一种集装箱绑扎用花篮螺丝组件的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱绑扎构件技术领域，尤其涉及一种集装箱绑扎用花篮螺丝组件。


背景技术：

2.集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，花篮螺丝组件时集装箱绑扎中的重要部件。花篮螺丝用于拉紧钢丝绳,并起调节松紧作用，集装箱在进行绑扎固定时，常会用到花篮螺丝，用于集装箱的绑扎加固。然而目前集装箱绑扎中使用的花篮螺丝，其结构较为简单，在绑扎集装箱后，常会因为运输过程中的震动、晃动等原因造成花篮螺丝转动松脱现象，不利于集装箱的绑扎稳定性。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种集装箱绑扎用花篮螺丝组件，该集装箱绑扎用花篮螺丝组件在运输的过程中不会造成松脱的现象，绑扎稳定性较好。
4.本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的集装箱绑扎用花篮螺丝组件，包括第一连接框、第二连接框及螺杆；所述的第一连接框设有第一螺纹连接孔，所述的第二连接框设有第二螺纹连接孔，所述的螺杆的两端分别螺纹连接在所述的第一螺纹连接孔和第二螺纹连接孔内；所述的第一连接框上连接有第一绑扎件，所述的第二连接框上连接有第二绑扎件。
5.采用以上结构后，本实用新型的集装箱绑扎用花篮螺丝组件，与现有技术相比，具有以下优点：
6.由于本实用新型的集装箱绑扎用花篮螺丝组件包括第一连接框、第二连接框及螺杆，左右旋转螺杆就能使第一连接框和第二连接框相向或反向移动，结构简单，操作方便。所述的螺杆的两端分别螺纹连接在所述的第一螺纹连接孔和第二螺纹连接孔内，采用此种结构后，在运输的过程中不会造成松脱的现象，绑扎稳定性较好。
7.作为改进，所述的螺杆的中部为光杆，该螺杆的中部的横截面为六边形。采用此种结构后，通过扳手就能旋转螺杆，结构简单，操作方便。
8.作为改进，所述的螺杆上设有限位件，所述的限位件设有第三螺纹连接孔，所述的限位件螺纹连接在所述的螺杆上且该限位件位于所述的光杆的一侧。采用此种结构后，限位件能对第一连接框和第二连接框的旋转行程进行限位，结构简单，限位效果好。
9.作为改进，所述的第一连接框靠近所述的光杆的横杠上设有所述的第一螺纹连接孔；所述的第二连接框靠近所述的光杆的横杠上设有所述的第二螺纹连接孔。采用此种结构后，第一连接框和第二连接框结构简单。
10.作为改进，所述的第一绑扎件为挂钩，所述的第一绑扎件与所述的第一连接框一体成型。采用此种结构后，结构简单，第一连接框和第一绑扎件强度较好。
11.作为改进，所述的第二绑扎件为绑扎柱，所述的绑扎柱的一端活动连接在所述的
第二连接框远离所述的第二螺纹连接孔的横杠上。采用此种结构后，结构简单。
12.作为改进，所述的第二连接框远离所述的第二螺纹连接孔的一端设有开口，所述的第二连接框的开口端可拆式连接有连接杆，所述的绑扎柱靠近所述的连接杆的一端设有连接环，所述的连接环套于所述的连接杆外。采用此种结构后，所述的第二连接框结构简单，组装方便。
13.作为改进，所述的绑扎柱远离所述的连接环的一端设有限位板，所述的限位板与所述的绑扎柱一体成型；所述的绑扎柱为弯形结构。采用此种结构后，绑扎柱可连接在固定在甲板上的十字底座相连接，限位板安装入十字底座内，安装方便，绑扎效果较好。
附图说明
14.图1为本实用新型的集装箱绑扎用花篮螺丝组件的立体结构示意图。
15.图2为本实用新型的集装箱绑扎用花篮螺丝组件的爆炸结构示意图。
16.图3为本实用新型的集装箱绑扎用花篮螺丝组件的绑扎柱的立体结构示意图。
17.图中所示：1、第一连接框，101、第一螺纹连接孔，2、第二连接框，201、第二螺纹连接孔，3、螺杆，301、光杆，4、挂钩，5、绑扎柱，501、连接环，502、限位板，6、限位件，601、第三螺纹连接孔。
具体实施方式
18.为了更好得理解本技术，将参考附图对本技术的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本技术的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本技术的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
19.在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
20.还应理解的是，用语“包含”“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。
21.如图1和图2所示，本实用新型公开了一种集装箱绑扎用花篮螺丝组件，包括第一连接框1、第二连接框2及螺杆3。
22.所述的螺杆3的中部为光杆301，所述的光杆301的横截面为六边形，所述的螺杆3的两端均设有螺纹，螺杆3两端的螺纹的长度相等，两端的螺杆一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹。
23.所述的第一连接框1的中部为通孔，所述的第一连接框1的一端靠近所述的螺杆3的光杆301，所述的第一连接框1的该端的横杠上设有第一螺纹连接孔101，所述的螺杆3的一端螺纹连接在所述的第一螺纹连接孔101内，所述的螺杆3的一端的螺纹长度大于所述的第一连接框1中部的通孔的长度。所述的第一连接框1的另一端设有第一绑扎件，所述的第一绑扎件为挂钩4，所述的挂钩4的一端与所述的第一连接框1的另一端相连接，所述的挂钩4中部的厚度大于所述的挂钩4两端的厚度，采用此种结构后，挂钩4的强度较大，承重力更大。所述的挂钩4与所述的第一连接框1一体成型。
24.如图3所示，所述的第二连接框2的中部也为通孔，所述的第二连接框2的一端靠近
所述的螺杆3的光杆301，所述的第二连接框2的该端的横杠上设有第二螺纹连接孔201，所述的螺杆3的另一端螺纹连接在所述的第二螺纹连接孔201内，所述的螺杆3的另一端的螺纹长度大于所述的第二连接框2中部的通孔的长度。所述的第二连接框2的另一端设有第二绑扎件，所述的第二绑扎件为绑扎柱5。所述的绑扎柱5的是一端设有连接环501，所述的绑扎柱5的是另一段设有限位板502，所述的绑扎柱5为弯形结构，所述的连接环501、绑扎柱5及限位板502一体成型。所述的第二连接框2的另一端设有开口，所述的第二连接框2的开口端可拆式连接有连接杆，本具体实施例中，所述的连接杆为螺栓，所述的第二连接框2的开口端的两侧壁上均设有连接孔，所述的螺栓的一端从一侧的侧壁穿过两侧壁上的连接孔后露置在另一侧的侧壁外，然后在螺栓的该端旋合上螺母。所述的绑扎柱5的连接环501套在所述的螺栓外且该连接环501位于所述的第二连接框2的开口端的两侧壁之间。
25.所述的螺杆3上设有限位件6，所述的限位件6设有第三螺纹连接孔601，所述的限位件6螺纹连接在所述的螺纹上且该限位件6位于所述的光杆301的一侧，所述的限位件6可以连接在所述的螺杆3的任何一端上，即可以靠近第一连接框1，也可以靠近第二连接框2。
26.本实用新型公开了一种集装箱绑扎用花篮螺丝组件使用时，挂钩4可以与集装箱绑扎杆相连接，所述的绑扎柱5可以与甲板上的十字底座相连接。扳手卡在螺杆3的光杆301上，扳动扳手就能旋转螺杆3，正反旋转螺杆3就能带动第一连接框1和第二连接框2相向或者反向移动，从而来调节绑扎的松紧度。