一种油缸用高密封性密封圈结构的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备领域，更具体地说，涉及一种油缸用高密封性密封圈结构。


背景技术：

2.液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液液压油缸压机械中扮演一个执行元件的角色，整个过程中液压油缸就是把液压能转换成机械能，油缸筒和活塞杆连接处通过密封圈进行密封，从而使活塞杆可进行灵活移动。
3.经专利检索发现，公开号：cn209026197u，该装置虽通过设置弧形挡槽和弧形橡胶挡块将传统的竖直密封接触面改变成弧形接触面，从而达到即使在受到较大压力的情况橡胶密封件也不易脱落，橡胶密封件被向上压动时由于环形挡板的卡位作用使其无法脱位，保证了密封件的承压能力，通过设置减震装置从而减轻橡胶密封件底部所受的压力，起到了缓冲油压的作用，但现有密封圈在使用的过程中发生变形时，会发生密封圈外壁或者内壁与油缸筒内壁和活塞外壁连接处的贴合度降低，从而影响使用时的密封效果。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种油缸用高密封性密封圈结构，将支撑外圈安装进限位外圈内，收紧内圈安装进限位内圈内，通过支撑外圈可对安装槽的外壁向外支撑，使橡胶密封圈的外壁与油缸筒内壁紧密地贴合在一起，同时通过收紧内圈对安装槽内壁进行收紧，可使橡胶密封圈的内壁与活塞杆的外壁紧密贴合在一起，同时支撑外圈和收紧内圈均为双组，且伸缩缝相互错开，可提升对橡胶密封圈的支撑和收紧效果，可有效提升橡胶密封圈在使用时的密封效果，以解决现有密封圈在使用的过程中发生变形时，会发生密封圈外壁或者内壁与油缸筒内壁和活塞外壁连接处的贴合度降低，从而影响使用时密封效果的问题。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种油缸用高密封性密封圈结构，包括橡胶密封圈，所述橡胶密封圈两侧表面对称开设有安装槽，所述安装槽内壁一侧开设有限位外圈，所述限位外圈内腔活动设有支撑外圈，所述安装槽内壁另一侧开设有限位内圈，所述限位内圈内腔活动设有收紧内圈。
9.进一步的，所述支撑外圈和限位内圈均设有两组，且支撑外圈和限位内圈呈交错式设置。
10.进一步的，所述支撑外圈和限位内圈两端均设有安装圈。
11.进一步的，两组所述安装圈之间设有伸缩缝。
12.进一步的，所述橡胶密封圈顶部表面和底部表面均设有推圈，所述推圈内壁呈斜面设计。
13.进一步的，所述推圈外壁表面均设有辅助密封圈。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本技术方案将支撑外圈安装进限位外圈内，收紧内圈安装进限位内圈内，通过支撑外圈可对安装槽的外壁向外支撑，使橡胶密封圈的外壁与油缸筒内壁紧密地贴合在一起，同时通过收紧内圈对安装槽内壁进行收紧，可使橡胶密封圈的内壁与活塞杆的外壁紧密贴合在一起，同时支撑外圈和收紧内圈均为双组，且伸缩缝相互错开，可提升对橡胶密封圈的支撑和收紧效果，可有效提升橡胶密封圈在使用时的密封效果。
17.(2)本技术方案推圈内壁呈斜面设计，从而活塞杆在进行伸缩运动时，可通过推圈对油缸筒内壁表面所粘附的油渍起到推刮的作用，避免油渍或其他杂质粘附在油缸筒内壁表面使活塞杆在运动时刮伤橡胶密封圈，提升橡胶密封圈的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型的分解结构示意图；
21.图4为本实用新型的支撑外圈结构示意图。
22.图中标号说明：
23.1、橡胶密封圈；2、安装槽；201、限位外圈；202、支撑外圈；203、收紧内圈；204、限位内圈；3、安装圈；301、伸缩缝；4、推圈；401、辅助密封圈。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：
26.请参阅图1-4，一种油缸用高密封性密封圈结构，包括橡胶密封圈1，所述橡胶密封圈1两侧表面对称开设有安装槽2，所述安装槽2内壁一侧开设有限位外圈201，所述限位外圈201内腔活动设有支撑外圈202，所述安装槽2内壁另一侧开设有限位内圈204，所述限位内圈204内腔活动设有收紧内圈203，将支撑外圈202安装进限位外圈201内，收紧内圈203安装进限位内圈204内，通过支撑外圈202可对安装槽2的外壁向外支撑，使橡胶密封圈1的外壁与油缸筒内壁紧密地贴合在一起，同时通过收紧内圈203对安装槽2内壁进行收紧，可使橡胶密封圈1的内壁与活塞杆的外壁紧密贴合在一起，可有效提升橡胶密封圈1在使用时的密封效果。
27.参阅图2、图3，所述支撑外圈202和限位内圈204均设有两组，且支撑外圈202和限位内圈204呈交错式设置，支撑外圈202和收紧内圈203均为双组，且伸缩缝301相互错开，可提升对橡胶密封圈1的支撑和收紧效果。
28.参阅图3、图4，所述支撑外圈202和限位内圈204两端均设有安装圈3，通过安装圈3
可对支撑外圈202和限位内圈204进行调节。
29.参阅图3、图4，两组所述安装圈3之间设有伸缩缝301，通过伸缩缝301可对支撑外圈202和限位内圈204的尺寸进行调节，从而方便对支撑外圈202和限位内圈204进行安装。
30.参阅图1、图2，所述橡胶密封圈1顶部表面和底部表面均设有推圈4，所述推圈4内壁呈斜面设计，橡胶密封圈1上表面和下表面均对称设有推圈4，推圈4内壁呈斜面设计，从而活塞杆在进行伸缩运动时，可通过推圈4对油缸筒内壁表面所粘附的油渍起到推刮的作用，避免油渍或其他杂质粘附在油缸筒内壁表面使活塞杆在运动时刮伤橡胶密封圈1，提升橡胶密封圈1的使用寿命。
31.参阅图1、图2，所述推圈4外壁表面均设有辅助密封圈401，通过推圈4对辅助密封圈401进行加压，可使辅助密封圈401外表面紧贴在油缸筒内壁，可在使用时提升对橡胶密封圈1的密封性。
32.在使用时：将橡胶密封圈1套设在活塞杆一端，其中橡胶密封圈1上表面和下表面均对称设有推圈4，推圈4内壁呈斜面设计，从而活塞杆在进行伸缩运动时，可通过推圈4对油缸筒内壁表面所粘附的油渍起到推刮的作用，避免油渍或其他杂质粘附在油缸筒内壁表面使活塞杆在运动时刮伤橡胶密封圈1，提升橡胶密封圈1的使用寿命，通过推圈4对辅助密封圈401进行加压，可使辅助密封圈401外表面紧贴在油缸筒内壁，同时橡胶密封圈1两侧表面均对称开设有安装槽2，安装槽2内壁一侧均开设有限位外圈201，安装槽2内壁另一侧均开设有限位内圈204，将钳头插进安装圈3内，通过伸缩缝301可对支撑外圈202和收紧内圈203的大小进行调节，并将支撑外圈202安装进限位外圈201内，收紧内圈203安装进限位内圈204内，通过支撑外圈202可对安装槽2的外壁向外支撑，使橡胶密封圈1的外壁与油缸筒内壁紧密地贴合在一起，同时通过收紧内圈203对安装槽2内壁进行收紧，可使橡胶密封圈1的内壁与活塞杆的外壁紧密贴合在一起，同时支撑外圈202和收紧内圈203均为双组，且伸缩缝301相互错开，可提升对橡胶密封圈1的支撑和收紧效果，可有效提升橡胶密封圈1在使用时的密封效果。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。