。
10.进一步的技术方案，所述旋转输出件上套设有至少两个轴承，轴承之间设置有柔性的输出件密封件。
11.进一步的技术方案，变速箱壳上设置有上轴承孔、小中孔和下轴承孔，上轴承孔与下轴承孔之间通过小中孔连通，所述上轴承孔、小中孔和下轴承孔构成所述变速箱的输出口，所述两个轴承分别置于上轴承孔和下轴承孔内，所述输出件密封件置于小中孔内。
12.进一步的技术方案，变速箱壳包括变速箱下壳和变速箱上壳，所述输入口设置在变速箱上壳，输出口设置在变速箱下壳，所述变速箱上壳与变速箱下壳之间还设置有变速箱密封垫，变速箱上壳与变速箱下壳相互扣合并夹紧变速箱密封垫。
13.进一步的技术方案，还包括防过载组件；防过载组件包括第一齿轮件以及与第一齿轮件转动连接的第二齿轮件；第一齿轮件、第二齿轮件中的一个设置有防过载件，另一个设置有防过载凹槽；且防过载件轴向(沿电机输出轴的方向)插入防过载凹槽；第二齿轮件
与旋转输出件驱动连接。
14.有益效果：防过载时，第一齿轮件、第二齿轮件相互远离而分别抵持变速箱下壳、变速箱上壳，使变速箱下壳、变速箱上壳之间产生微小缝隙。变速箱下壳与变速箱上壳沿轴向夹持变速箱密封垫，能够抵消该微小缝隙、防止变速箱壳内的油漏出。
15.进一步的技术方案，防过载件的断面为u形且具备弹性。
16.防过载件具备弹性，能够省略弹性件而降低成本。
17.进一步的技术方案，防过载件固定设置有安装件，第一齿轮件设置有安装槽，安装件嵌入安装槽。
18.能够防止防过载件旋转，从而能够提高可靠性。
19.进一步的技术方案，还包括连接件，安装件通过连接件与防过载件固定连接，使得防过载件与安装件绕轴向错开。
20.有利于减小防过载组件的轴向长度，实现小型化。
21.进一步的技术方案，防过载件、安装件以及连接件通过一体成形的方式连接。
22.无需单个安装防过载件、安装件，安装一体成形的零件即可安装全部的防过载件、安装件以及连接件，组装效率较高。
23.进一步的技术方案，轴向看时防过载件、安装件以及连接件为密闭的环形。
24.进一步的技术方案，防过载件、安装件以及连接件为片状物制成。
25.防过载件、安装件以及连接件能够通过冲压工艺批量制造，有利于降低成本。
26.综上，本实用新型能够达到以下技术效果，
27.1}能够防止电机内的油等进入变速箱。
28.2}防过载时，第一齿轮件、第二齿轮件相互远离而分别抵持变速箱下壳、变速箱上壳，使变速箱下壳、变速箱上壳之间产生微小缝隙。变速箱下壳与变速箱上壳沿轴向夹持变速箱密封垫，能够抵消该微小缝隙、防止变速箱壳内的油漏出。
29.3}便于组装、成本较低。
附图说明
30.图1是本实用新型的实施例的变速箱密封结构的立体分解示意图。
31.图2是本实用新型的实施例的防过载组件2的立体分解示意图。
32.图3是本实用新型的实施例的防过载组件2的立体分解示意图。
33.图4是本实用新型的实施例的电机密封垫91的示意图。
34.图5是本实用新型的实施例的电机密封圈92的示意图。
35.图6是本实用新型的实施例的变速箱密封结构的俯视示意图。
36.图7是剖面一sec1的示意图。
37.剖面一sec1；变速箱壳1；变速箱下壳11；变速箱上壳12；挤压部 13；变速箱密封垫19；防过载组件2；第一齿轮件21；转动连接腔211；弹性件槽213；安装槽214；第二齿轮件22；转动连接体221；齿轮件端面 222；防过载件23；弹性件231；安装件232；连接件233；防过载凹槽24；卡簧25；卡簧槽251；垫片26；齿轮轴29；旋转输出件3；输出件密封件 39；传动齿轮5；防震软胶7；轴承8；电机9；电机密封垫91；电机轴密封件92；轴密封孔921；被挤压部922；电机定位槽93；轴凸台94。
具体实施方式
38.下面将对照说明书附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。
39.作为具体的实施例，本实用新型的实施例的变速箱密封结构，其包括电机9、变速箱壳1和旋转输出件3，所述电机9上设置有电机轴，变速箱壳1上设置有输入口和输出口，所述电机轴插入输入口，输出口插接有所述旋转输出件3，其特征是，所述电机轴与输入口之间设置有电机轴密封件 92，电机轴所在的电机外壳与变速箱壳1之间设置有电机密封垫91。能够防止电机9内、变速箱的润滑油等进入变速箱。
40.作为具体的实施方式之一，所述电机轴密封件92是柔性密封圈，电机轴密封件92包括轴密封孔921，轴密封孔921的内径小于电机轴的直径，所述电机外壳的顶部设置有轴凸台94，电机轴向上延伸超出轴凸台94，所述电机轴密封件92通过轴密封孔921套置在电机轴上，电机轴密封件92 被变速箱1外壳压紧在轴凸台94上，且电机轴密封件92遮挡所述输入口的边缘。
41.作为具体的实施方式之一，所述轴凸台94上设置有电机定位槽93，电机轴密封件92还包括位于轴密封孔921外侧的被挤压部922，被挤压部922 嵌入电机定位槽93内，变速箱壳设置有挤压部13，被挤压部922从电机定位槽93突出，挤压部13抵持被挤压部922使得被挤压部922固定。
42.作为具体的实施方式之一，所述电机密封垫91套置在轴凸台上，变速箱壳与电机外壳夹持所述电机密封垫91。
43.作为具体的实施方式之一，所述旋转输出件3上套设有至少两个轴承8，轴承8之间设置有柔性的输出件密封件39。
44.作为具体的实施方式之一，变速箱壳1上设置有上轴承孔、小中孔和下轴承孔，上轴承孔与下轴承孔之间通过小中孔连通，所述上轴承孔、小中孔和下轴承孔构成所述变速箱的输出口，所述两个轴承8分别置于上轴承孔和下轴承孔内，所述输出件密封件39置于小中孔内。
45.作为具体的实施方式之一，变速箱壳1包括变速箱下壳11和变速箱上壳12，所述输入口设置在变速箱上壳12，输出口设置在变速箱下壳11，所述变速箱上壳12与变速箱下壳11之间还设置有变速箱密封垫19，变速箱上壳12与变速箱下壳11相互扣合并夹紧变速箱密封垫19。
46.作为具体的实施方式之一，还包括防过载组件2；防过载组件2包括第一齿轮件21以及与第一齿轮件21转动连接的第二齿轮件22；第一齿轮件 21、第二齿轮件22中的一个设置有防过载件23，另一个设置有防过载凹槽24；且防过载件23轴向(沿电机输出轴的方向)插入防过载凹槽24；第二齿轮22与旋转输出件3驱动连接。防过载时，第一齿轮件21、第二齿轮件 22相互远离而分别抵持变速箱下壳11、变速箱上壳12，使变速箱下壳11、变速箱上壳12之间产生微小缝隙。变速箱下壳11与变速箱上壳12沿轴向夹持变速箱密封垫19，能够抵消该微小缝隙、防止变速箱壳1内的油漏出。
47.防过载件23的断面(平行于轴向的平面所截取的断面)为u形且具备弹性。防过载件23具备弹性，能够省略弹性件231而降低成本。
48.作为具体的实施方式之一，防过载件23固定设置有安装件232，第一齿轮件21设置有安装槽214，安装件232嵌入安装槽214。能够防止防过载件23旋转，从而能够提高可靠性。
49.作为具体的实施方式之一，还包括连接件233，安装件232通过连接件 233与防过载件23固定连接，使得防过载件23与安装件232绕轴向错开。有利于减小防过载组件2的轴向长度，实现小型化。
50.作为具体的实施方式之一，防过载件23、安装件232以及连接件233 通过一体成形的方式连接。无需单个安装防过载件23、安装件232，安装一体成形的零件即可安装全部的防过载件23、安装件232以及连接件233，组装效率较高。
51.作为具体的实施方式之一，轴向看时防过载件23、安装件232以及连接件233为密闭的环形。
52.作为具体的实施方式之一，防过载件23、安装件232以及连接件233 为片状物制成。防过载件23、安装件232以及连接件233能够通过冲压工艺批量制造，有利于降低成本。
53.作为具体的实施方式之一，防过载件23的断面的形状、防过载凹槽24 的断面的形状，均为沿径向相同的形状(圆柱形)。防过载件23较容易从防过载凹槽24移出，能够确保可靠性。
54.作为具体的实施方式之一，防过载件23的径向长度小于防过载凹槽24 的径向长度，防过载件23、安装件232以及连接件233能够整体地相对第一齿轮件21晃动(在垂直于轴向的平面内移动)。无需精准定位即可完成防过载件23的组装，有利于提高组装效率。
55.如在本实用新型中使用用语：第一、第二等，不表示任何顺序、量或重要性，仅是用于区分。
56.如在本实用新型中使用用语：一个、一种等，不表示数量的限制，而是表示至少一个提到的对象的存在。
57.如在本实用新型中使用指示方位或位置的用语：顶部、底部、侧部、纵向、横向、中间、中心、外、内、水平、竖直、左、右、上方、下方等，意指反映相对位置，而非绝对位置。
58.如在本实用新型中使用的用语：大致、整体、近似、相近等，是为了指出存在特征但允许一定偏差的限定用语。允许一定偏差的量可取决于特定背景而变化；例如，针对尺寸的偏差、可取决于的特定背景包括但不限于尺寸公差的国家标准。