一种快拆式自行车车轴的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车轴技术领域，尤其涉及一种快拆式自行车车轴。


背景技术：

2.自行车车轴是穿入车毂中承受车身重量的圆柱形零件。随着时代不断进步，消费者对于自行车产品从简单快速转换成不一样的产品来享受骑行中不同的感受。因此，就提出快拆型侧盖与筒轴型侧盖简单轻松快速可以互换的高的要求，通过在车轴的两端快速拆装快拆型侧盖或筒轴型侧盖，实现快拆型侧盖与筒轴型侧盖的替换。
3.在现有技术中，如图1所示，在中心轴1的两端安装快速拆装快拆型侧盖2或筒轴型侧盖3，为了实现快拆型侧盖与筒轴型侧盖的替换，将快拆型侧盖2和筒轴型侧盖3均采用橡胶o型圈与中心轴1套接，但是由于橡胶o型圈夹持力有限，中心轴1上的其他车轴组件因自重问题，会导致快拆型侧盖2或筒轴型侧盖3从中心轴1上滑落。
4.即使为了避免快拆型侧盖2或筒轴型侧盖3滑落，而采用锁牙纹结合的方式，将快拆型侧盖2或筒轴型侧盖3与中心轴1螺纹连接，但是，在快拆型侧盖2与筒轴型侧盖3互换时，需要扳手作为工具才能实现互换，很不方便。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种快拆式自行车车轴，结构简单，设计精巧，不需要借助工具，拆装方便，快捷，快速实现自行车车轴的结构转换。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种快拆式自行车车轴，包括中心轴、车轴组件和快拆单元，所述车轴组件套装在所述中心轴的中部，所述快拆单元套接在所述中心轴的端部，所述中心轴与所述快拆单元之间具有沿所述中心轴周向延伸设置的卡簧；
7.所述中心轴的外壁上设有用于卡固所述卡簧的外卡槽，所述快拆单元的内壁设有用于卡固所述卡簧的内卡槽，所述外卡槽与所述内卡槽相对应，部分所述卡簧位于所述外卡槽上，部分所述卡簧位于所述内卡槽上；所述卡簧上设有开口。
8.进一步的，所述卡簧的横截面为圆形或者椭圆形。
9.进一步的，所述卡簧为弹簧钢材料制成。
10.进一步的，所述中心轴的两端均套装有所述快拆单元，所述中心轴的两端均设有至少一个的所述外卡槽，所述外卡槽沿所述中心轴的长度方向分布，所述快拆单元的内壁均设有至少一个的所述内卡槽，所述内卡槽沿所述快拆单元的长度方向分布，且每个所述快拆单元均至少有一个所述的内卡槽对应一个所述的外卡槽。
11.进一步的，所述内卡槽为与所述卡簧同向延伸的环形槽，所述卡簧内嵌于所述内卡槽内，部分所述卡簧延伸至所述内卡槽外。
12.进一步的，所述外卡槽的横截面为弧形或v型。
13.进一步的，所述外卡槽包括至少一个沿所述中心轴周向延伸的弧形段，并所述弧形段沿所述中心轴周向间隔分布，多个所述弧形段均位于所述外卡槽的延伸线上。
14.进一步的，所述外卡槽为沿所述中心轴周向延伸的环形槽。
15.进一步的，所述内卡槽的横截面为方形，所述卡簧的外壁贴合所述内卡槽的内壁。
16.进一步的，所述快拆单元为快拆型侧盖或筒轴型侧盖。
17.与相关技术相比较，本实用新型具有如下有益效果：
18.本实用新型提供一种快拆式自行车车轴，其结构简单，使用方便，在需要对快拆单元(即快拆型侧盖或筒轴型侧盖)进行更换时，不需要借助工具，能够快速进行更换，省时省力，方便，快捷。而且通过卡簧将快拆单元与中心轴连接，连接稳定性好，避免快拆单元的脱落，提高了自行车骑行的稳定。
19.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型提供的现有技术中的结构示意图；
22.图2为本实用新型提供的一种较佳实施例的示意图；
23.图3为图2中a部分放大图；
24.图4为本实用新型提供的一种较佳实施例中心轴的示意图；
25.图5为本实用新型提供的另一种较佳实施例中心轴的示意图；
26.图6为本实用新型提供的另一实施例的部分中心轴侧视图；
27.图7为本实用新型提供的卡簧结构示意图。
28.图中标号：
29.1、中心轴；200、车轴组件；201、花鼓；202、棘轮组；300、快拆单元；2、快拆型侧盖；3、筒轴型侧盖；4、卡簧；5、外卡槽；6、内卡槽；7、弧形段。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请结合参阅图2和图7所示，一种快拆式自行车车轴，包括中心轴1、车轴组件200和快拆单元300，所述车轴组件200套装在所述中心轴1的中部，所述快拆单元300套接在所述中心轴1的端部，所述中心轴1与所述快拆单元300之间具有沿所述中心轴1周向延伸设置的卡簧4；
32.所述中心轴1的外壁上设有用于卡固所述卡簧4的外卡槽5，所述快拆单元300的内壁设有用于卡固所述卡簧4的内卡槽6，所述外卡槽5与所述内卡槽6相对应，部分所述卡簧4位于所述外卡槽5上，部分所述卡簧4位于所述内卡槽6上；所述卡簧4上设有开口。中心轴1
的外壁和快拆单元300的内壁均为光滑面，卡簧4的外边缘内嵌在内卡槽6上，快拆单元300套接在中心轴1上，快拆单元300在套装中心轴1的过程中，卡簧4沿中心轴1外壁移动，当移动至中心轴1上对应的外卡槽5时，卡簧4通过其弹性力卡嵌在外卡槽5上，且卡簧4的内侧边缘位于外卡槽5内，快拆单元300与中心轴1通过卡簧4稳定连接，在拔出快拆单元300时，卡簧4在内卡槽6和外卡槽5的共同受力下，通过开口向两侧张开，使得卡簧4的内侧脱离外卡槽5，从而实现拔出快拆单元300。
33.车轴组件200包括套装在中心轴1中部的花鼓201和棘轮组202，快拆单元300安装在中心轴1的两端，快拆单元300为可拆卸的快拆型侧盖2或筒轴型侧盖3，在使用过程中快拆型侧盖2和筒轴型侧盖3可进行互换安装，即，中心轴1的两端均安装快拆型侧盖2，或中心轴1的两端均安装筒轴型侧盖3。
34.其中，所述卡簧4为弹簧钢材料制成，保证卡簧4的强度，确保卡簧4与内卡槽6和外卡槽5连接的稳定性，同时具备一定弹性，方便快拆单元300能够从中心轴1上拔出，实现快拆单元300的更换。
35.此外，所述中心轴1的两端均套装有所述快拆单元300，所述中心轴1的两端均设有至少一个的所述外卡槽5，所述外卡槽5沿所述中心轴1的长度方向分布，所述快拆单元300的内壁均设有至少一个的所述内卡槽6，所述内卡槽6沿所述快拆单元300的长度方向分布，且每个所述快拆单元300均至少有一个所述的内卡槽6对应一个所述的外卡槽5。
36.在本实施例中，中心轴1的两端各设有一个外卡槽5，快拆单元300的内壁各设有一个内卡槽6，快拆单元300套装在中心轴1上，内卡槽6与外卡槽5对应。
37.在其他实施例中，中心轴1的两端均可设有2个或多个外卡槽5，快拆单元300的内壁也可以设有2个或多个内卡槽6，快拆单元300套装在中心轴1上，至少有1个内卡槽6与1个外卡槽5相对应，增加快拆单元300与中心轴1连接的稳定性。
38.在本实施例中，所述卡簧4的横截面为圆形或者椭圆形，所述内卡槽6为与所述卡簧4同向延伸的环形槽，所述卡簧4内嵌于所述内卡槽6内，部分所述卡簧4延伸至所述内卡槽6外，所述内卡槽6的横截面优选为方形，所述卡簧4的外壁贴合所述内卡槽6的内壁，确保卡簧4能够稳定内嵌在内卡槽6中。
39.为了保证卡簧4在中心轴1上移动时，能够顺利与外卡槽5卡嵌，所述外卡槽5的横截面为弧形或v型(如图6所示)，优选为弧形。
40.如图4所示，在本实施例中，所述外卡槽5包括至少一个沿所述中心轴1周向延伸的弧形段7，并所述弧形段7沿所述中心轴1周向间隔分布，多个所述弧形段7均位于所述外卡槽5的延伸线上，卡簧4配合卡嵌在外卡槽5上，部分卡簧4的内侧位于弧形段7内。
41.如图5所示，在另一实施例中，所述外卡槽5为沿所述中心轴1周向延伸的环形槽。
42.所述卡簧4的侧边为扁平状，快拆单元300在与中心轴1套接的过程中，卡簧4侧边的扁平部分始终夹紧中心轴1的外壁。
43.在使用时，将卡簧4预设在快拆型侧盖2的内壁设有的内卡槽6内，再将快拆型侧盖2沿着中心轴1端部套接在中心轴1上，当内卡槽6与外卡槽5对应时，卡簧4卡接在外卡槽5上，实现快拆型侧盖2与中心轴1的连接。当需要拆除快拆型侧盖2，更换筒轴型侧盖3时，只需手动拔出拆除快拆型侧盖2，再将内壁装有卡簧4的筒轴型侧盖3套接在中心轴1上，即可快速完成更换过程，简单方便，不需要借助工具，提高自行车的骑行感受。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。