一种重载橡胶弹性安全联轴器的制作方法

1.本实用新型涉及联轴器技术领域，具体为一种重载橡胶弹性安全联轴器。


背景技术：

2.弹性联轴器是一体成型的金属弹性体，通常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料，适合于各种偏差和精确传递扭矩，弹性联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和精确传递扭矩，弹性联轴器通常具备良好的性能而且有价格上的优势，在很多步进、伺服系统实际应用中，弹性联轴器是首选的产品，一体成型的设计使弹性联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。
3.但是一体式弹性联轴器一旦损毁便无法维修和更换，而通过螺丝固定的弹性联轴器由于螺丝的前端与轴心接触，可能会造成轴心的损伤或拆卸困难，现在市面上还少有针对这种情况进行改进的方案，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种重载橡胶弹性安全联轴器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重载橡胶弹性安全联轴器，包括左连接体和右连接体，所述左连接体包括第一联轴器头，第一联轴器头一侧固定连接有多个第一凸块，第一联轴器头一侧还开设有第一限位槽，第一限位槽内壁设置有第一弹性橡胶垫，右连接体包括第二联轴器头，第二联轴器头一侧固定连接有第二凸块，第二联轴器头一侧开设有第二限位槽，第二限位槽内壁设置有第二弹性橡胶垫。
6.优选的，所述第一弹性橡胶垫和第二弹性橡胶垫均通过多个橡胶垫片粘接而成，其中，第一弹性橡胶垫和第二弹性橡胶垫横截面均呈等边三角形状，第二弹性橡胶垫外壁与第一弹性橡胶垫内壁相适配。
7.优选的，所述第一弹性橡胶垫的三个拐角处均开设用限位用插槽，第二联轴器头一侧开设有多个与插槽相适配的限位孔，限位孔内壁设置有限位凸杆。
8.优选的，所述限位凸杆呈两段设置，限位凸杆一段与限位孔内壁相适配，另一段与第一弹性橡胶垫上的插槽相适配，位于限位凸杆的中部还设置有分隔限位凸杆两段的凸环。
9.优选的，所述第一凸块呈圆周等距排列于第一联轴器头一侧，第二凸块同样呈圆周等距排列于第二联轴器头一侧，其中，每一个第二凸块的形状与两个第二凸块之间的轮廓相适配。
10.优选的，所述第一联轴器头和第二联轴器头中部均开设有轴槽，两个轴槽位于同一轴线上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该重载橡胶弹性安全联轴器通过第一联轴器头、第二联轴器头、第一弹性橡胶垫
和第二弹性橡胶垫等的设置，该装置通过第一弹性橡胶垫、第二弹性橡胶垫和第一凸块与第二凸块的适配关系实现连接及传递扭矩的功能，使得该联轴器不再需要螺丝和螺栓等零件进行连接，能够有效避免因为螺丝的前端与轴心接触，造成的轴心损伤或拆卸困难等问题，同时该联轴器的拆卸也极为方便，便于更换零件和维修。
13.同时，该重载橡胶弹性安全联轴器对接方法简单，只需要将第二弹性橡胶垫插入第一弹性橡胶垫内，并在限位凸杆的连接下就实现了该联轴器的对接，较为简单，同时，当该联轴器将两个弹性橡胶垫取下后，再将两个联轴器头相互对接，就能够实现直接的对接，用作刚性联轴器，能够承担较重的负载。
附图说明
14.图1为本实用新型的拆分结构示意图；
15.图2为本实用新型的第一联轴器头结构示意图；
16.图3为本实用新型的第二联轴器头结构示意图；
17.图4为本实用新型的联轴器连接方法1结构示意图；
18.图5为本实用新型的联轴器连接方法2结构示意图。
19.图中：1、左连接体；101、第一联轴器头；102、第一限位槽；103、第一凸块；104、第一弹性橡胶垫；105、插槽；2、右连接体；201、第二联轴器头；202、第二凸块；203、限位孔；204、第二限位槽；205、第二弹性橡胶垫；206、限位凸杆；3、轴槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
23.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
24.如图1至图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种重载橡胶弹性安全联轴器，包括左连接体1和右连接体2，左连接体1包括第一联轴器头101，第一联轴器头101一侧固定连接有多个第一凸块103，第一联轴器头101一侧还开设有第一限位槽102，第一限位槽102内壁设置有第一弹性橡胶垫104，右连接体2包括第二联轴器头201，第二联轴器头201一侧固定连接有第二凸块202，第二联轴器头201一侧开设有第二限位槽204，第二限位槽204内
壁设置有第二弹性橡胶垫205，该装置通过第一弹性橡胶垫104、第二弹性橡胶垫205和第一凸块103与第二凸块202的适配关系实现连接及传递扭矩的功能，使得该联轴器不再需要螺丝和螺栓等零件进行连接，能够有效避免因为螺丝的前端与轴心接触，造成的轴心损伤或拆卸困难等问题。
25.如图2和图3所示，为保证该实施例的顺利实施，需要了解的是，第一弹性橡胶垫104和第二弹性橡胶垫205均通过多个橡胶垫片粘接而成，其中，第一弹性橡胶垫104和第二弹性橡胶垫205横截面均呈等边三角形状，第二弹性橡胶垫205外壁与第一弹性橡胶垫104内壁相适配，更进一步的，第一弹性橡胶垫104的三个拐角处均开设用限位用插槽105，第二联轴器头201一侧开设有多个与插槽105相适配的限位孔203，限位孔203内壁设置有限位凸杆206，通过该结构的设置，第一联轴器头101和第二联轴器头201的连接比较方便，如图2和图3所示，横截面均呈等边三角形状能够使得联轴器带动轴旋转时提供更好的稳定性，并且第一弹性橡胶垫104和第二弹性橡胶垫205均为硅橡胶材质，能够耐极高的温度同时抗撕裂性强，在第一弹性橡胶垫104和第二弹性橡胶垫205能出色地吸收振动和冲击，减少机械装置的噪音，更进一步的，如图3所示，限位凸杆206呈两段设置，限位凸杆206一段与限位孔203内壁相适配，另一段与第一弹性橡胶垫104上的插槽105相适配，位于限位凸杆206的中部还设置有分隔限位凸杆206两段的凸环，通过限位凸杆206的设置，能够使得第一弹性橡胶垫104和第二弹性橡胶垫205的连接更加稳定。
26.如图1和图2所示，为保证该方案为最佳的优选方案，需要知道的是，第一凸块103呈圆周等距排列于第一联轴器头101一侧，第二凸块202同样呈圆周等距排列于第二联轴器头201一侧，其中，每一个第二凸块202的形状与两个第二凸块202之间的轮廓相适配，更进一步的，第一联轴器头101和第二联轴器头201中部均开设有轴槽3，两个轴槽3位于同一轴线上。
27.如图4和图5所示，该联轴器具有两种连接方法，连接方法1：通过第一弹性橡胶垫104、第二弹性橡胶垫205的相互连接实现对接，使其形成橡胶弹性联轴器，能出色地吸收振动和冲击，减少机械装置的噪音，连接方法2：将两个弹性橡胶垫取下后，再将两个联轴器头相互插接，就能够实现直接的对接，用作刚性联轴器，能够承担较重的负载。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。