一种纤维复合材料汽车板簧的制作方法

1.本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体为一种纤维复合材料汽车板簧。


背景技术：

2.汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器，而现有的汽车使用的板簧在安装时不够稳定，并且安装在汽车中时要配合汽车所预留的安装块大小，易出现不适配的状态。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种纤维复合材料汽车板簧，在使用该设备时不仅可提高其安装时的稳定程度，还可提高安装时的适配度。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种纤维复合材料汽车板簧，包括主簧，所述主簧上端滑动连接有副簧，所述主簧外侧中部的下端滑动连接有第一固定架，所述第一固定架上端滑动连接有第二固定架，所述第一固定架右端上侧螺旋连接有螺钉，所述副簧左右两端均固定连接有限位圈，所述第一固定架前后两端均固定连接有加固板。
6.优选的，所述副簧在第二固定架的内侧，且第二固定架与副簧滑动连接。
7.优选的，所述螺钉均贯穿第一固定架和第二固定架，且螺钉与第二固定架螺旋连接。
8.优选的，所述螺钉外侧螺旋连接有螺母，且螺母与第二固定架滑动连接。
9.优选的，所述限位圈内侧设有滑动板，所述滑动板远离副簧的一端上下两侧均固定连接有滑动杆。
10.优选的，所述滑动杆贯穿限位圈，且滑动杆在限位圈内侧中滑动连接。
11.优选的，所述滑动杆远离副簧的一端固定连接有弹性弹簧，且弹性弹簧与限位圈固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的第一固定架、第二固定架和加固板，在使用该设备时，通过异形的第一固定架和第二固定架提高主簧和副簧之间的稳定程度，且通过加固板提高与汽车之间的稳定度，进而可提高整体与汽车之间固定的牢固性，以解决板簧在安装
时不够稳定的问题；
14.2、本实用新型中，通过设置的滑动板、限位圈、滑动杆和弹性弹簧，且在安装时。将汽车中预留的安装位置插入到限位圈中，通过滑动板的滑动改变限位圈内侧的直径，进而使得限位圈中的与预留孔与汽车中的安装元件适配，以解决安装在汽车中时要配合汽车所预留的安装块大小，易出现不适配的状态的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
17.图3为本实用新型图1的局部剖视处结构示意图；
18.图4为本实用新型加固板的安装结构示意图。
19.图中：1-主簧、2-副簧、3-第一固定架、4-第二固定架、5-螺钉、6-螺母、7-限位圈、8-滑动板、9-滑动杆、10-弹性弹簧、11-加固板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种纤维复合材料汽车板簧，包括主簧1，主簧1上端滑动连接有副簧2，主簧1外侧中部的下端滑动连接有第一固定架3，第一固定架3上端滑动连接有第二固定架4，第一固定架3右端上侧螺旋连接有螺钉5，副簧2左右两端均固定连接有限位圈7，第一固定架3前后两端均固定连接有加固板11。
23.副簧2在第二固定架4的内侧，且第二固定架4与副簧2滑动连接，且通过第二固定架4对副簧2进行固定，螺钉5均贯穿第一固定架3和第二固定架4，且螺钉5与第二固定架4螺旋连接，通过螺钉5将第一固定架3和第二固定架4固定在一起，进而将副簧2和主簧1固定在一起，螺钉5外侧螺旋连接有螺母6，且螺母6与第二固定架4滑动连接，且通过螺母6将螺钉5固定在第二固定架4中，进而将第一固定架3和第二固定架4在一起，限位圈7内侧设有滑动板8，滑动板8远离副簧2的一端上下两侧均固定连接有滑动杆9，且通过在限位圈7中设置滑动板8，滑动杆9贯穿限位圈7，且滑动杆9在限位圈7内侧中滑动连接，进而在一定成程度上改变限位圈7内侧的直径大小，从而与汽车预留安装位置适配，滑动杆9远离副簧2的一端固定连接有弹性弹簧10，且弹性弹簧10与限位圈7固定连接，通过在内侧设置弹性弹簧10，提高支撑力与弹性。
24.工作流程：本实用新型在使用时，将第一固定架3由下往上的插入到主簧1中部，此时在把副簧2放在主簧1的中部，手动拿着第二固定架4由上往下的插入到第一固定架3中，此时便于将副簧2固定在主簧1中，通过工具将螺钉5由右向左的贯穿第一固定架3和第二固定架4，进而将通过螺母6将其进行固定，且在将其固定在汽车中时，通过加固板11提高与汽车之间的稳定性，此时在将副簧2安装在汽车中时，将汽车中预留的安装位置插入到限位圈
7中，此时滑动板8向内侧加压滑动杆9与弹性弹簧10，进而使得限位圈7中的与预留孔与汽车中的安装元件适配。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种纤维复合材料汽车板簧，包括主簧(1)，其特征在于：所述主簧(1)上端滑动连接有副簧(2)，所述主簧(1)外侧中部的下端滑动连接有第一固定架(3)，所述第一固定架(3)上端滑动连接有第二固定架(4)，所述第一固定架(3)右端上侧螺旋连接有螺钉(5)，所述副簧(2)左右两端均固定连接有限位圈(7)，所述第一固定架(3)前后两端均固定连接有加固板(11)。2.根据权利要求1所述的一种纤维复合材料汽车板簧，其特征在于：所述副簧(2)在第二固定架(4)的内侧，且第二固定架(4)与副簧(2)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种纤维复合材料汽车板簧，其特征在于：所述螺钉(5)均贯穿第一固定架(3)和第二固定架(4)，且螺钉(5)与第二固定架(4)螺旋连接。4.根据权利要求1所述的一种纤维复合材料汽车板簧，其特征在于：所述螺钉(5)外侧螺旋连接有螺母(6)，且螺母(6)与第二固定架(4)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种纤维复合材料汽车板簧，其特征在于：所述限位圈(7)内侧设有滑动板(8)，所述滑动板(8)远离副簧(2)的一端上下两侧均固定连接有滑动杆(9)。6.根据权利要求5所述的一种纤维复合材料汽车板簧，其特征在于：所述滑动杆(9)贯穿限位圈(7)，且滑动杆(9)在限位圈(7)内侧中滑动连接。7.根据权利要求5所述的一种纤维复合材料汽车板簧，其特征在于：所述滑动杆(9)远离副簧(2)的一端固定连接有弹性弹簧(10)，且弹性弹簧(10)与限位圈(7)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车板簧技术领域，尤其为一种纤维复合材料汽车板簧，包括主簧，所述主簧上端滑动连接有副簧，所述主簧外侧中部的下端滑动连接有第一固定架，所述第一固定架上端滑动连接有第二固定架，所述第一固定架右端上侧螺旋连接有螺钉，所述副簧左右两端均固定连接有限位圈，所述第一固定架前后两端均固定连接有加固板，本实用新型中，通过设置的第一固定架、第二固定架和加固板，在使用该设备时，通过异形的第一固定架和第二固定架提高主簧和副簧之间的稳定程度，且通过加固板提高与汽车之间的稳定度，进而可提高整体与汽车之间固定的牢固性，以解决板簧在安装时不够稳定的问题。题。题。


技术研发人员：王治宝 K.云飞 范学琼 伊同同
受保护的技术使用者：西安德卡汽车系统有限公司
技术研发日：2022.06.11
技术公布日：2022/12/27